René Noller holt Bronze für Deutsches Nationalteam bei FIA Games in Spanien

Zum Ende der Saison 2024 gab es für René Noller nochmal 2 anstrengende Wochen. Im Rahmen des Deutschen Rallye Weltmeisterschaftslaufes fuhr der 22-jährige als Gaststarter erstmals im ADAC-Opel Electric-Cup. 14 identische Opel E Corsa waren am Start zum großen Finale 2024 in Bayern und Österreich. Zu Beginn musste sich René noch an die völlig andere Fahrweise im E Auto gewöhnen und beendete den ersten Rallyetag auf Platz 7. Danach fuhr er aber mit Copilot Stephan Schneeweiß aus Eisenach nur noch Top 5 Zeiten und schob sich so im Ziel in Bad Griesbach noch auf den starken 4. Platz nach vorne.

Direkt nach dem WM-Lauf ging es für den Deutschen Nationalfahrer nach Valencia/Spanien, wo vom 24.-27.10. 2024 die FIA Motorsport Games stattfanden. Am größten Motorsport Event der Welt nahmen fast 700 Motorsportler aus 82 Nationen teil und kämpften in 26 Disziplinen um Medaillen. Auf 6 Wertungsprüfungen im Bergland und der Finalprüfung auf dem Cirquido Ricardo Tormo in Valencia ging es in der Rally4 Tarmac zur Sache.

  René Noller und Tim Tauber _Foto: Rainer Noller

Nach Halbzeit noch auf Platz 5 fuhren René Noller und Copilot Tim Rauber mit dem 212 PS starken RenDen ERT Opel Corsa R4 aber in der zweiten Schleife als gäbe es kein Morgen mehr. Ein Überschlag des Teams aus Griechenland brachte das deutsche Team zurück in den Medaillenkampf. Nur eine Sekunde trennte Noller/Rauber von Kazim Kazaz aus der Türkei vor der Finalen WP. Beide Nationalteams gaben dort alles und am Ende entschied eine halbe Sekunde. Der Abstatter hat es geschafft und holt sensationell Bronze und damit einer seiner größten Einzelerfolge in der noch jungen Karriere von René Noller! 
Mit insgesamt 7 Medaillen schaffte es Deutschland auch auf Platz 2 der Nationenwertung hinter Spanien. 

  Die Freude über die Bronze-Medaille ist groß  _Foto: Rainer Noller

In Abwesenheit von René fand in der Schweiz auch der letzte Mitropa Rallye Cup Lauf 2024 am selben Wochenende wie die FIA Games statt. Trotzdem wurde René Noller Noch Vizemeister im Mitropa Rallye Cup 2WD und der Juniorenwertung hinter dem Slowenen Mark Skujl, der im baugleichen 3 Zylinder Opel Corsa R4 unterwegs war.

Nico Gutzeit mit einzigartigem Rennslalomtest in Oschersleben

Vier Slaloms, insgesamt über 27 Kilometer Wertungsstrecke, unser MCH-Racer mit einem zweiten und drei vierten Klassenplätzen gegen starke Konkurrenz.

Obwohl sich Nico Gutzeit mit seinem BMW 318ti nach den Süd-DM-Vorläufen für das DM-Finalwochenende in Berlin qualifiziert hatte, verzichtete der 19jährige darauf um mit seinem noch vorhandenen Reifenmaterial zum „Slalom-Viererwochenende“ nach Oschersleben zu reisen.

Am Sonntag, 20. Oktober fanden dort die Deutschen Rennslalomläufe sieben und acht statt, schon samstags veranstaltete der AC Hildesheim zwei weitere Rennslaloms mit Wertung zu regionalen Meisterschaften. Zugelassen waren pro Slalom 85 Teilnehmer die auf der GP-Strecke der Motorsportarena Oschersleben je einen Trainings-, und zwei Rennläufe pro Veranstaltung zu absolvieren hatten – an einem Tag wohlgemerkt !!! 

Samstagvormittags ein 4990 Meter Parcours, 15 Teilnehmer in Nicos Klasse 10 (bis 2000ccm) in der moderat verbesserten Gruppe F. Die Fünf-Kilometer-Strecke meisterte der Schozacher in 2.47.33 und 2.41.63 Minuten. „Unbeschreiblich geiler Kurs mit vielen Kurven und den teils optimal platzierten Pylonen, immens hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten, da geht aber bestimmt noch einiges mehr“, erklärt Nico. Im Ziel der vierte Klassenplatz, gewonnen hat Julien Hahn im Toyota GT 86.

Nachmittags ein verkürzter Parcours über 1950 Meter, hier gewinnt Michael Thurner vom ADAC Südbayern im Top-aufgebauten Mazda MX5. Nico Gutzeit hat sich schnell an die breiteren Tore (Rennslalom minimal 3 Meter, maximal 4 Meter) und weiter auseinanderliegenden Wertungsaufgaben (Rennslalom minimal 20 Meter, maximal 150 Meter) gewöhnt und wird genialer zweiter – „da hat alles gepasst“, so der MCH-Slalomyoungster. Sonntags dann das grosse Aufeinandertreffen der DRSM-Elite, um bei den beiden letzten Vorläufen wichtige Punkte für das Finale am 2. November auf der Rennstrecke Bilster Berg einzufahren. Der Parcours 3300 Meter lang, selektiv, schnell, vormittags und nachmittags gleich gesteckt. Überlegener Doppelsieger Mazda  MX5-Pilot Michael Thurner, dahinter kämpfte eine BMW-Fünfergruppe im Zehntelsekundenbereich um die weiteren Podestplätze. An Nicos 230 PS starkem BMW 318 ti sorgen Motorenaussetzer für Probleme und nicht optimale Durchlaufzeiten, die durch mehr Sprit im Tank behoben werden konnten.

  2024-10-20 Nico Gutzeit _Foto: Kilian Loibl

Nachmittags dann ein weiterer Reifentest mit der extrem weichen Bergmischung. Im ersten Stint lief alles bestens, den zweiten musste der MCH-Slalomracer wiederholen, nachdem rote Flaggen aufgrund eines Drehers der Konkurrenz geschwenkt wurden – auf dem 3300 Meter Parcours sind zeitgleich drei Slalomcracks unterwegs. Die weichen Slicks fingen beim erneuten Lauf zu schmieren an, seine angepeilte Zeit konnte Nico nicht erreichen, schlussendlich standen zwei vierte Klassenplätze auf den DRSM-Ergebnislisten. „Der Abstand zum Podest war minimal,  wir haben viele Reifenmischungen und unterschiedliche Luftdrücke ausprobiert, einen echten Vergleich zur Konkurrenz haben wir allerdings nicht, da wir als einziges BMW-Team Yokohamaslicks fahren“, erklärt Schrauber und Papa Harald Gutzeit.

Für das Finale am Bilster Berg wird in der Schozacher Sportsgarage jetzt noch einmal an der Technik getüftelt und „vielleicht probieren wir da mal gebrauchte Michelinslicks aus, mit der die Konkurrenz sehr schnell unterwegs ist“, so das Resümee von Nico Gutzeit nach einem einzigartigen Testwochenende.

                                              Wilfried Ruoff

Pablo Schumm holt ProAm-Sieg der GT-Masters

Teams aus einem Profi- und einem Amateurfahrer gehen in der ADAC GT Masters gesondert an den Start. Diese Leistungsmischung der Fahrer wurden beim GT-Masters-Finale in Hockenheim extra gewertet. Das Duo Karklys/Schumm auf Audi R8 GT3 LMS Evo2 war eines der ProAm-Teams im Feld. Der junge Pablo Schumm aus Heilbronn ist bekannterweise auf dem Weg Richtung Profilager. In der Woche als Projektentwickler gefordert und 15-Mal im Jahr macht sich der 24jährige Senkrechtstarter als GT-Rennfahrer in der ADAC-GT-Masters einen Namen . Und das vorwiegend an Wochenenden wie dem Zurückliegenden. „Die GT Masters hat es absolut in sich“ so Schumm voller Respekt. Im vollen Feld der Fahrer aus 7 Nationen die sich in der "Masters" mit aller Kraft für den GT-Profisport zu empfehlen versuchen, mischt er voll mit. Audi Kontra Lamborghini, BMW, AMG, Ferrari, Aston Martin oder Porsche, alle GT-Hersteller der Extraklasse. In einem Lamborghini von Team Konrad-Motorsport errang Pablo Schumm bis 2023 in der P9-Challenge und der P9-Endurance etliche Siege. Erfolge bei GT-Rennen auf den Strecken in Hockenheim, dem Red Bull Ring (A), Mugello (I), dem Eurospeedway Lausitzring oder Dijon (F) galt es zu beherrschen. 2024 stieg der Unterländer vom gewohnten Lamborghini Huracán V10 in einen Audi R8-GT3-LMS Evo2 um. Zusammen mit dem schnellen Litauer Jonas Karklys war der MCH-Fahrer am Wochenende beim Finale der ADAC-GT-Masters, also quasi vor der Haustür, auf dem Formel 1-Kurs von Hockenheim im Rahmen der DTM am Start. Vor viel heimischem Publikum galt es für ihn dort natürlich besondere Stärke zu beweisen. Immer voll auf dem Gas zu bleiben war somit die Devise. 2024 hat Pablo Schumm neue Rennstrecken wie die Formel-1-Kurse Nürburgring, Zandvoort (NL) und Spa Francorchamps (B) zu meistern gelernt.   

Das Rennen 1 in Hockenheim konnte Pablo aus Startreihe 7 gleich im Bereich Eingang Motodrom routiniert und gekonnt retten. Vor ihm kollidierten Eingangs Motodrom mehrere Gegner. Das verlangte Schumms fahrerisches Geschick gleich zu Beginn voll. Platz 4 in der ProAm-Wertung und am Ende sogar das ProAm-Podium (3.) waren der Lohn. Den Audi steuerte Co-Pilot Jonas Karklys im Audi als 2. Fahrer über den Zielstrich. Gesamtsieger am Ende Ralf Schumachers Sohn David und dessen Copilot Orwega.

Das zweite Rennen des Wochenendes – das Finale der ADAC GT Masters 2024, wurde vom Duo Kalender/Seppänen gewonnen. Sie hatten den Titel bereits sicher. Auf Gesamtrang 12 lief Pablo Schumm ein. Im Team mit Profi Jonas Karklys spülte sich die ProAm-Crew aus Deutschland und Litauen zeitweise sogar sensationell bis auf Rang 7 nach vorne! "Das passiert in den Runden der vorgeschriebenen Stopps zu Rennmitte", so Schumm. Am Ende konnten Schumm/Karklys die ProAm-Wertung in Hockenheim gewinnen. „OK, der Ausritt des Duos Schwarzer/Fach wenige Kurven vor Ende des Rennens hat es begünstigt“, so der Heilbonner. Der bis dahin knapp führende Porschepilot Alex Schwarzer geriet auf den Teilen eines unmittelbar zuvor von einem Lamborghini zertrümmerten Werbeblock aus Styropor von der Strecke. Pablo ging vorbei und gewann verdient. Hatte Pablo, der Audi-Pilot, den Porsche-Routinier stark bedrängen können? Auf alle Fälle standen Schumm und Karklys mit dem GT-Masters-Siegern am Ende in der gefeierten Gruppe der Sieger auf dem Podium.

Nach dem Erfolg in Hockenheim gilt es nun einen Vertrag mit einem Erfolgsteam für 2025 abzuschließen. Schwarzsehen muss man da wohl kaum. HTS

  Pablo Schumm   Foto: Team Liqui Moly Engstler

Mit Doppelsieg zum Meistertitel im ADAC Kart Rookies Cup Süd

Das Saisonfinale des ADAC Kart Rookies Cup Süd am 19. Oktober 2024 in Nussloch brachte die Entscheidung: Fahrer und Fahrerinnen aus Baden-Württemberg und Bayern lieferten sich packende Rennen.

In der letzten Runde des Qualifyings sicherte sich Ben Blon vom MC Heilbronn die Poleposition und fuhr in den Rennen 11 und 12 zwei Start/Ziel-Siege ein. Mit der maximalen Punktzahl in Nussloch sicherte er sich den Meistertitel. Eine erfolgreiche Debütsaison liegt hinter ihm: 7 Siege und 2 dritte Plätze in 12 Rennen.

Für Ben geht es nun in die Winterpause und in die Vorbereitung für die nächste Saison, in der er in einem neuen Design an den Start gehen möchte. 

  Ben Blon   Foto: Timo Blon

Jürgen Bender - aus dem STT Titelkampf gerissen

Der Neckarsulmer befürchtete insgeheim, dass der STT-Titelkampf auf dem Nürburgring eine "ganz enge Kiste" werden könnte. Bender spürte schon vor dem Wochenende, das es am Nürburgring nicht einfach werden könnte. Und er behielt am Ende leider Recht. 

Knappe 10°C am Samstagmorgen und leichter Luftzug. „Nein, kein richtiger Wind, mit dem man der Fahrer beim Richtungswechsel zu kämpfen hat, aber eben leichte Zugluft, die den Asphalt kühlt, dass meist leider zu kühl für das ausreichend schnelle Aufheizen der Rennreifen“, so Bender skeptisch. Die Jungs von der Sportwagenschmiede hatte für das erste Training leicht gelaufene Reifen montiert. "In der kühleren Jahreszeit lässt sich leider nur schwer der richtige Luftdruck vor dem Training festlegen“, so Technikchef Bayer. Einen neuen Satz zu verbraten, machte also beim Auftakt wenig Sinn „Und die bei so einem Wochenende exakt einzuhaltenden Zeitabläufe werden eh immer sehr schnell zum Zeitproblem für Crew und Fahrer. "Tatsache ist aber, dass der Luftdruck maßgeblich mitbestimmt, wie schnell die Reifen auf Temperatur kommen“, fügt Bender hinzu. Denn die Reifentemperaturen können am Ende helfen Topp-Rundenzeiten in den Asphalt zu radieren. 

Für Jürgen Bender sprang am Ende des Trainings die zweite Startreihe für den heimischen heraus. Ob der MCH-Pilot damit zufrieden war - fast, aber eben doch nicht ganz.

Vor dem Rennen mussten die Reifen mit zwei Einführungsrunden für den Auftakt auf Temperatur gebracht werden. Diesmal reichte das nicht ganz aus. Jürgen Bender verlor auf dem Weg runter zum tiefsten Punkt der Strecke mit der so wichtigen langen Rechtskurve zwei Positionen. "Du spürst, wenn die Reifen noch zu kalt sind. Wenn ja, dann man muss man, ob man will oder nicht, leicht vom Gas“. Das nimmt einem den Schwung rauf Richtung Start und Ziel ganz entscheidend. Rundenzeitverluste die im Ablauf nicht mehr aufzuholen sind.

Im Spitzenkampf gewannen so Kenneth Heyer (AMG), Ringfuchs Klaus Abbelen (Ferrari) und Mex Jensen (NL, BMW) sofort einige Wagenlängen. Jürgen Alzen (BMW M4) gelange es ebenfalls sich leicht von den Verfolgern Michael Golz (Lamborghini) und Jürgen Bender (Chevrolet Corvette) abzusetzen. Beim Pflichtstopp nach 10 Runden wurde Bender, zwischenzeitlich gut als Fünfter unterwegs, eine zu kurze Standzeit gemessen. Nur im Hundertstelbereich, aber es gab eine Strafzeit von 5sec dafür, Die warfen den Neckarsulmer am Ende auf Platz 6 zurück. 

Gesamtsieger am Ende das Duo Heyer/Marchewicz (AMG) vor Klaus Abbelen (Ferrari) sowie dem Duo Jensen/Polland (NL, BMW). 

Markenvielfalt und harte Kämpfe im Feld werteten das Finale am Ring deutlich auf. Den alles entscheidenden letzten Meisterschaftslauf konnte Jürgen Bender jedoch leider gar nicht erst aufnehmen. Bereits in dem Ende der ersten Einführungsrunde zwang ihn ein Bruch im Bereich der Hinterachse (Nach Demontage wird berichtet) zur Aufgabe. Aber er behielt trotz diesem Missgeschick auf Platz zwei der Meisterschaftstabelle. Die STT wurde am Ende von den jungen Rumänen Tudor Tudurachi (BMW M4) gewonnen. HTS

  Foto HTS: Jürgen Bender

Pommer auf dem Podest

Markus Pommer und das Sinsheimer Team Gebhardt Motorsport haben bei ihren beiden Gaststarts in der IMSA VP Racing SportsCar Challenge beeindruckende Ergebnisse erzielt. Auf der anspruchsvollen Strecke des Michelin Raceway Road Atlanta im US-Bundesstaat Georgia zeigte Pommer in seinem LMP3-Fahrzeug nicht nur sein fahrerisches Können, sondern führte das Team auch nach 33 Jahren erfolgreich in den US-Motorsport zurück.

Im ersten Rennen, das über eine Distanz von 45 Minuten ausgetragen wurde, erkämpfte sich der 33-jährige Obereisesheimer den zweiten Platz. Dieser vielversprechende Auftakt sorgte für große Erwartungen an das zweite Rennen am Freitag. Pommer und sein Teamkollege Valentino Catalano, die beide in einem Duqueine D-08 antraten, bewiesen, dass sie sich schnell an die neue Umgebung anpassen konnten und kämpferisch auftraten.

Im zweiten Rennen erhielt Markus Pommer erhielt Zehn-Sekunden-Strafe wegen eines Überholvorgangs unter Gelben Flaggen. Diese Entscheidung führte dazu, dass er schließlich auf den vierten Platz zurückfiel, knapp hinter seinem Teamkollegen Valentino Catalano. Trotz dieser Herausforderung war die Gesamtleistung des Teams bemerkenswert und hinterließ einen starken Eindruck vom Potenzial des Fahrzeugs und der Fahrer.

Jürgen Bender - Titelkampf am Nürburgring

Am kommenden Sonntag um 16.40 Uhr wissen die Racefans es genau. Dann ist der 2. Lauf der 1986 gegründeten Spezial Tourenwagen Trophy (STT) 2024  vorbei. Nach 2016 möchte der momentane Tabellenzweite Jürgen Bender (NSU) die von Team Sportwagenschmiede (Erlenbach) eingesetzte Callaway-GT3-Corvette als Sieger über den Zielstrich katapultieren. Der 600 PS starke Bolide aus den USA wurde von Callaway-Competition in Leingarten für GT-Rennen konstruierte. Die Corvette ist einsatzbereit. "Den Kampf um den Gesamtsieg und den Sieg in der großen Hubraumklasse habe ich entscheidend mit in der Hand", so Jürgen Bender vor Abreise Richtung "Grüne Hölle Nürburgring". Der Griff nach dem Meistertitel kann in der rauen Eifel jedoch nur gelingen, wenn Tabellenführer Tudurachi seine Klasse am Ring nicht gewinnt. Sollte der weiter hinten im Feld auf einem BMW um den Klassensieg kämpfende Tabellenführer Tudur Tudurachi (BMW M4 GT4) aus Rumänien seine Klasse aber gewinnt, dann kann der Unterländer Ex-STT-Champion Jürgen Bender den STT-Meisterpokal nicht erneut mit ins Unterland nehmen. Seinen 2018 nur knapp verpassen zweiten STT-Titel möchte MCH-GT-ASS Bender natürlich unbedingt versuchen erneut zu erkämpfen.

Neben Markus Pommer und Pablo Schumm gilt Jürgen Bender als erfolgreichster und bekanntester LMP- bzw. GT-Rennfahrer des Unterlandes. Beide, Bender und Pommer arbeiteten zu Beginn der Karriere von Markus Pommer (Erlenbach) im Kartsport immer mal wieder zusammen. Man kennt sich also schon ewig. Nun also unbedingt Daumen drücken - einen für Markus Pommer am Start in Atlanta (USA) und den anderen Daumen für Jürgen Bender der am Nürburgring zeitgleich um den STT-Titel kämpft. HTS

   Foto hts: Bender (l) und Rennleiter Bayer (R)

Gebhardt Motorsport startet in den Georgia

Nach einem erfolgreichen Jahr im ADAC Prototype Cup Germany mit Fahrer- und Teamtiteln unternimmt der Heilbronner LMP3-Pilot Markus Pommer gemeinsam mit seinem Team Gebhardt Motorsport einen spannenden Ausflug über den Atlantik. Vom 9. bis 12. Oktober wird das Team in der IMSA VP Racing SportsCar Challenge in Georgia auf der Michelin Raceway Road Atlanta in Braselton antreten.

Die IMSA VP Racing SportsCar Challenge, die erst seit 2023 besteht, hat sich schnell als hochklassige Serie für LMP3- und GT4-Fahrzeuge in den USA etabliert. Diese Gelegenheit bietet Pommer und seinem Team die Chance, sich in einem internationalen Wettbewerb zu messen und ihre Fähigkeiten auf einer der renommiertesten Rennstrecken der USA zu zeigen.

Gebhardt Motorsport reist mit zwei Duqueine D-08 nach Georgia, wobei Pommer (33) und sein Teamkollege Valentino Catalano (18) die Fahrzeuge steuern werden. In der SportsCar Challenge gibt es weder Boxenstopps noch Fahrerwechsel. Daher werden Pommer und Catalano in getrennten Rennen antreten, was zusätzliche Herausforderungen und strategische Überlegungen für das Team mit sich bringt.

Der Besuch in den USA verspricht nicht nur spannende Rennen, sondern auch wertvolle Erfahrungen auf internationalem Terrain. Pommer und sein Team sind bereit, ihr Können unter Beweis zu stellen und die Gelegenheit zu nutzen, um sich in der nordamerikanischen Motorsportlandschaft zu etablieren.

https://www.facebook.com/gebhardt.motorsport/

 Zuschauerkalender 2024 (roadatlanta.com)

VP Racing SportsCar Challenge: Startseite | IMSA

Podium für Ben Blon beim ADAC Kart Bundesendlauf in Liedolsheim

Der 9-jährige Kartfahrer Ben Blon aus Abstatt hat beim ADAC Kart Bundesendlauf den 3. Platz im ADAC Kart Rookies Cup erreicht. Der 43. ADAC Kart Bundesendlauf fand am 05. und 06. Oktober 2024 auf der Kartbahn in Liedolsheim statt und versammelte die besten Fahrerinnen und Fahrer der ADAC Regionalserien aus ganz Deutschland. Sie kämpften in sieben verschiedenen Klassen um die begehrten Titel.

Eine Besonderheit des ADAC Rookies Cup ist, dass die Altersklassen 1 (8-10 Jahre) und 2 (10-13 Jahre) gemeinsam in einem Rennen starten, wobei die Wertung separat erfolgt. Mit insgesamt 21 Startern bot das Rennen spannenden Motorsport mit zahlreichen Überholmanövern.

Am Samstag sicherte sich Ben Blon im Zeittraining den 2. Platz in der Klasse 1 und beendete die Vorläufe auf den Plätzen 3 und 5. In den beiden Finalläufen am Sonntag erkämpfte er sich schließlich den 3. Platz in der Gesamtwertung der Klasse 1.

Ausführliche Rennberichte vom ADAC Kart Bundesendlauf:
ortsclub-suedbaden.de oder adac-motorsport.de

65. Sulmtal- Slalom des MSC Weinsberg

Am 29. September fand in Neckarsulm der 65. Sulmtal- Slalom statt.

Zu Beginn der Veranstaltung hielt sich das schöne Wetter sehr zurück. Im Laufe der Veranstaltung wurde es aber zusehends besser. Das kam den Fahrern sehr zugute. Die Strecke im Neckarsulmer Industriegebiet war anspruchsvoll geplant.

Vom MSC Heilbronn waren insgesamt 14 Teilnehmer mit dabei.

An den Start gingen in der Klasse G1 Jasmin Kumor machte Platz 8, Michael Kumor  belegte Platz 7 und Dr. Jürgen Eymann landete auf dem 6.Platz.

In der Klasse G3 und G4 starteten Norbert Deme und Christian Hofmann. Christian beendete die Wertungsläufe  auf dem 5 und Norbert auf dem18 Platz.

Auch in der Klasse F10 gingen 4 Fahrer an den Start. Auf Platz 12 landete Maximilian Deis, den 9. Platz konnte Daniel Gläser für sich behaupten. Nico Chelminiacki schnappte sich Platz 6. Auf einem knappen Platz 2 landete Nico Gutzeit.

In der Klasse SE 16 hatten wir gleich 2 Platzierungen auf dem Treppchen mit Marie Exner auf Platz 2 und Rick Kübler auf Platz 1. Eine starke Jugend auf ihren Fahrzeugen. Herzlichen Glückwunsch zu euren Platzierungen.

Selbst in der Klasse SE 17 waren 3 Platzierungen machbar. Auf Platz 6 mit Steffen Exner, Angelika Zartmann konnte den 4. Platz für sich sichern. Max Galan Moreno landete auf dem Treppchen mit dem 3. Platz.

Allen Teilnehmern herzlichen Glückwunsch zu ihren Platzierungen.

Max Galan Moreno

ADAC GT Masters

Ein Dreher bremst Pablo Schumm am Red-Bull-Ring ein

Nicht nur die Fahrer selbst, sondern auch die jeweiligen Einsatzteams sowie deren Leistungsstarke GT-Modelle entschieden letztes Wochenende am Red-Bull-Ring über den Erfolg. In der Steiermark mischt bekanntermaßen grundsätzlich auch immer noch Wettergott Petrus ganz kräftig mit. Diesmal überlisteten die Deutsche Engstler-Motorsport-Piloten Pablo Schumm und Jonas Karklys (LTU/Vilnius) im Training den Petrus aber mit ihrer Reifenwahl  zum 9. und 10. „ADAC-Masters-Rennen“ sehr clever. Quali-Position fünf, zurück Versetzung nach „full corse yellow-penalety“ sowie am Ende als 12. im Ziel, - „Das war aber am Ende nur so la la“, meinte der Heilbronner MCH-Pilot Pablo Schumm nach dem Auftaktrennen. „OK, es war unter den gegebenen Umständen schlussendlich schon noch zufriedenstellend für Jonas und für mich“. Im zweiten Quali zwar zunächst länger auf Rang 3 unterwegs, drängte die Konkurrenz mit neuesten Modellen von Ferrari, AMG, BMW, Aston Martin, Porsche und Lamborghini den Audi des Heilbronner MCH-Fahrers kurz vor Trainingsende noch in Reihe neun zurück. „Oft geht es dann wie in der Formel 1 auch mit „last minute“- Aktionen kurz vor Trainingsende ebnen doch noch mal Schlag auf Schlag“, so Pablo nachdenklich.

Eine bemerkenswerte Tatsache stach am Red Bull Ring am Wochenende besonders ins Auge. Im Starterfeld trafen 4 Fahrer aufeinander, die sich schon aus der der P9-Challenge gut kannten. Darunter Dennis Fetzer. Der junge Gießener debütierte als 17jähriger und absolut jüngster P9-Starter vor 5 Jahren in der P9-Serie. Und dass damals genau hier auf Österreichischen F1-Rennstrecke in einem Porsche GT3 des Grazer Teameigners, dem Ex-Champion Denis G. Watt. Davon war P9-Manager Fischer natürlich sichtlich begeistert. „Meine P9-Serien scheinen wohl die richtige Schule für junge GT-Einsteiger zu sein“, so Manager Fischer. Er scheint Recht zu behalten. Am Ende landete das AMG Duo Haupt/Fetzer nach Unfall von Teameigner Hubert Haupt auf Rang 5. Auch der erfolgreichste P9-Endurance-Champion, Hermann Speck und der momentan erfolgreichste P9-Fahrer aus Österreich, Gerhard Tweraser (P9-Challenge-Champion 2024) zählen zu den ADAC-GT-Masters Debütanten 2024. Als 17. kreuzte der Litauer Jonas Karklys, der Partner von Team-Startfahrer Pablo Schumm aus Heilbronn auf Audi R8 GT3 EVO den Zielstrich. Ein 270°-Dreher kostete Pablo zu Rennbeginn leider sehr wertvolle Zeit. „So was holst Du im Rennen leider nie wieder auf“. Dahinter das Porsche-Duo Speck/Tweraser (A).

Gesamtsieger am Ende einmal mehr der junge Finne Elias Seppänen mit Partner Tom Kalender auf AMG. Seppänen sieht in Hockenheim dem 2. ADAC-GT-Masters-Titelgewinn entgegen. Das wird dem Finnen schon jetzt einen Platz in der DTM-25 bescheren können. Pablo Schumm sieht nun dem ADAC-GT-Masters-Finale in Hockenheim gespannt entgegen. Daumen drücken der MCH-Freunde ist angesagt. Vor dem Rennen und natürlich danach am 20.10.24 beim Zuschauen auf den Tribünen im nahen Motodrom der Formel 1 Strecke von Hockenheim. HTS 

     Foto: Schumm im Audi R8 GT3 EVO von Team Engstler Motorsport

STT-Doppelsieg für Jürgen Bender in Holland

MCH-Ass Jürgen Bender gelang der Auftakt für das ADAC-Assen-Wochenende in Assen (NL) gelang perfekt. „Wie erwartet fuhr der Holländische Favorit Henk Thuis im Training der int. STT-Trophy auf Pole. „Aber ich konnte mich trotz einiger ungewohnt neuer technischer Details an der eingesetzten Callaway-Corvette neben Henk in die erste Reihe katapultieren“, so Bender zufrieden. Herausgefunden hatte man im ersten Training auch die Gründe für Zündaussetzer zuvor in Hockenheim. Dazu gab es wichtige Erkenntnisse bezüglich der optimal zu verwendenden Reifen. „Man lernt eben doch nie aus!“, sinnierte Bender am Abend in Holland schmunzelnd.

Der Start gelang Bender und Thuis recht gut. Der Holländer konnte sich optimal für die erste Kurve positionieren. „Gut für Henk, aber ich konnte in der Situation nur reagieren“, so Bender nach dem Rennen. „Jürgen musste kein Risiko eingehen. Zu sehen war, dass er vom Start weg recht souverän ‚klarkam‘. Und unser gewählter Reifendruck war perfekt“, so Teamchef Bayer. Bis zur 4. Runde blieb Thuis in Führung. Dann zeigte der Druck von Bender Wirkung. Dazu stellte sich ein Reifenschaden beim schnellen Holländer ein. Das warf Thuis fast ans Ende des Feldes zurück.  Aber der Junge gab nach dem Wechsel sofort wieder mächtig Gas. Er holte Position um Position zurück. In der 10. Runde katapultierte Jürgen Bender die von Team Sportwagenschmiede eingesetzte GT3-Corvette vor Michael Golz (Lamborghini Huracán GT3) auf dem den anspruchsvollen Moto-GP-Kurs in Führung. Im Zuge der Pflichtstopps fiel „Ben“ wie ihn die alten Freunde nennen, kurz auf Rang 4 zurück. Begründet wird das durch die unterschiedlichen Runden, in denen ein Team den Boxenhalt jeweils für den eigenen Fahrer plant. Die schnellste Runde von Bender betrug 1.37,476 sec. Die radierte er in der 19. von 23 Umläufen in den Niederländer Asphalt. Golz war bei der Jagd um die Bestzeit knappe 2 sec langsamer als Bender unterwegs. Gesamtsieg und natürlich der für die Meisterschaft wichtige Klassensieg stellten die heimische Crew nach dem Rennen in Holland sehr zufrieden. HTS

   Foto Team Sportwagenschmiede (frei) – Bender vor Golz und Thuis (NL)

Das Training zum 2. STT-Trophy-Lauf entschied Michael Golz hauchdünn für sich. „2/10 zurück lag Jürgen Bender. Wieder die erste Startreihe für Bender. „Diesmal lag der Polemann von Rennen 1, unser schneller Niederländer Henk Thuis hinter Jürgen“, so STT-Manager Rolf Krepschik. Wieder lag also vor dem Rennen sehr viel Spannung in der „holländischen“ Luft. Vom Start weg gelang Michael Golz seinen Lamborghini vor Benders Corvette in Führung zu halten. Bender schoss als 3. im Ziel vorbei. In Runde 11 ging der Unterländer in Führung. Die gab er bis ins Ziel auch nicht mehr ab. Allerdings über die Distanz hart bedrängt von Lamborghini-Pilot Golz. Den hängte Bender über die Distanz am Ende 2,8 sec ab. „Michaels Lambo ging hier wie die Feuerwehr“, so Jürgen Bender nach dem Rennen. „Wirklich erstaunlich“, so der Neckarsulmer kopfschüttelnd. Die schnellste Rennrunde radierte aber Bender mit 1.37,941 in Runde 5 in den Asphalt. In Rennen 1 war Bender noch einen Hauch schneller unterwegs. Die schnellste Runde von Golz war ca. 5/10 langsamer als die Zeit von Bender. Und er fuhr die erst in Runde 12. Bender erklärte das so. „Zum Zeitpunkt, als ich die schnellste Runde in Rennen zwei fuhr hatte ich deutlich mehr Kraftstoff im Tank“.

Am Ende aber eine gute Bilanz für unser Team. Zweimal erste Startreihe, zweimal Sieg und zweimal schnellste Rennrunde. „Ich bin auf die Veröffentlichung des neuen Tabellenstandes der STT-Trophy gespannt“, so Renningenieur Bayer am Abend in Holland. HTS

  Foto Team Sportwagenschmiede - frei - Bender mit den beiden Gesamtsiegerpokalen

Assen (NL) wird für Jürgen Bender entscheidend

Am Samstag und am Sonntag finden auf der niederländischen Rennstrecke von Assen (NL) die beiden vorletzten Rennen der international offenen STT-Trophy für GT-Rennwagen statt. Jürgen Bender (NSU) liegt auf der amerikanischen Chevrolet GT3 Corvette von Team Sportwagenschmiede nur knappe 3 Punkte hinter dem jungen Rumänen Tudor Tudurachi (BMW) auf Platz 2. In der für Jürgen Bender wichtige Klassenwertung geht Henk Thuis (NL) auf Pumaxs-Chevi an den Start. Beide verfügen über einen V8-Chevi-Motot mit reichlich 600 PS. Der Niederländer ist auf seinem Lieblings-Kurs laut Meinung der Experten Favorit in der großen Hubraumklasse. Beide kämpfen mit gleicher Leistung in ihren GT-Rennwagen. Henk Thuis soll allerdings über deutlich mehr Drehmoment verfügen. Dazu sein geringeres Fahrzeuggewicht. Es wird also spannend am Wochenende in Holland. Sehr spannend!

"Ich brauche zum Titelgewinn unbedingt in Holland den Punktsieg in meiner Klasse", so das Unterländer MCH-Ass Jürgen Bender vor der Abreise nach Holland nachdrücklich. HTS

   Jürgen Bender Foto: HTS

Ben Blon erneut erfolgreich im ADAC Kart Rookies Cup Süd

Am vergangenen Samstag, den 14. September 2024, gastierte der ADAC Kart Rookies Cup Süd in Gerolzhofen. Im Zeittraining sicherte sich Ben Blon in einem spannenden Duell die Pole Position. Obwohl er am Start auf Platz 2 zurückfiel, eroberte er die Führung in der zweiten Runde mit einem Überholmanöver am Ende der Start- und Zielgeraden zurück und verteidigte diese bis zum Ende. Mit einem Start-Ziel-Sieg im zweiten Rennen holte er sich die volle Punktzahl in der Tageswertung.

Bereits bei der Veranstaltung in Bopfingen am 13. Juli 2024 sicherte sich Blon den Tagessieg vor starker Konkurrenz mit Siegen in beiden Rennen.

Nach einem Ausfall im Regenrennen von Walldorf am 6. Juli 2024 konnte er in den letzten beiden Rennen wichtige Punkte für die Meisterschaft sammeln.

Das Saisonfinale des ADAC Kart Rookies Cup Süd findet am 19. Oktober 2024 in Nußloch statt. Bereits zwei Wochen zuvor treffen sich die ADAC Kart Rookies Teilnehmer aus ganz Deutschland zum Bundesendlauf in Liedolsheim.

Jürgen Bender im Titelkampf zurück

Große Freude herrschte im Erlenbacher Team Sportwagenschmiede, als der Meisterschaftsstand der STT-Trophy nach den Rennen sieben und acht im belgischen Spa-Francorchamps veröffentlicht wurde. Genauso ging es aber auch dem vom Team eingesetzten Fahrer der GT3 Callaway-C7-Corvette, Jürgen Bender. 2024 wollen der Neckarsulmer Diplomingenieur Jürgen Bender und das Rennsport-Team Sportwagenschmiede aus Erlenbach den Titel wieder ins Unterland holen. STT-Champion war Bender bereits 2016. Und 2018 gelang es Bender den Titel „fast“ erneut mit ins heimische Unterland zu nehmen. Ein Gegner in der kleinsten Hubraumklasse der Serie konnte am Ende ohne große Mühe wegen einem Starter mehr in seiner Klasse, minimal besserpunkten. Im Titelkampf sieht es derzeit in Sachen Titelgewinn mit Tabellenrang zwei jedoch für das Duo Bender/Sportwagenschmiede recht erfolgversprechend aus.

Nun, nach den Rennen auf dem Formel 1 Cirquit im Belgischen Spa liegt das heimische Ass des MCH hauchdünn hinter dem STT-Tabellenführer Tuduraschi aus den Rumänischen Iasi. „Der Titelkampf wird heute ohne Zweifel deutlich härter ausgetragen als noch vor einigen Jahren“, so Bender nachdenklich. Mit einem knappem Dutzend GT3-Boliden im Feld der GTs ist man als Fahrer gezwungen, nicht nur einen guten Startplatz herauszufahren. Man muss auch im Rennen über die volle Distanz ohne den geringsten noch so kleinen Fehler um jeden Zentimeter Asphalt hart kämpfen“, so der Neckarsulmer Rennsport Routinier.

Im norddeutschen Oschersleben punktete Bender zum Auftakt der Saison 2024 mit zwei Gesamtsiegen voll. Danach bremsten einige Gaststarter den Neckarsulmer durch Siege leicht ein. „Die Jungs bekommen in der 2 Saisonhälfte laut Reglement nun keine Punkte mehr. Aber ich fiel nach den Auftakterfolgen bei den nachfolgenden Rennen am Nürburgring und in Hockenheim auf Tabellenrang vier zurück“, so Bender nicht gerade begeistert. Aber die Wende kam jetzt im Belgischen Spa. Gesamtrang zwei und drei in der Meisterschaftsläufen katapultierten unser heimisches GT-Ass wieder auf Tabellenrang zwei nach vorne. "Probleme dürfen sich für das Team und mich selber bei den kommenden Meisterschaftsläufen in Assen (NL) und beim STT-Finale auf dem Nürburgring nicht mehr einschleichen", so der Unterländer MCH-Topmann. Renningenieur Marco Bayer ist dabei die C7-Corvette vor dem Assen-Wochenende erneut minutiös zu checken. Assen als Lieblingsstrecke unseres Holländischen Spitzenfahrers Henk Thuis hält für alle auch immer "die leidige Problemkarte" Wetter bereit. In Assen kann immer starker Regen "von jetzt auf gleich" aufziehen. Dann müssen Regenräder bereit liegen und ein schneller Wechsel ist angesagt. "Aber einige unserer STT-Routiniers im Feld pokern auch gerne. Entweder mit Slicks schnell noch auf eine Toprunde rausfahren oder auf Risiko Regenreifen im Training aufziehen", so STT-Manager Rolf Krepschik Augen zwinkernd. Nur 2,4 Punkte hinter dem Rumänen Tudor Tudurachi (147,2P) zurück, liegt Jürgen Bender (144,8P) vor den Rennwochenende im Niederländischen Assen im Titelkampf zurück. "In aussichtsreicher Position also", so ein Pressesprecher grinsend. Mit Respektsabstand dahinter die Sieger der kleinen Hubraumklassen, Bastian Hein (BMW, 138,9P) und Lukas Baude (MINI Cooper, 135,7P) in Lauerstellung.

Den im heimischen Assen ganz vorne zu erwartenden Holländer Henk Thuis (NL) warfen zu Saisonbeginn mehrere Ausfälle auf Tabellenrang 11 zurück. „Assen wird kein leichtes Rennwochenende für unser Team. Starke Gegner auf Audi, AMG, BMW und Ferrari werden am Start erwartet. Dazu das Vabanque-Spiel mit dem Wetter in Holland. Das wird hart“, so Bender respektvoll. HTS

   Foto HTS – Jürgen Bender

Pablo Schumm mit Vollgas nach vorne

Bereits zu Saisonbeginn deutete es sich an. Der von der P9-Challenge aus einem Lamborghini Supercup Modell in einen Audi R8 GT3 EVO2 von Team Engstler Motorsport aufgestiegene junge Heilbronner Projekt-Manager Pablo Schumm wusste auch in der ADAC-GT-Masters sofort zu beeindrucken. So konnte er sich zusammen mit seinen lettischen Teampartner Jonas Karklys auch beim 4. Masters-Wochenende auf der Belgischen Formel 1 Rennstrecke in Spa mehr als überzeugend in Szene setzen. Nach technischen Problemen beim Auftaktrennen "wurde die Nacht von Samstag auf Sonntag zum Tag". Für die Team-Engstler-Techniker eine harte Extra-Nummer. "Aber das haben wir auf alle Fälle auch drauf", so ein Techniker grinsend. So konnte man alle zuvor aufgetretenen Mängel am Audi R8 GT EVO2 komplett beseitigen.

Beim 2. ADAC-GT-Masters-Rennen gelang es dem Duo Schumm/Karklys vom letzten Startplatz auf das Podium zu fahren! Und das nach den Problemen vom Vortag eben unter schwersten Bedingungen von ganz hinten kommend. Unglaublich! Eine sensationelle Leistung die den Heilbronner bei anhaltender Leistungsstärke in vier Wochen nach Ansicht der Experten am Österreichischen Red Bull Ring in den Kreis der Favoriten katapultieren sollte. "Keine leichte Aufgabe im Feld der Asse auf BMW, Lamborghini, AMG, Aston Martin und "last but not least" auch Porsche für mich", wurde Pablo zitiert. HTS

 Foto Team Engstler -- rechts Pablo Schumm, links Jonas Karklys (LT)

Lehrstunden beim schnellen  Zotzenbach-Bergslalom

Fünf MCH’ler mit BMW-Modellen bei der Doppelveranstaltung  

Die DM-Vorläufe fünf und sechs der Region Süd fanden auf der ehemaligen Bergrennstrecke zwischen Rimbach und Wald-Michelbach im Odenwald statt. Jeweils satte 140 Starter nahmen den schnellen und fahrerisch anspruchsvollen 2000-Meter-Parcours der Veranstaltergemeinschaft Zotzenbach am Samstag und Sonntag unter die Räder. Darunter auch Jasmin Kumor (nur samstags), Michael Kumor, Maximilian Deis, Marcel Pimpl und Nico Gutzeit vom MCH. Durch viele etablierten DM-Akteure auch aus den Regionen Mitte und Nord war das Teilnehmerfeld extrem stark besetzt und so erlebten unsere MCH-Slalomcracks die eine oder andere Lehrstunde in Sachen DMSB-Slalom.

In der Klasse G1 traten Helmut Pflieger (MSC Weinsberg) und Michael Kumor (MCH) mit dessen allradgetriebenem BMW M140ix an. Pflieger konnte den 340 PS starken BMW auf die Positionen fünf und vier lenken, Fahrzeugbesitzer Kumor musste sich jeweils denkbar knapp dahinter mit den Plätzen sechs und fünf begnügen. Michael war am Samstag vor allem mit seinem ersten Rennlauf unzufrieden. Sonntags dann zwei tiefe 1.16er Zeiten, das Podest in Schlagdistanz, Michael aufgrund der starken Konkurrenz zufrieden. Dominat an beiden Tagen hier Rennslalomroutinier Lars Bröker vom MSC Heiligenstadt in einem Toyota GR Supra, der ebenfalls über 340 PS Leistung verfügt, die allerdings an die Hinterachse geleitet werden. Da in Zotzenbach wegen der Rückführung lediglich zwei Piloten pro Fahrzeug starten dürfen, musste Michaels Tochter Jasmin mit dem Gruppe G-BMW M140ix in der Gruppe Freestyle gegen 13 meist stark verbesserte Boliden antreten. Jasmins Highlight war ihr erster Rennlauf in 1.23.42 Minuten. Die Uhr blieb im zweiten Stint bei 1.26.77 stehen, somit Platz elf für Jasmin Kumor.

In der Klasse 10 (bis 2000ccm) der moderat verbesserten Gruppe F standen die drei Nachwuchspiloten des MCH am Start. Nico Gutzeit erlebte nach jeweils schnellen Trainingsläufen Rückschläge in den Rennläufen. Samstags ein Schaltfehler im zweiten Stint und somit Platz vier. Sonntags in Rennlauf eins ein ABS-Problem, welches zu zwei Pylonenfehler führte. „Ich musste die Lenkung aufmachen, sonst wäre ich von der Strecke abgekommen“ erklärt der Schozacher im Ziel. Mit dem Wissen im Hinterkopf, dass das ABS beim zweiten Stint erneut aussteigen könnte, lenkte Nico seinen BMW 318 ti compact mit einer Zeit von 1.15.27 Minuten fehlerfrei und ohne hohes Risiko ins Ziel. Schlussendlich lediglich Platz acht. Die beiden Klassensiege holten sich die DM-Routiniers Markus Firsching im BMW 320 is sowie Michael Thurner im Mazda MX5, die auf der 2000-Meter-Bergstrcke jeweils knapp zwei pro Lauf Sekunden schneller fuhren als DM-Rookie Gutzeit. Der hat nun 71 DM-Meisterschaftspunkte nach den Vorläufen auf dem Konto und darf als 23. des Südens zu den Endläufen Anfang Oktober nach Berlin reisen. Nico‘s Clubkameraden Marcel Pimpl und Maximilian Deis mussten sich in derselben Klasse mit den Plätzen neun und zwölf am Samstag sowie acht und zwölf am Sonntag zufriedengeben. Marcel war samstags vom Training über die Rennläufe konstant eine Sekunde pro Stint schneller geworden. Sonntags in Lauf eins leider ein geworfener Pin, zum Abschluss in Rennlauf zwei persönliche Bestzeit in 1.20.00. Maximilian konnte sich ebenfalls von Lauf zu Lauf verbessern, erlebte aber am Samstag im zweiten Heat eine Schrecksekunde mit fünf Pylonenfehler und somit 15 Strafsekunden. Der Sonntag dann fehlerfrei, Maxi erzielte ebenfalls im letzten Lauf seine persönliche Bestzeit von 1.23.61 Minuten – angefangen hatte er samstags mit einer 1.30er Zeit. Unisono erklärten die beiden Fahrer des MCH-Hornet-BMW, die ansonsten bei kürzeren Clubsportslaloms starten: „Unserem Motor fehlen 200ccm Hubraum sowie mindestens 50 PS Leistung zur DM-Klassenspitze. Trotzdem hat es gegen die etablierten Rennslalomfahrer Spaß gemacht und wir sind um einige Erfahrungen reicher“.  

                     Wilfried Ruoff

Spa-Francorchamps - Bender vorne dabei

Die neue Meisterschaftstabelle steht noch aus. Für Bender ging es in Spa nach vorn. 2024 hat sich der heimische GT-Routinier den STT-Titel zum Ziel gesetzt. Die heimischen Racefans fiebern natürlich  mit. Nach dem Gewinn der STT-Serie 2016 und der knappen Niederlage 2018 wegen Rekord-Starterzahl des Mitbewerbers in der kleinen Hubraumklasse, wendete sich der heimische Diplomingenieur 2019 der P9-Challenge zu. Dort holte er sich in einer GT3-Callaway-C7-Corvette mit der Sportwagenschmiede 2020 den Meistertitel. Bender konnte sogar alle Meisterschaftsläufe der Saison für sich entscheiden. Ein einsamer Rekord. Der besteht noch heute.

Bender in Belgien auf dem Podium

Beim 3. Meisterschaftswochenende auf dem belgischen Formel-1-Kurs von Spa konnte Jürgen Bender aus dem Stand nicht sofort Rekordzeiten in den Ardennen-Asphalt radieren. Schrittweise tastete er sich mit Erfolg nach vorne. Zwischen harten STT-Routiniers auf Audi R8, eine Neckarsulmer Entwicklung hier aus der Region, BMW, Ferrari, Pumaxs-Chevi, Lamborghini, Chevrolet und Porsche aus vier Nationen fuhr Bender in Startreihe 3 nach vorne. Vor dem ersten Rennen gingen Renningenieur Bayer mit MCH-Pilot Bender nochmals alle technischen Details minutiös durch. Der Start gelang. Bis zur Rennhalbzeit blieb Bender 6. Dann schob er sich resolut am Rumänen Tudurachi auf BMW vorbei. Endlich richtig ‚warm‘, ging es für den Unterländer dann weiter nach vorn. Runde neun - Platz 5. Eine Runde später der 3. Rang. Und in Runde elf Platz zwei für den Unterländer. Schon Land in Sicht für einen Sieg? Leider fehlten am Ende magere 5 Sekunden für den Platz ganz oben auf dem Podium. Sieger, Stefan Wieninger auf Audi R8 GT3. Platz drei hinter Bender das BMW-Duo Alzen/Scheibner. Sehr viel Lob brachte Bender seine schnellste Rennrunde ein. Die radierte er mit fast leerem Tank zwei Runden vor Rennende in den Ardennen-Asphalt.

Ein wahrer Racing-Krimi danach das Zeittraining für Rennen zwei. Zweimal „rote Flagge“ wegen Unfällen. Langsam kam Bender wieder in seinen Rhythmus. Am Ende Audi, Ferrari, Chevrolet, BMW und zwei Lamborghinis vorne am Start. Bender in der 2. Startreihen direkt hinter dem Ferrari von Oliver Plassmann.

„Für Hochspannung war perfekt gesorgt“, so Rainer, ein Fan mit Blick Richtung Mutkurve Eau Rouge beim Start. Nach einer Runde wurde Bender als 5. gelistet. Runde 4, schon Position drei und Zweiter nach dem 9. Umlauf. Am Ende schoss der Neckarsulmer als dritter in den Ardennen über den Zielstrich. Der Gang aufs Treppchen war für den Unterländer mehr als verdient. Sieger, Audi-Ass Wieninger vor Alzen/Scheibner (BMW) und MCH-Ass Bender (Chevrolet).

Weiter geht es auf dem GP-Kurs im Niederländischen mit der STT in Assen mit dem 5. Weekend. „Auch dort ist ja stets mit allen Wettern zu rechnen“, so Bender grinsend, schaute zum Himmel und verschwand in der Box. HTS

 Foto HTS - Hektik bei Bender in der Box hatte Erfolg

Jürgen Bender kämpft in Spa weiter um den Titel

Für die Saison 2024 hat sich der Neckarsulmer GT-Routinier Jürgen Bender den Kampf um den STT-Titel vorgenommen. Dabei fiebern die heimischen Racefans natürlich entsprechen mit. Nach dem Gewinn der STT-Serie 2016 und der knappen Niederlage 2018 wegen Rekord-Starterzahl des Mitbewerbers in der kleinen Hubraumklasse, wendete sich der heimische Diplomingenieur danach der P9-Challenge zu. Mit durchschlagendem Erfolg. Dort holte sich MCH-Clubmitglied Jürgen Bender in einer GT3-Callaway-C7-Corvette 2020 den Meistertitel. „Ben“ , wie ihn die Freunde nennen, konnte sogar sensationell alle Meisterschaftsläufe der Saison-2020 für sich entscheiden. Das gab es zuvor noch nie. Ein einsamer Rekord der nach wie vor besteht. Der Neckarsulmer gewann alle Rennen der Saison. 

2024 begann die Saison für Jürgen Bender in Oschersleben perfekt. Doppelsieg auf der Magdeburger Börde. "So wünscht man sich das", grinst Teamchef Bayer beim Interview. Nach dem Weekend am Nürburgring lag Bender auf Platz 2 der STT-Tabelle. Diese aussichtsreiche Position ging trotz Klassensieg verloren. Es gelang den Gaststartern auf Audi, AMG und Ferrari die Plätze auf dem Siegerpodium zu besetzen. Motoraussetzer in den zweiten Rennhälften hinderten Bender daran, die Frontmänner Kenneth Heyer, Jo Klüber, Jürgen Alzen und Martin Zander mit Aussicht auf Erfolg angreifen zu können. „Wegen der Motorprobleme war es natürlich ausgeschlossen einen Fahrer wie den Profi Heyer zu packen“, so Bender achselzuckend. Zwei Zähler hinter den punktgleichen 2. und 3. der Tabelle liegt der Unterländer nun auf Tabellenrang vier.

Noch kein „Beinbruch“, aber schlimmer kam es bei der Fehlersuche montags nach dem Rennwochenende in der Sportwagenschmiede in Erlenbach. Zum Elektrik-Problem wurde noch der Verlust von Kühlflüssigkeit analysiert. Bekommen wir diese Probleme bis zum nächsten STT-Weekend in den Griff, dann sollte es auf dem ultraschnellen Formel-1-Kurs im Belgischen Spa deutlich besser laufen“, so Renningenieur Bayer optimistisch. Neben der Fehlersuche auf der Elektrik-Seite (Zündaussetzer) und der Suche nach den Gründen für die diagnostizierten Verluste von Kühlflüssigkeit gab es das Problem mit der Karosserieausbesserung für die Sportwagenschmiede zu bewältigen. 

Die Fans werden sich erinnern. Beim letzten Meisterschaftslauf vor 3 Wochen auf dem Grand Prix-Kurs von Hockenheim explodierte Jürgen Bender im 2. Zeittraining der linke Hinterreifen. Ein fast 2 Meter langes Teil der Lauffläche des Reifens zerschlug wie eine Peitsche den hinteren linken Karbon-Kotflügel der Corvette völlig. Aus den Einzelstücken ließ sich zum Glück wieder ein provisorisches Teil laminieren. Daheim in der Werkstatt stellte sich heraus, dass auch das untere Heck und der Schweller links schwer beschädigt waren. Auch diese Teile mussten ersetzt werden. Das war zeitlich nur mit Mühe zu schaffen. Aber Vorgesten war alles wieder montiert. 

Trucki Gerwin hat die Tour nach Belgien schon vorbereitet. Vorbereiten am Mittwoch, dann verladen und am Donnerstag ab zur renommierten Rennstrecke zwischen Malmedy, Francorchamps und Spa in den Ardennen. Eine Strecke die leider auch gerne immer wieder böse Wetterüberraschungen bereit hält. HTS 

   Foto: Sportwagenschmiede

Bergrennen Klotten 2024

Eine Erfahrung reicher 

Die Heilbronner Hornet-Jungs bestritten ihr Bergrenndebut. Erstmalig gingen Sie beim 52. Und 53. Moselbergpreis in Klotten an den Start. Das Resümee des Wochenendes war definitiv ein positives!

Am Donnerstag, den 18. Juli, ging das ganze Abenteuer los, die Vorbereitung stand nämlich auf dem Plan. Der Clubtransporter des MCH, welcher eigentlich für den Transport der Karts für das Training der Kartjugend verwendet wird, wurde umgebaut in ein Wohnmobil. Der Transporter verfügt nämlich über ein Aluminiumgestell, auf welchen normalerweise zwei Karts hausieren. Auf diesen wurden mithilfe von Holzbalken oben und unten zwei Lattenröste ausgerollt, auf denen daraufhin zwei Luftmatratzen platziert wurden. Nachdem auch das ganze Kart-Zubehör ausgeladen wurde, war genug Platz für einigermaßen komfortables Wohnen und Schlafen.

Daraufhin wurde der Hornet-BMW vorbereitet und aufgeladen. Das Gespann wurde in der Clubhalle untergebracht, bevor es am darauffolgenden Tag auf nach Klotten in Rheinland-Pfalz ging.

Nach einer dreistündigen Fahrt, in Klotten angekommen, wurde auch schon das Lager aufgebaut. Es wurde ein Pavillon aufgebaut, unter welchem der Hornet-BMW stand und direkt daneben der Transporter platziert. Dies geschah symmetrisch zu unserem Nachbarn und Clubkollegen Nico Gutzeit, welcher ebenfalls in Klotten an den Start ging.

Auf Campingstühlen wurde der Abend dann noch mit dem ein oder anderen isotonischen Kaltgetränk ausgeklungen. Die erste Nacht im Transporter war besser als gedacht, die Konstruktion mit den Lattenrösten und Luftmatratzen war überraschenderweise ziemlich bequem.

Am Samstagmorgen ging es dann auch ab an den Start. Nach der Papier- und technischen Abnahme reihten wir uns am Gipfel des Berges im Vorstart ein. Anders als es die meisten von Bergrennen kennen, befand sich das Fahrerlager am Ziel, deswegen gab es keine klassische Rückführung, sondern alle Fahrzeuge fuhren zuerst hinunter, um daraufhin nacheinander ihre Bestzeiten am Berg zu setzen.
Das Hornet-Gespann startete in der Gruppe 2, Klasse 11 – Verbesserte Fahrzeuge mit Hubraum bis 2000ccm. Eine Unterteilung in Gruppe F und Gruppe H, so wie es üblich war, gab es nicht. Deswegen war der gelbe BMW ein unterlegener Kandidat, welcher mit seinen 1796ccm Hubraum und knapp 1,2t Gewicht gegen die schnelleren Opel Kadett und VW Golf und Polo mit vollen 2000ccm und um einiges leichterer Masse, antreten musste.

Marcel Pimpl erreichte am Samstag Platz 15 und am Sonntag Platz 14.

Maximilian Deis erreichte Platz 19 und Platz 16.

Nico Gutzeit erreichte Platz 11 und am Sonntag Platz 7, wodurch er sogar mit einem Ehrenpreis, in Form von einer gravierten Holztafel, geehrt wurde

Dennoch waren über das Wochenende gesehen deutliche Verbesserungen sichtbar, was natürlich am wichtigsten ist, wenn man sich in neue Disziplinen wagt. Für blutige Berganfäger wie uns, wurde jede Kurve zu einer „Mutkurve“, in der man noch nicht sagen kann wie weit man ans Limit des Fahrzeuges gehen kann. Dazu kommen noch die zahlreichen unübersichtlichen Kurven, welche man erst zu 100% ausreizen kann, wenn man diese vor seinem bildlichen Auge darstellen kann!

Marcel konnte sich von seinem ersten Lauf am Samstag mit einer Zeit von 1:23,96 auf seinen letzten Lauf am Sonntag mit einer Zeit von 1:18,75 um 5 Sekunden verbessern.

Max konnte sich von seinem ersten Lauf mit einer Zeit von 1:30,05 auf seinen letzten Lauf am Sonntag mit einer Zeit von 1:20,94 um ganze 10 Sekunden steigern.

Nico Gutzeit hat sich von seinem ersten Lauf mit einer Zeit von 1:17,20 auf seinen letzten Lauf am Sonntag mit einer Zeit von 1:13,80 um 4 Sekunden steigern.

Abschließend kann man sagen, dass es eine absolut außergewöhnliche Erfahrung war ein Bergrennen zu bestreiten. Die Atmosphäre im Fahrerlager war absolut herrlich und es wurden einige interessante Benzingespräche geführt.

Wir haben viel gelernt und freuen uns schon riesig auf das nächste Mal!

   Max Deis - Marcel Pimpl - Nico Gutzeit (von links nach rechts)

01. Day & Night und 10. ADAC-Automobilslalom in Bopfingen

Am Samstag, dem 03. August fand der erste Day & Night Automobilslalom von MSC Aalen-Reichenbach e.V. in Bopfingen statt. Vom MCH gingen 6 Sportfahrer an den Start. Da das der erste Slalom in Bopfingen dieser Art war, machte sich keiner von uns große Hoffnungen was die Platzierungen an ging, sondern wir wollten uns das alle einmal angucken da das für uns alle auch etwas anderes war. Start der Veranstaltung war um 19 Uhr und es ging langsam in die Dämmerung. All unsere Fahrer schafften es ins Ziel und jedem hat es Spaß gemacht.

Platzierungen wie folgt:

Nach der Klasse F10 gab es eine kleine Pause und es wurde gewartet, bis die Dunkelheit über das restliche Tageslicht siegte. Die Pylonen wurden mit Hilfe von Teelichtern zum Leuchten gebracht und die Meisten Gruppe H Fahrzeuge hatten Zusatz Beleuchtungen ganz wie im Style einer Rally verbaut. Das zuschauen war ebenso spannend wie das selber fahren, da sowohl Feuer aus dem Auspuff oder auch das Funkensprühen aus den Bremsen beim Bremsen durch die Dunkelheit sehr gut ersichtlich geworden sind.

Schon von vorne rein beschlossen wir alle über Nacht in Bopfingen in unseren Autos zu schlafen, da am nächsten Tag direkt ein weiterer Slalom dort stattfand und wir diesen auch alle fahren wollten. Wir ließen die Nacht in einem Stuhlkreis ausklinken und gingen dann nach tollen Gesprächen irgendwann schlafen.

Am Sonntag gingen dann sieben Fahrer des MCH an den Start. Die Strecke wurde genau andersrum gefahren und bot so nochmals Abwechslung für diejenigen, die auch schon samstags fuhren.

Ergebnisse waren wie folgt:

Der nächste Slalom findet am 25.08 in Schwäbisch Gmünd statt. Dort wird auch wieder unsere Jugend im Slalom Youngster Cup vertreten sein.

NC

Jürgen Bender kämpft beim STT-Wochenende hart

„Für mich war es wichtig aus der 3. Reihe rechts an der Boxenmauer möglichst gut in die erste Kurve schießen zu können“, so Jürgen Bender vor dem Rennen. Und genau das gelang dem Neckarsulmer MCH-Piloten in der Callaway GT3 Corvette perfekt. Unvermittelt drehte sich dann Jo Klüber als der in der Rechtskurve wieder voll aufs Gas ging. Dadurch zwang Jo den Kollegen Bender zur Vollbremsung. Und das kostete den heimischen Chevy-Routinier gleich zu Rennbeginn vier Positionen.

Vorne schafften es Martin Zander (Audi) und Jürgen Alzen (BMW) so vom Start weg die Pace zu diktieren. Rundenlang führte Alzen. In Runde 7 ging Zander im feuerroten Audi R8 der Equipe-Vitesse fahrerisch ‚auf der letzten Rille‘ in Führung. Direkt dahinter waren Oli Plassmann (Ferrari), Jo Klüber (AMG) und Jürgen Bender (Chevrolet) bemüht Anschluss an die Spitze zu halten. Energiegeladen holte Bender nach dem Dreher von Klüber couragiert auf. Ein Kampf um Platz 3 wurde erwartet. Kampfbetontes Renngeschehen in der ersten Halbzeit.

Nach dem Pflichtstopp ging es aus der Box in Runde elf für Bender als 14. weiter. Schnelle Runde und mitreißende Überholvorgänge folgten in der zweiten Rennhälfte. „Und nun lief es plötzlich rund für mich“, so der Neckarsulmer. Runde sechzehn schon wieder 10. In Runde zwölf dann 9. Nach allen Wechseln an der Box und den Kampf durch die Verfolgergruppe in Runde dreizehn Platz 4. Seine persönlich schnellste Rennrunde fuhr „Ben“ mit 1,42.243 min bereits zu Rennbeginn in Runde 3. „Das geschah im Kampf um den Anschluss an die Spitze“ so der Topfahrer später. Die Zeit wurde zur drittschnellsten Rundenzeit hinter Zander und Heyer. „Position 3 im Rennen mit dem Platz auf dem Treppchen nach der Boxenpause wurde zum Ziel für mich“, so Bender. Mittendrin lief es zäh für ihn. Er hatte seinen Vordermann im Auge. Nur wann, wo und wie vorbeikommen, das blieb die Frage. „Leider plagten mich dazu schon einigen Runden unregelmäßige Aussetzer“, so der Unterländer später. Er rollte in Runde 20 vorzeitig Richtung Box und landete im ‚Parc Ferme‘. Am Ende bedeutete das lediglich Gesamtrang 6 in der Klasse. „Ich werde dadurch wohl nicht nur eine Position in der Meisterschaftstabelle verlieren“, so der einstige STT-Champion. Hoffentlich wirft das Hockenheimresultat Bender nicht aus dem Kampf um den STT-Titel ganz raus. Sieger nach 21 Runden Zander (Audi R8 GT3) vor Alzen/Scheibner (BMW M4 GT3) und Oli Plassmann im Silber-Gold lackierten Ferrari 488 GT3.

Der zweite Unterländer im Feld war in Hockenheim im Glück. Auf einem Porsche 991/2 gelang Gaststarter Christof Langer (Kirchheim) mit Schütz-Motorsport der Divisionssieg in der Div3.

Im zweiten Rennen der STT am Sonntag schnupperte Christof Langer erneut Morgenluft. Auch diesmal entschied Langer die Div3 der STT für sich.

  Foto: Pflichtstopp - STT Hockenheim  

Das Rennen am Sonntag entwickelte sich schnell zu einem GT-Parade-Wettbewerb. Alphabetisch geordnet schossen die GT-Modelle verschiedener Hersteller durchs Ziel. Gesamtsieger schließlich AMG vor Audi, BMW, Chevrolet, Porsche und Ferrari. Profi Kenneth Heyer verhalf Jo Klüber zum Sieg. Vortagssieger Zander dahinter auf Platz 2. Der totale Erfolg für das Team Equipe-Vitesse von Andy Herbst aus Ingelheim. Immer ‚auf Attacke‘ aber am Ende 2 sec zurück als 3. Das Duo Alzen/Scheibner vor dem heimischen Geschwader Bender (Sportwagenschmiede), Langer (Schütz Motorsport) aus dem Unterland und Plassmann. Sechs Positionen, sechs Fabrikate. Alle Hersteller bieten den Fahrern sehr starke und schnelle GT-Modelle an. Respekt.

Nachzutragen bleibt das Jürgen Bender in Quali 2 einen kapitalen Reifenplatzer bei Höchstgeschwindigkeit hinten links ereilte. „Ich habe die Corvette mit Mühe auf der Strecke halten können. Die Reifenteile haben den gesamten Kotflügel der Karbon Karosse zerstört. Wir mussten aus den Einzelteilen und Verbindungsmaterial notdürftig ein Provisorium „aufbauen“, berichtete Bender nach dem Rennen in der Box 27 kopfschüttelnd.

Was nun spannend im Raum steht. Welche Meisterschaftsposition wird Jürgen Bender nach Hockenheim einnehme. In 3 Wochen finden im Belgischen Spa die Meisterschaftsläufe 7 und 8 statt. HTS

Der F1-Kurs von Spa war super

"Am 07. in Spa getestet zu haben, das erwies sich für mich als sehr wichtig", so Pablo Schumm aus Heilbronn. Er ist der einzige Unterländer ADAC-GT-Masters-Pilot. Als der Terminkalender 24 bekannt wurde, da stach besonders dieser "Spa-Termin" hervor. Die Strecke auf der die Formel 1 in Belgien schon seit 'ewigen Zeiten' gastiert hat ist etwas Besonderes. Der Anteil jener Abschnitte Stavelot-Spa-Malmedy der aus Landstraßenführungen der einst 14 Km langen Strecke besteht und der neue, sehr kurvige Verbindungsteil der die heutige Formel-1 Rennstrecke auf 7 Km verkürzt, beide haben es in sich.

Engstler Motorsport reiste mit dem einzusetzenden R8-GT3-EVO Audis dorthin, um auch dem neuen Senkrechtstarter Pablo Schumm im Team die Möglichkeit zu bieten, diesen besonderen Cirquit mit den 2 Charakteren möglichst genau zu lernen. "Das reduziert die Problemzonen für einen Fahrer auf alle Fälle ganz deutlich", so der junge Projektplanungsingenieur nach dem Term in Belgien. Man weiß am Ende woran noch "gefeilt" werden muss.

Da auch hochkarätige straßenzugelassen Sport-GT-Modelle zugelassen waren konnte es dort nicht um Rundenzeiten gehen. Meine Streckenkenntnisse - die sind nun wesentlich besser", so Pablo lächelnd. Der junge MCH-Fahrer sieht dem Renntermin in Spa Ende August absolut gelassen entgegen. Was Pablo im Konrad-Motorsport-Lamborghini in der P9-Challenge trainierte, das will er nun in der ADAC-GT-Masters mit dem Audi R8 GT3 EVO auf dem Weg nach oben umsetzen. HTS

   Foto. Engstler Motorsport

Jürgen Bender und Teamchef Bayer sind erlöst

Beim 3. Wochenende der int. Spezial Tourenwagen Trophy (STT) glüht der Kessel. Das Wochenende serviert den Aktiven und vielen Fans bereits am Freitag um 14.45 Uhr das erste Zeittraining auf der Hockenheimer Formel 1 Rennstrecke. In letzter Minute (wir berichteten) traf endlich der überprüfte Sicherheits-Tank der GT3-Callaway-Corvette von ATL aus Birmingham (GB) bei Team Sportwagenschmiede ein. Der Weg als Luftpost über London und Leipzig hatte viel Zeit gekostet. Danach dann der mühsame Einbau der kompletten Tankanlage in die Corvette. Das dauerte bis sehr spät in der Nacht. Am nächsten Morgen der Moment der Wahrheit.

   Foto: HTS

Das Befüllen der Corvette durch den Chef der Sportwagenschmiede, Teamboss Bayer. Aufatmen, alles war perfekt abgedichtet. Kein Tropfen Kraftstoff trat an den Verschraubungen der Kraftstoffleitungen aus. Der Probelauf in Erlenbach gelang anschließend ebenfalls perfekt wie gewünscht. Die Crew konnte die Renn-Corvette, Modell C7, verladen.

Knisternde Spannung heute aber noch bis die ersten Rundenzeiten gemessen werden. Dann, wenn die von Ingenieur Bernd Jung, Chef von SDO-timing gemessenen Rundenzeiten gegen 15.20 Uhr in den Boxen angezeigt werde. Gelingt den MCH-Jungs ein Startplatz ganz vorne? Das bleibt das Ziel auf dem Weg zum angestrebten Meistertitel für Jürgen Bender. Derzeit liegt der schnelle MCH-Routinier auf Rang 2 in der Tabelle. Ebenfalls am Start zu sein plant Christof Langer aus Kirchheim. Er wird in einem Porsche 991 von Schütz-Motorsport aus Ludwigshafen an den Start rollen. 

Bei den LMP2-Sportwagen ist Markus Pommer genannt. Auch da geht es mit Team Gebhard-Motorsport um Sieg und Titel.  HTS

Jürgen Bender und Pablo Schumm "voll in action"

Wenn am 9.August in Hockenheim die GT-Rennwagen zum ersten Training der STT-Challenge auf den Formel-1 Kurs rollen, will der Neckarsulmer Jürgen Bender selbstverständlich mit dabei sein. Vorerst aber stehen sein Renningenieur Bayer und er selbst mächtig noch unter Druck. Der Tank der von Bender eingesetzten Callaway-GT3-Corvette musste zu einer routinemäßigen Inspektion von Callaway-Competition aus Leingarten zum Hersteller der Tank-Blase nach England geschickt werden. Dieser Termin ließ sich nicht aufschieben. Die Inspektion in einem Vorort von Birmingham wurde dort bereits erfolgreich abgeschlossen. Bis heute ist die Tankanlage der GT3 Callaway-Corvette noch nicht wieder in Heilbronn angekommen. „Der Hersteller bestätigte aber die Teile bereits wieder abgeschickt zu haben“, so Bender achselzuckend. Mindestens einen Tag brauchen wir danach für den Einbau ins Heck der Corvette“, so Bayer. Die C7-Corvette steht in der Sportwagenschmiede aufgebockt bereit. Ob Daumen drücken" der MCH-Freunde hilft? "Schaden kann es auf alle Fälle nicht", lächelte Jürgen Bender.

  Foto Sportwagenschmiede - Die Bender-Crew - frei für den MCH

Zwei Tage vor Bender rollt der Heilbronner Senkrechtstarter Pablo Schumm auf den Formel-1-Kurs im belgischen Spa auf den Ardennen-Asphalt. Er will unter Anleitung von Ex-DTM-Ass Luca Engstler aus dem zur Verfügung stehenden Audi R8 GT3-EVO2 noch einige „Zehntel“ heraus kitzeln. In der ADAC-GT-Masters liegen wir auf den aktuellen GT-Modellen von Audi, AMG, Aston Martin, BMW, Ferrari, Lamborghini und Porsche wahnsinnig dicht beieinander. Jede "Zehntel" ist für die Startaufstellung in jedem Rennen also besonders wichtig“, so MCH-Senkrechtstarter Schumm Jr. mit Nachdruck. HTS

Achterbahn der Gefühle in der Eifel

Rang fünf im Silver-Cup - Patrick Assenheimer im Madpanda Mercedes AMG GT3 beim Endurance-Cup auf dem Nürburgring GP-Kurs

Nach einer ruinierten Qualifikation durch einen Konkurrenten konnte sich das Madpanda Trio Patrick Assenheimer, Tom Kalender und Ezequiel Companc bis auf Rang fünf im Silver-Cup vorarbeiten. 50 internationale, durch die Balance of Performance fast identisch leistungsstrake GT3-Boliden kämpften am Sonntagmorgen in der einstündigen Qualifikation um die Startplätze auf dem Nürburgring. Der ca. 550 PS starke Mercedes AMG GT3 EVO des Madpanda Teams war auf einem guten Weg. Das bis dahin aussichtsreiche Qualifying wurde im finalen dritten Teil durch eine Beinahe-Kollision überschattet. Ezequiel Companc verhinderte mit viel Glück und Können den Unfall im letzten Moment durch ein extremes Ausweichmanöver. Daher ging das Team nur vom 44 Startplatz in das Drei-Stunden-Rennen.

  Madpanda Mercedes AMG GT3 EVO (Foto: Gruppe C Photography)

Die turbulente Startphase meisterte MCH-Racer Patrick Assenheimer mit Bravour und Routine. Er übergab den Mercedes auf Platz vier im Silver-Cup sowie Gesamtrang 32 an den jungen Rookie Tom Kalender. Zum Schlussstint stieg Ezequiel Companc ins Cockpit. Der überquerte die Ziellinie als vierter im Silver-Cup sowie auf Gesamtrang 31. Eine nachträgliche 10 Sekunden Zeitstrafe wegen „Verursachen einer Kollision“ im letzten Stint lies das Madpandatrio auf den fünften Klassenplatz sowie Gesamtrang 32 zurückrutschen. „Heute wäre ein Silver-Cup-Podium drin gewesen, jedoch war es nach dem Qualifying bei dem starken Starterfeld extrem schwierig“, so das Resümee von Patrick Assenheimer.

                     Wilfried Ruoff

Pylonenfehler bremsen Nico Gutzeit ein

Qualitativ und quantitativ große Starterfelder beim bayerischen Autoslalomwochenende

Ein dritter Klassenplatz beim DM-Süd-Vorlauf am Samstag und ein vierter Rang beim bayerischen Meister-schaftslauf am Sonntag – gleich mehrere Pylonenfehler verhinderten die rechnerisch möglichen Plätze zwei und eins für MCH-Piklot Nico Gutzeit aus Schozach im eigens aufgebauten BMW 318ti, der als einziger Pilot aus der hiesigen Slalomszene diese Herausforderung annahm.

Der Flugplatz Mühldorf-Mößling mit dem MC Waldkraiburg war Austragungsort beim vierten Lauf zur Deutschen Automobil Slalommeisterschaft der Region Süd. 112 Nennungen, 102 standen dann am Start, davon allein 17 in Nicos Klasse 10 (bis 2000ccm) der moderat verbesserten Gruppe F. Der Schozacher beendete den ersten Rennlauf über 2300 Meter mit jeweils einer Links-, und Rechtswende trotz eines Pylonenfehlers als dritter hinter dem schnellen Familienduo Markus und Robert Firsching im BMW 320 is der E 30 Baureihe. Während Junior Markus mit einer weiteren Bestzeit zum Klassen-, und Gruppensieg fuhr, konnte der MCH-Slalomcrack mit einer Verbesserung seiner zweiten Laufzeit den dritten Platz verteidigen. „Ohne die Strafe wäre ich auf Rang zwei gelandet, mit vielen Zusatzpunkten aufgrund der enormen Starterzahl“, resultiert Nico Gutzeit. Der dritte Klassenplatz noch vor mehreren DM-Routiniers auf dem ihm bis dahin unbekannten Flugplatzkurs sorgte dann doch noch für versöhnliche Stimmung. Den Gesamtsieg sicherte sich Dennis Zeug von der MSRT Freiamt im Gruppe H-Böhm C Kadett Coupe 16V. Dahinter als sensationeller Gesamtzweiter Markus Firsching im BMW 320 is. Nach vier Vorläufen liegt Nico Gutzeit nun auf Rang 16 der Süd-DM-Tabelle. 

  Nico Gutzeit - Foto: Kilian Loibl

Sonntags dann die Kür oder einfach nur zum Testen wie Papa Harald Gutzeit – Schrauber und Betreuer - erläutert. 85 Akteure beim DMSB-Slalom der RG Rosenheim auf der Landstraße zwischen Schechen und Tuttenhausen, ein 2000 Meter Parcours mit freigestellter Wende und schwierig zu passierender Spurgasse. Hier 15 Starter in der Klasse F10 und Nico Gutzeits „Pylonenwochenende“ nahm schon im Training mit satten 15 Strafsekunden seinen Lauf. Im ersten Stint dann die schnellste Fahrzeit, aber auch drei Strafsekunden, somit vorerst Klassen-platz zwei. Zum zweiten Lauf mutete Nico sich selbst und seinem perfekt funktionierenden ca. 220 PS starken BMW dann deutlich zu viel zu. Erneute Bestzeit aber gleich drei Pylonen fielen, die neun zusätzlichen Strafsekunden ergaben schlussendlich trotzdem noch Klassenplatz vier. Gewonnen hat die Klasse und Gruppe DM-Routinier Michael Thurner vom ADAC Südbaden in einem Mazda MX5, den Gutzeit Tags zuvor noch schlagen konnte. „Ohne die zwölf Strafsekunden wäre sowohl der Klassen-, Gruppen-, und auch der sensationelle Gesamtsieg für mich drin gewesen, sogar noch mit dem Pylonenfehler aus dem ersten Stint. Ich habe da einfach zu viel riskiert - und wieder etwas dazugelernt“, so das ehrliche Resümee vom 19jährigen Mechatroniker nach dem bayerischen Automobilslalomwochenende mit gigantischen Laufzeiten aber zu vielen Pylonenfehlern. Die beiden finalen DM-Südvorläufe finden am Wochenende vom 31. August und 1. September beim Bergslalom Zotzenbach als Doppelver-anstaltung statt. Interessant für weitere MCH-Slalomcracks aufgrund der kurzen Anreise und einem erwarteten, tollen DMSB-Starterfeld. 

                                        Wilfried Ruoff

GT-World-Challenge Europe auf dem Nürburgring mit Patrick Assenheimer

50 GT3-Boliden beim Drei-Stunden-Endurance-Cup in der Eifel

Der sechste Lauf zur diesjährigen GT-World-Challenge Europe ist ein Drei-Stunden-Endurance-Cup-Rennen auf dem Grand Prix Kurs des Nürburgrings. Genannt sind  50 internationale GT3-Boliden, die in vier Klassen nach Fahrerspezifikation gewertet werden.  Erneut nehmen Rennfahrzeuge von neun Herstellern teil, darunter allein neun Boliden von Mercedes mit dem AMG GT3 EVO, der damit die stärkste Fraktion bildet. Einer davon – mit der Startnummer 90 – ist der Madpanda-Mercedes, an dessen Lenkrad unser MCH-Racer Patrick Assenheimer kurbelt. Wie immer 2024 in der GT-World-Challenge zusammen mit Madpanda-Eigner Ezequiel Companc aus Argentinien.

 Patrick Assenheimer im markanten Madpanda-Fahreranzug  -  Foto ist vom 24-Stunden-Spa Rennen aus der Assenheimer-Galerie

Dazu gesellt sich auf dem Nürburgring der derzeitige ADAC-GT-Masters-Gesamtführende Tom Kalender, der erst im März diesen Jahres 16 Jahre „alt“ wurde. Beim letzten GT-Masters Wochenende vor zwei Wochen ebenfalls auf dem GP-Kurs des Nürburgrings wurde Kalender mit seinem Mitstreiter Elias Seppänen zweiter im Samstagsrennen und sechster im Sonntagssprint – auf einem Mercedes AMG GT3 vom Team Landgraf-Motorsport für das auch schon Patrick Assenheimer fuhr. „Eine interessante Konstellation aus erfahrenen Langstreckenracern wie Assenheimer und Companc sowie dem blutjungen Rookie Kalender“, ist aus Fachkreisen zu hören.

„Es geht in die Eifel, ich hoffe, wir können unser Potential nutzen und haben das nötige Quäntchen Glück, so dass wir um vordere Plätze im Silver-Cup kämpfen können“, erklärt Patrick Assenheimer. Das Qualifying findet am Sonntag, 28. Juli von 8.45 Uhr bis 9.45 Uhr statt, das dreistündige Endurance-Rennen startet ebenfalls am Sonntag, 28. Juli um 15.00 Uhr. Eine Liveberichterstattung sowie ein Livetiming gibt es unter:  www.gt-world-challenge-europe.com/live 

                     Wilfried Ruoff

Slalomveranstaltung am 07. Juli in Kirchheim unter Teck

Am Sonntag, den 7. Juli, fand in Kirchheim unter Teck die nächste Automobilslalomveranstaltung statt.

Im Clubsportslalom starteten in der Klasse F10 die Fahrer Nico Chelminiacki und Maximilian Deis für unser Hornet-Team. Nico Chelminiacki sicherte sich mit einer beeindruckenden Fahrt den zweiten Platz, während Maximilian Deis den achten Platz belegte. Besonders hervorzuheben ist, dass die Strecke im Trainingslauf noch etwas nass war, was den Fahrern zusätzliche Herausforderungen bereitete.

Doch im Verlauf trocknete die Strecke zunehmend ab, sodass im zweiten Wertungslauf deutlich bessere Bedingungen herrschten. In der Klasse SE16 traten vier Fahrer vom MC Heilbronn an und zeigten herausragende Leistungen. Pascal Nikodem eroberte den ersten Platz und demonstrierte dabei seine hervorragenden fahrerischen Fähigkeiten. Rick Kübler belegte den zweiten Platz und bestätigte somit die starke Präsenz des MC Heilbronn in dieser Klasse. Maximilian Rung sicherte sich den dritten Platz, während Marie Exner auf dem fünften Platz landete. Max Galan Moreno gab sein Debüt in Kirchheim unter Teck und fuhr schon in seinem zweiten Wertungslauf eine gute Zeit.

Am Nachmittag fand der ADAC Slalom Youngster-Cup statt, bei dem neun Fahrerinnen und Fahrer vom MC Heilbronn antraten.

In der Klasse K21 belegte Pascal Nikodem erneut den ersten Platz, Maximilian Rung folgte auf Platz 2, Rick Kübler auf Platz 4, Janine Eymann auf Platz 10, Neele Frisch auf Platz 13 und Lena Zartmann auf Platz 15.

In der Klasse K22 erreichte Nico Chelminiacki den ersten Platz, Marie Exner fuhr auf Platz 3, Maximilian Deis belegte Platz 7 und Franziska Zier landete auf Platz 10.

Insgesamt war die Automobilslalomveranstaltung am 7. Juli in Kirchheim unter Teck ein großer Erfolg, der die Begeisterung für den Motorsport weiter entfachte und den Teilnehmern die Möglichkeit bot, ihr Können unter Beweis zu stellen.

Das nächste ADAC Slalom Youngster-Cup Rennen findet am 25.08.24 in Schwäbisch Gmünd statt.

-Marie Exner

Endurance - am Ende gings deutlich voran

Einen Tag vor dem großen Jubiläum. Das 249. ADAC GT Masters Rennen auf dem Nürburgring gewann das Duo Schumacher/Owega (AMG). Ex-DTM-Fahrer David Schumacher errang nach zwei vorgeschriebenen Fahrerwechseln seinen ersten Endurance-Gesamtsieg. Die Renndistanz betrug 80 Minuten. "Nach dem Ausfall am Saisonbeginn nun ein echter Segen für unsere Crew", so der Junior. Feuer an der Box von Haupt-AMG-Racing während des Rennens wird den Veranstalter zwingen die Abläufe für die Zukunft neu zu überdenken. Mögliche Gefahren und Behinderungen für die Wettbewerber verlangen das wohl auf jeden Fall.

Der Unterländer Senkrechtstarter Pablo Schumm konnte sich im Rennverlauf klar nach vorne arbeiten. Als Startfahrer übergab der junge Projektmanager den Audi nach 21 Min an Jonas Karklys (LT). Im engen Kampf mit Konkurrenten auf Lamborghini, Porsche, Ferrari, Aston Martin, BMW und AMG katapultierte die Engstler-Motorsport Crew ihren Audi R8 LMS GT3 Evo2 auf Platz 13 über den Zielstrich. „Jonas (Karklys) konnte in seinem Stint dranbleiben und Plätze gut machen. Die aus der P9-Challenge bekannten Kollegen Tewraser (A)/McKansy im HP-Racing-International Lamborghini Huracán konnte das Duo Schumm/Kerklys (LT) hinter sich halten. "Wir hoffen nach den letzten Erfahrungen von heute zum Sprint am Sonntag noch einige 'Zehntel' von den ca. 1,5-2.0 sec/Runde zur Spitze abzuknabbern“, so ein nicht unzufriedener Pablo Schumm am Samstag.

Technik-Umrüstungen am Auto zwischen den Rennen bleiben in der Eifel immer ein Risiko. "Beim Wetter muss man hier ja leider doch mit allem rechnen" so ein Teamtechniker grinsend. HTS

Sonntag wurde ein Feiertag in Affalterbach

Der 14. Juli wurde zum Feiertag für GT-Rennwagenhersteller AMG im nahen Affalterbach. Das Team von Ex DTM-Fahrer Hubert Haupt aus München holte sich mit seiner GT3-AMG-Crew Schumacher/Owega nach dem Vortagserfolg auf dem Nürburgring auch den Sieg beim 250. ADAC GT-Masters-Rennen. Die Serie ist die längste bestehende internationale GT-Serie und wird seit 2007 ausgetragen. Das nun zum 20. Mal auf dem Nürburgring. Aus Startreihe 7 gelang es dem Duo Pablo Schumm und Jonas Karklys(LT) mit relativ stabilen Rundenzeiten bis 20 min. vor Rennende auf Rang vier nach vorne zu fahren. Das schaukelte sich in den Wirren des Zeitfensters mit den zahlreichen Fahrerwechsel durch den eigenen, späten Fahrerwechsel recht gut hoch. Nach Abschluss aller Wechsel brachte die Audi-Crew von Engstler-Motorsport den eingesetzten Audi R8 LMS GT3 Evo2 dann als 17. ins Ziel. Dann aber große Freude im Team am Ende ausgelöst durch den 3. Gesamtrang der Crew in der ProAm-Wertung. 

Am 1. August finden die GT-Masters-Läufe 7 und 8 auf der belgischen Formel-1-Rennstrecke von Spa Francorchamps statt. Dort in Belgien hier zählen Mut am Volant und die Aerodynamik. "Ein Kurs, der es absolut in sich hat", wissen die anderen GT3-Asse des Unterlandes, Bender, Assenheimer und Langer zu berichten. HTS

   Foto Engstler Motorsport - Pablo Schumm (24) voll Rohr am Ring "in Action" unterwegs

Nico Gutzeit mit Galavorstellung beim Solitude-Slalom

Im BMW 318ti zum Klassen-, und Gruppensieg sowie Gesamtrang zwei gegen 66 Starter

Nur ein Slalomakteur vom MCH nahm am Sonntag den DMSB-Slalom auf der Stuttgarter Solitude unter die Räder Nach seinem ersten Klassenpodest (Rang drei) beim DM-Südvorlauf am vergangenen Wochenende beim Bergslalom des AMC Bonndorf im Schwarzwald durfte der Schozacher Nico Gutzeit vom MCH jetzt erneut jubeln. Nach einer fahrerischen Galavorstellung mussten sich viele Hubraum-, und PS-stärkere Konkurrenten dem 19jährigen Youngster mit seinem ca. 220 PS starken BMW 318 ti beugen.

  Nico Gutzeit  Foto: Harald Gutzeit

Die Veranstaltergemeinschaft SCC Stuttgart und der ADAC OC Winnenden hatten dieses Mal den Parcours auf der Stuttgarter Verkehrsübungsanlage Solitude durch den Kreisel im Infield geführt und das Powerstück mit Spitzkehre hinter Start und Ziel weggelassen. 2100 Meter Streckenlänge pro Lauf bedeuteten deshalb drei Runden bei denen die profillosen Slickreifen, Fahrwerke und Bremsen stark strapaziert wurden. „Die Solitude ist mit allen erdenklichen Streckenführungen meine Lieblingsstrecke geworden. Hier hatte ich schon vor vier Wochen mit dem Winnender Gesamtsieg ein Highlight. Erneut hat alles perfekt gepasst und anders als beim Bonndorfer Bergslalom war die Motorleistung nicht alles entscheidend“, erklärt unser MCH-Slalomcrack. Durch vier Prädikate standen 67 Fahrer am Start. Die Klasse 10 (bis 2000ccm) in der moderat verbesserten Gruppe F gewann Nico mit satten 4,6 Sekunden Vorsprung auf Perry Ihl (Mengen) im Mazda RX8 mit Rotationskolbenmotor. Weitere knapp fünf Sekunden zurück sein Dauerkonkurrent Timo Maier (Mengen) im BMW 318 is der E30-Baureihe, der sich drei Pylonenfehler bei der Jagd nach Nicos Topzeiten einfing. Gruppensiegerfavorit Rudolf Brandl (Walldürn) leistete sich mit seinem 385 PS starken Mittelmotor-Porsche Cayman GT4 (6-Zylinder Boxermotor mit 3800ccm aus der Klasse F11/über 2000ccm) einen Pylonenfehler im ersten Stint und musste sich dadurch trotz schnellerer Laufzeiten hinter Nico Gutzeit mit dem zweiten Gruppenrang begnügen. Nachdem die stark getunten Flitzer der Gruppe H auf dem selektiven Parcours Klasse für Klasse nicht an Gutzeits Zeiten herankamen, stieg die Spannung vor allem bei Papa Harald Gutzeit, der die Technik im BMW seines Sohnes in der eigenen Schozacher Sportsgarage austüftelt und betreut. Einzig Lokalmatador Jürgen Glass aus Backnang (ADAC OC Winnenden) mit seiner bildschönen Opel Kadett C Limousine – 2024 Doppelgesamtsieger beim Slalomwochenende des MC Heilbronn auf dem Wolfszipfel – knackte Gutzeits Endzeit von 3.32.92 Minuten. In superschnellen, fehlerfreien 3.31.08 Minuten gewann der Routinier die Gesamtwertung vor dem Überraschungszweiten Nico Gutzeit.  „Das KW-Fahrwerk von den Fichtenberger Spezialisten Klaus und Jürgen Wohlfahrt funktioniert mittlerweile auf allen Pisten bestens. Ich freue mich schon auf den nächsten DM-Südvorlauf auf dem Flugplatz Mühldorf-Mößling beim MC Waldkraiburg gegen die etablierten DM-Slalom-Routiniers am letzten Juliwochenende“, so unser überglückliche MCH-Slalomyoungster Nico Gutzeit.  

                             Wilfried Ruoff

Patrick Assenheimer fehlt das letzte Quäntchen Glück in Spa

Viele Unfälle und sintflutartiger Regen in der Nacht reduzieren das weltweit einzigartige GT3-Feld  auf lediglich 45 Boliden mit Zielankunft

 Patrick Assenheimer im Madpanda Mercedes AMG GT3“ (Fotos: Gruppe C Phothography) 

Unberechenbare Wetterverhältnisse wie in der Vorschau angekündigt – heuer gab es sintflutartige Regenfälle in der Nacht bei den 24-Stunden von Spa. Das Resultat waren jede Menge Unfälle, Ausrutscher sowie viele Safetycar-, und Full-Corse-Yellow-Phasen. Von den 66 gestarteten GT3-Bolioden sahen nach 24 Stunden nur noch 45 die Zielflagge. Ganz vorne nach 474 Runden auf dem 7004 Meter langen belgischen Ardennenkurs der Aston Martin Vantage GT3 EVO von Comtoyou-Racing mit den Piloten Mattia Drudi, Nicki Thiim und Marco Sörensen.

 Patrick Assenheimer im Madpanda Mercedes AMG GT3“ (Fotos: Gruppe C Phothography) 

MCH-Langstreckenracer Patrick Assenheimer kreuzte im Mercedes AMG GT3 von Madpanda Motorsport mit der Startnummer 90 die Ziellinie als vierter im Silvercup sowie als Gesamt-31. Der Weinsberger mit mächtig Frust – während einer Safetycar-Phase in der Nacht wurde er von einem direkt hinter ihm fahrenden Konkurrenten abgeräumt. Der dadurch nötige Boxenstopp kostete die Madpanda-Truppe satte drei Runden. „Zum Zeitpunkt des Abschusses lagen wir auf Klassenplatz drei und dem tollen 16. Gesamtrang. Wir hatten eine super Performance und waren im Regen richtig stark. Wir hätten heuer um den Sieg im Silvercup und auch um ein starkes Gesamtergebnis mitfahren können“, erklärt Patrick Assenheimer. Schlussendlich fehlte dem Fahrerquartett  Ezequiel Companc (Argentinien), Alain Valente (Schweiz), Karol Basz (Polen) und Patrick Assenheimer im Madpanda Mercedes das letzte Quäntchen Glück, um noch auf das Silvercup-Klassenpodest zu fahren – gewonnen hat den Silvercup der Gedspeed Mercedes AMG GT3 mit der Startnummer 3, der genau die drei Runden mehr absolviert hat, die der Madpanda-Mercedes nach dem unerwarteten Abschuss in der Box verbringen musste. 

                                          Wilfried Ruoff

83 Starter beim dritten Vorlauf der Region Süd zur Automobilslalom DM in Bonndorf

Auf der Landstraße 170 zwischen Steinasäge und Bonndorf im Schwarzwald fand der dritte Vorlauf der Region Süd zur Deutschen Automobil Slalommeisterschaft statt. 1700 Meter Streckenlänge, drei Wertungsläufe, 90 Nennungen, schlussendlich 83 Starter, die den anspruchsvollen, schnellen Slalom mit Bergrenncharakter des AMC Bonndorf im ADAC unter die Räder nahmen. In der moderat verbesserten Gruppe F stand Nico Gutzeit mit seinem BMW 318 ti in der Klasse 10 - bis 2000 ccm - gegen weitere acht Konkurrenten am Start. Im Trainingslauf knackte Nico bereits die Ein-Minuten-Schallgrenze. Im ersten Stint touchierte er leider einen Pylonen, die drei Strafsekunden kosteten den MCH-Slalomfahrer dann den rechnerisch möglichen zweiten Klassenplatz, den der fehlerlos agierende Robert Firsching einfuhr. Ein etwas schnellerer zweiter Stint und dann im dritten Lauf persönlichen Bestzeit von 58,94 Sekunden ergaben Klassenrang drei in 3.00.48 Minuten. Nach den Plätzen fünf und vier zum Auftakt in Schlüsselfeld nun das erste DM-Klassenpodest für Nico Gutzeit. „Mit meiner Performance bin ich zufrieden, zumal ich das erste Mal in Bonndorf gestartet bin. Für die Bergaufstrecke fehlt es meinem BMW noch an Leistung gegenüber dem E30 Baureihen BMW 320 is von den Firschings“, resümiert Nico Gutzeit.

Der souveräne Klassensieg gelang dem amtierenden Deutschen Rennslalommeister Markus Firsching in einer Traumzeit von 2.52.24 Minuten, was auch den Gruppensieg sowie Gesamtrang vier (!!!) bedeutete. Auf den Vierten der Klasse F10, Perry Ihl im Mazda RX 8 hatte Nico schon 3,67 Sekunden Vorsprung. Seine Zielzeit von 3.00.48 Minuten bedeuteten dann auch Gruppenrang vier und Gesamtrang 16. MCH-Slalomcrack Nico Gutzeit liegt jetzt auf Rang 18 der Süd-DM-Slalomtabelle – der nächste Süd-Vorlauf findet am 27. Juli auf dem bayerischen Flugplatz Mühldorf-Mößling beim MC Waldkraiburg statt.

                                             Wilfried Ruoff

Jürgen Bender am Nürburgring erneut aufs Podium

Bereits im Training wurde deutlich, dass Jürgen Bender als Doppelsieger vom STT-Saisonauftakt in Oschersleben nun beim 3. und 4. Meisterschaftslauf auf dem Nürburgring es nicht leicht haben würde aufs Podium zu fahren. Neben dem schnellsten Ausländer am Start, dem Niederländer Henk Thuis, schienen dort gleich 3 Audi R8-Piloten zur hohen Hürde für den Neckarsulmer GT3-Callaway-Corvette Piloten werden zu können. Henk Thuis (NL), ein erfahrener Frontkämpfer, landete auf seinem ultraflachen Pumaxs-Chevrolet GT-Prototyp hinter den Audis nur auf Platz 5. Aber er landete noch vor Ioannis Smyrlis im besten Porsche 992 GT3. 

Beim Auftaktrennen am Nürburgring-Wochenende musste sich Bender voll auf den Kampf mit Team Land-Motorsportfahrer Stefan Wieninger konzentrieren. „Der Audi von Team Land ist mit den neuesten Details des Werkes ausgerüstet. Das betrifft die Aerodynamik und die Motor-Elektronik gleichermaßen. Es bestand keine echte Chance am Ende näher als bis auf 7 sec an den Audi R8 GT3 heranzufahren", so Bender. So gewann Stefan Wieninger vor Jürgen Bender und dem dritten Mann auf dem Podium, GT-Routinier Josef Klüber. Der schnelle Hesse pilotierte einen von der Ingelheimer Équipe Vitesse eingesetzten Mercedes AMG GT3. Die schnellste Runde radierte Wieninger mit 1.28,556 sec auf den heißen Eifelasphalt.

Rennen 2 wurde im Training und im Rennen von Safetyphasen und der roten Flagge zerstört. „Bei meinen besten Runden wurde ich jedes Mal eingebremst. Immer musste ich vom Gas. So ist für einen guten Startplatz nun mal keine persönliche Bestzeit möglich“, berichtete ein enttäuschter Jürgen Bender am Ende. Da auch der Pflichtstopp etwas zu viel Zeit kostete, war am Ende nicht mehr als der dritte Gesamtrang möglich so der MCH-Fahrer. „In beiden Rennen aufs Podium zu fahren und in der Klasse als zweiter in beiden Rennen zu punkten, das bescherte Team Sportwagenschmiede unter den gegebenen Umständen ein befriedigendes Resultat. Ob vor dem nächsten Meisterschaftswochenende Anfang August noch ein P9-Einsatz in Hockenheim möglich wird, konnte P9-Veranstalter Fischer noch nicht beantworten.  HTS

 Foto - Bender nachdenklich mit seinen Ingenieuren in der Box am Ring

Erfolgreich im ADAC Kart Rookies Cup Süd

Ben Blon, der 9-jährige Kart-Fahrer aus Abstatt, hat beim ADAC Kart Rookies Cup Süd in Teningen am 29. Juni 2024 mit einer Pole Position und einem hart umkämpften Start-Ziel-Sieg im ersten Rennen beeindruckt. Trotz eines Zwischenfalls im zweiten Rennen, bei dem er nach einer Kollision einen Dreher hinnehmen musste, erkämpfte er sich den dritten Platz. In der Tagesgesamtwertung erreichte er damit einen hervorragenden zweiten Platz und bestätigte seine gute Leistung in seiner ersten Rennsaison. Beim Saisonauftakt in Urloffen im April belegte er den dritten Platz in der Tagesgesamtwertung.

Link: ADAC Kart Rookies Cup Süd (ortsclub-suedbaden.de)

Pablo Schumm hoffte - und es gelang am Ring

Man kann Renntests fahren oder Rennen als Gaststarter als Training bestreiten. Das vergangene Wochenende diente Pablo Schumm am Nürburgring als Supertraining. „Bei Team Engstler Motorsport wurde ein Platz neben Julius Bernhard (A) frei. „Das bot mir am Ring die Möglichkeit, zusammen mit einem jungen GT-Kollegen aus Österreich am Ring einzusteigen zu fahren. Nicht nur bei einem Test, sondern in einer Rennserie als Gaststarter im Rahmen der ADAC-GTC bot es sich für mich an, noch stärker mit dem Audi R8 GT3 vertraut werden zu können“, erkannte Pablo und griff zu. "So was hilft ja bekanntlich immer". Der jungen Heilbronner Senkrechtstarter setzte diese Chance am Ring denn auch sofort perfekt um. Schon im ersten freien Training rauschte Pablo Schumm ins vordere Drittel des Zwanziger-Feldes nach vorne. Mercedes, Ferrari und BMW, dann der beste Audi R8-GT3 Pilot Pablo Schumm. Anschließend 6. vor Profi Jürgen Alzen im Zeittraining der ADAC-GTC. „Hockenheim P9-Gesamtsieger Jürgen Alzen kannte ich aus der Saison 2023. Das erleichterte mir die Zeiten zu vergleichen“.

Am nächsten Tag erschwerte Bedingungen im 1. GTC-Rennen in der Eifel. Aber das MCH-Mitglied erkämpfte hinter drei AMG-Mercedes den Platz 4 im besten Audi R8. Partner Bernhard aus Österreich wurde ebenfalls vierter in seinem Lauf. Am 14. 07. sollen diese Vorbereitungen beim 3. ADAC-GT-Masters-Rennen auf dem Nürburgring dann ja Früchte tragen. „Das ist mein Ziel“, so Pablo Schumm verschmitzt lächelnd.  HTS

 Foto: Team Engstler – Pablo Schumm (l), Julius Bernhardt (r)

Jürgen Bender auf dem Formel 1 Kurs-Nürburgring am Start

"Hoffentlich wird es am Wochenende auf dem Grand Prix Kurs des Nürburgrings nicht zu hart für mich", so Bender lächelnd. Vor der Saison musste sich das Neckarsulmer Mitglied des heimischen Motorsportclub MCH (Motorsport Club Heilbronn) entscheiden. Terminüberschneidungen zwangen Bender sich auf die STT-Serie oder die P9-Challenge festzulegen. Den Meistertitel hat er bereits in beiden Serien errungen.  2024 bot sich als erster Start der Auftakt für Bender in der STT an. Die aufwendigen Einsatzvorbereitungen über den Winter wurden mit einem Doppelsieg beim 1. und 2. STT-Meisterschaftslauf in Oschersleben belohnt. "Grund genug an diesem Wochenende für das Team Sportwagenschmiede auch beim 3. und 4. Lauf der STT am Nürburgring anzutreten", so Teamchef Bayer.

Foto: HTS - Bender leicht skeptisch

Die P9-Challenge kämpft zeitgleich am Eurospeedway Lausitzring um Meisterschaftspunkte. "Shit happens", aber wir wollen später auch noch mal in der P9 als Gaststarter antreten", so Bender. Auf dem Nürburgring gilt es für Bender am Wochenende den mit dem gleichen Chevrolet-Motor in einem Pumaxs GT-Prototyp niederzuringen. Den Abflug vom Finale 2023 im Kampf mit dem Holländer Thuis vor Augen sind 2024 auch 4 Audi R8-GT3 Modelle am Start. Dazu Routinier Josef Klüber auf einem AMG GT3 EVO. Ob ein Ferrari nach genannt werden wird, das ist unklar. Harte Gegner auf alle Fälle für den Unterländer auf dem Weg zum Titel.  HTS

Pablo Schumm testet heute im AUDI R8 GT3 am Nürburgring

Mit 21 Jahren nahm Pablo Schumm (HN) den weltweit geschätzten GT-Rennsport ins Visier. Nach Diskussionen mit seinem Vater entschlossen sich die beiden Aktiven mit Konrad-Motorsport in die P9-Challenge einzusteigen. Im Anschluss an das, wenn man so will, Top-GT-Training in den beiden P9-Serien (Challenge und Endurance) dann der Wechsel in Richtung der ADAC-GT-Masters. Das dann im Team Engstler-Motorsport. Da war Pablo gerade mal 23 Jahre jung. Der Wechsel vom Lamborghini Huracán GT3R (Konrad-Motorsport) in den Audi R8 GT3 (Engstler-Motorsport) ermöglichte am heutigen Tag zusammen mit Routinier Julius Bernhard zusätzlich ad hoc einen Renntest am Nürburgring. "Wahnsinn, so wie das für mich momentan terminlich voran geht", unterstreicht Schumm Jr. sehr zufrieden lächelnd.

   Foto: Team Liqui Moly-Engstler

Direkt jetzt am Wochenende testen und dann in den Tagen danach der Start bei der ADAC-GTC-Serie. "Testfahrten und anschließend gleich der Einsatz unter Rennbedingungen - aus meiner Sicht in Summe wohl das Optimum. Und das alles auf dem Formel 1 Kurs am Nürburgring. Somit für mich einmal mehr eine hervorragende Gelegenheit aus dem in unsere Region gefertigten Audi R8 GT3 EVO die "letzten Zehntel" (sec)  fahrerisch und technisch versuchen herauszukitzeln" so der engagierte MCH-Aktive aus Heilbronn strahlend.   HTS

Patrick Assenheimer startet im Madpanda-Mercedes AMG GT3 bei den 24 Stunden von Spa

67 GT3-Boliden mit hochwertigem Fahrerfeld versprechen Spannung und Action

Zwanzig Kurven verteilt auf 7004 Meter Streckenlänge, viele Bergauf-, und Bergab-Passagen, die berühmt-berüchtigte Kurve Eau Rouge, unberechenbare Wetterverhältnisse – Schlagworte von der belgischen Ardennenrennstrecke Spa Francorchamps, die immens hohe Anforderungen an Fahrer und Fahrzeuge stellt. Dort findet am Wochenende mit den 24 Stunden von Spa im Rahmen der GT World Challenge Europe das teilnahmestärkste GT3 Rennen der Welt statt.

 Foto Madpanda-Mercedes in Paul Ricard.    (Foto: Gruppe C Photography)

Unter den gemeldeten 67 GT3-Boliden mit der Startnummer 90 auch der Mercedes AMG GT3 von Madpanda Motorsport, in dem MCH-Racer Patrick Assenheimer ein weiteres Highlight in seinem 2024er Rennkalender absolviert. Zusammen mit Madpanda-Eigner Ezequiel Companc aus Argentinien, dem Schweizer Alain Valente sowie dem Polen Karol Basz wird Patrick im Silver-Cup - das Starterfeld wird aufgrund der Fahrereinstufung in fünf Klassen unterteilt - den belgischen Langstreckenklassiker bestreiten. Die 67 GT3s kommen von den neun Herstellern Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, Mc Laren, Mercedes AMG sowie Porsche.

„Im hochwertigen Fahrerfeld findet sich alles, was im GT3-Rennsport weltweit Rang und Namen hat, die Konkurrenz ist enorm. Meine letzten Erfahrungen in Spa waren gut. Daher hoffe ich, dass wir ein gutes Setup für die bevorstehenden 24-Stunden finden, keine Fehler machen und im Silver-Cup vorne mitfahren können,“ erklärt Patrick Assenheimer vor der Abreise nach Belgien.

Rennstart ist am Samstag,  29. Juni um 16.30 Uhr.
Eine Liveberichterstattung sowie ein Livetiming zu den 24 Stunden von Spa gibt es unter:  www.gt-world-challenge-europe.com/live 

             Wilfried Ruoff

09-06.24 – Zandvoort- 3. ADAC GT-Masters-Weekend

Den F1-Cirquit Zandvoort hat Pablo Schumm gut im Griff

Pablo Schumms Aufwärtstendenzen wurde in Zandvoort (NL) bereits im Training einmal mehr ganz deutlich. Das dürften auch die zahlreichen anwesenden DTM-Teammanager in Zandvoort bemerkt haben. Der junge Heilbronner stand am Start versetzt hinter seinem alten Kampfgefährten aus der P9-Challenge, dem Österreicher Gerhard Tweraser. In der ersten Reihe hatte sich der Finne Elias Seppänen neben, oder eben zeitlich betrachtet, vor Profi David Schumacher platziert. David wird von Ex-Grand Prix-Sieger Papa Ralf Schuhmacher bestens gecoacht, Und er kannte Zandvoort bereits recht gut. David wird, zumindest sein Ziel, bald wohl wieder in der DTM zu sehen sein.

„Tweraser in Reihe 5 vor mir ist als ganz harter Aufsteiger mit Profiambitionen anzusehen. Ihn über die Distanz im Auge behalten zu können war sehr schwierig. Wir konnten beide durch einen sauberen Fahrerwechsel und wenig Fehler zusätzlich Plätze gut machen“, so AUDI R8 GT3-Pilot Pablo Schumm. Am Start alles, was Rang und Namen hat. Nagelneue Modelle von Porsche, Ferrari, Mercedes, BMW, Lamborghini, Aston Martin und mittendrin Jonas mit Pablo im Audi. „Eine noch größere Markenvielfalt als bei mir in der P9-Challenge-Schule“, bemerkte P9-Manager Fischer respektvoll.

Im Samstagsrennen führten Gerhard Tweraser (A) und Pablo Schumm (D) über die Distanz beide einen langen Kampf. Am Ende hatte das Audi-Duo Schumm/Karklys (LTU) in der Ergebnisliste als 11. die Nase vor dem Österreichischen Lamborghini-Duo Tweraser/Bernhart. Zeitstrafen wie einige Gegner handelte sich Pablo Schumm nicht ein. „Wir kamen sauber über die Distanz“, so Co-Pilot Karklys zustimmend. Die Anbindung an das Mittelfeld in der ADAC GT-Masters hat Pablo Schumm in seinem 3. Masters-Weekend ganz klar erreicht.

Wenig Glück für den Heilbronner leider beim Sonntagsrennen. Copilot Jonas Karklys flog bereits in der 3. Runde infolge eines Aufhängungsschadens in der ultraschnellen Scheivlak-Kurve heftig ab. Als 12. Im Training hatte Pablo zuvor durchaus mit einem guten Ergebnis rechnen dürfen. „shit, happens“, so ein Kommentar im Team.

Die Neckarsulmer GT-Rennwagenentwicklung Audi R8 GT3 bekam der gerade 24 Jahre alt gewordene Pablo Schumm, das darf man klar feststellen, aber gut in den Griff. „Nun gilt es die Feinheiten der Technik für mich noch besser zu nutzen“, so der Unterländer. Für den auf Rennstrecken im Rahmen der beiden international offenen P9-GT-Serien in Deutschland, Tschechien, Österreich, Italien und Frankreich gereiften GT-Senkrechtstarter sicher kein besonderes Problem. Vorfreude auf den nächsten ADAC-GT-Masters-Start auf dem Nürburgring ist also angesagt. Für die Aktiven und für die vielen Fans, nicht nur im Unterland, gleichermaßen.  Mit Pablo Schumm in der ADAC-GT-Masters, Jürgen Bender im Titelkampf der Spezial Tourenwagen Trophy und Patrick Assenheimer, Yannick Fübrich und Markus Pommer auf der Langstrecke hat der MCH 2024 fünf GT-Topfahrer am Start.  HTS

Pablo Schumm hat für die ADAC-GT-Masters in Zandvoort (NL) getestet

„Am 31. Mai habe ich den Engstler-Motorsport AUDI R8 GT3 in Zandvoort getestet“, so MCH-Mitglied Pablo Schumm (23). Zur Klärung, ob der junge Rennsport-Hoffnungsträger aus Heilbronn den Weg ins Profilager mit den Einsätzen in der international offenen ADAC GT-Masters 2024 die richtige Rennserie wählte, testete in Holland. Wind, kurze leichte Schauer aber meist sonnig trocken, das waren Bedingungen, die den Heilbronner GT-Ass für den Profisport alles abverlangen. „Meinem Team-Partner Jonas Karklys und mir gelang es den R8 unter Leitung von Teamchef Franz Engstler so abzustimmen, dass wir in am kommenden Wochenende beim Meisterschaftslauf dort in den Dünen an der Nordsee gut gerüstet sind“, so Pablo im Gespräch. „Langsam an Topzeiten heran tasten war am vergangenen Freitag unsere Devise“. Nicht mit der Brechstange unnötig Schrott produzieren. Sowas bremst das Vertrauen. „Schließlich suchen wir in der Qualifikation am Freitag noch knappe 2 Sek. „Viel Einsatz ist also noch von uns gefordert. „Der Audi R8 GT3 EVO scheint nach den beiden Lamborghini-Jahren im Team mit meinem Vater in der P9 für Zandvoort in der ADAC-GT-Masters das passende GT-Auto für uns zu sein.

 Foto - Siegerehrung in Hockenheim - Pablo Schumm als Endurance KL-Sieger ganz vorne

P9-Manager Bernhard Fischer ist überzeugt das die gute GT-Schule Pablo zu einem ausgewogen agierenden Starter in der GT-Masters geformt hat. „Im Team des Österreichers Franz Konrad trafen Pablo und Frank auf viel Erfahrung mit den 600 PS starken Lamborghini Huracán Super Trofeo-Modellen. Sprintrennen (Challenge) und Langstreckenrennen (Endurance) mit eingeschlossenem Fahrerwechsel gelangen den engagierten Heilbronnern sehr gut. „Und mit den Punkten sah es in beiden Serien auch nicht schlecht aus“, lächelte Pablo im Gespräch mit HTS

Nicht nur GT-Ass Jürgen Bender und sein Teamchef Marco Bayer als MCH-Mitglieder dürften am Wochenende ein besonderes Auge auf die Abläufe Ihres Clubkollegen in Zandvoort richten.   HTS

Kürzestes 24h-Rennen aller Zeiten

Erfolge für Aston Martin Pilot Patrick Assenheimer und BMW-Fahrer Yannick Fübrich bei teils chaotischen Bedingungen in der Eifel

Nach knapp siebeneinhalb Stunden – exakt um 23.23. Uhr Samstagnacht – wurde das 52. ADAC Ravenol 24 Stunden-Rennen am Nürburgring und der Nordschleife mit der roten Flagge abgebrochen, nach einer 14stündigen Wartezeit wegen Nebels wurden weitere fünf Runden neutralisiert hinter einem Führungsfahrzeug absolviert, dann um 15.05 Uhr sonntags die Schwarz-Weis-karierte Flagge geschwenkt, und damit erstmals vor Ablauf der regulären 24-Stunden-Hatz. Der Sieg ging an den Scherer-Audi R8 LMS EVO2 mit dem Fahrerquartett Stippler/Mies/Feller/Marschall, zweiter der Manthey Porsche 911 GT3R mit der Truppe Vanthoor/Preining/ Estre/ Güven, dritter die BMW-Junioren Harper/Hesse/Weerts im RMG BMW M4 GT3 – von den gestarteten 127 Fahrzeugen wurden 105 klassifiziert – durch die unterschiedlichen Wetter-, und Streckenbedingungen gab es vor allem in der Anfangsphase des Eifelklassikers viele Kollisionen, Ausrutscher und Ausfälle.

Nach einem guten Qualifying begann Patrick Assenheimer im Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO vom 16. Startplatz den Eifelmarathon. Bereits nach der ersten Runde musste der MCH-Racer eine Durchfahrtsstrafe eines Fahrerkollegen vom Vortag absolvieren. Die dadurch verlorenen Plätze konnte der Weinsberger in seinem Doppelstint durch schnelle und fehlerfreie Runden wieder erobern, als 16. übergab Patrick den Aston Martin an Mike David Ortmann. Dieser, wie auch Chandler Hull und Benjamin Mazatis spulten ihre Parts fehlerfrei ab, Patrick übernahm wieder für einen Doppelstint in der Nacht. Auf seiner Outlap nach dem Boxenstopp des ersten Teils dann um 23.23 Uhr die rote Flagge, Rennabbruch. Sonntag gegen 14.20 Uhr dann die fünf Formationsrunden, in der letzten führte die Walkenhorsttruppe  einen weiteren Stopp an Patricks Nr. 35 zum Nachtanken mit Reifenwechsel durch, um beim eventuellen Restart noch eine finale Attacke fahren zu können. Doch dazu kam es schlussendlich nicht, der Nebel auf einigen wenigen Abschnitten hing tief und stark, erstmalig in der 24-Stunden-Geschichte wurde vorzeitig das Rennen beendet. Patrick Assenheimers optisch markanter Aston Martin mit der Startnummer 35 wurde als 6. In der Klasse SP9 ProAm gewertet, dazu kam der 19. Gesamtrang. „Ein sehr anspruchsvolles Rennen mit extremen Mischbedingungen. Ich bin davor noch keinen Meter im Aston Martin bei Regen gefahren. Unser Team ist ohne Fehler durchgefahren, wir sind hier aufgrund der Umstände äußerst zufrieden. Uns fehlen allgemein nur noch mehr Erfahrungswerte“, so das Resümee von MCH-Racer Patrick Assenheimer.

  Patrick Assenheimer im Walkenhorst  Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO Foto: Gruppe C Photography

Yannick Fübrich, der zweite MCH-Racer war erst in letzter Minute in das Starterfeld gerutscht. Heuer konnte Yannick nach vielen Jahren erstmals kein Cockpit für die Nürburgring-Langstrecken-Saison ergattern, aber seine enormen Erfahrungswerte und seine exzellenten schnellen Runden sind bekannt. Der Brackenheimer startete zu seinem zehnten 24-Stunden-Rennen in der Klasse SP10 – die sogenannte GT4-Klasse – auf einem BMW M4 GT4 vom Team FK Performance gegen weitere 14 Klassenkonkurrenten. Der BMW mit der Startnummer 187 wird von einem Reihensechszylinder mit 3000 ccm Hubraum und ca. 510 PS Leistung befeuert. Nach vielen Führungskilometern gelang Yannick Fübrich mit seinen drei Fahrerkollegen der zweite Klassenplatz sowie der tolle 35. Gesamtrang – in der Klasse knapp vor unserem MCH’ler das FK-Performance-BMW M4 GT4-Schwesterfahrzeug mit der Startnummer 188.

 Yannick Fübrich im FK Performance BMW M4 GT4 Foto: Gruppe C Photography

      Wilfried Ruoff

René Noller holt 5. Plätze bei Mitropa Cup Läufen auf Insel Elba und in Slowenien

Der 3. Lauf zum Mitropa Rallye Cup 2024 war für viele der insgesamt 170 Teams aus 10 Nationen auch das Saisonhighlight. Allein bei der 57. Auflage der Rallye Elba auf der schönen italienischen Insel dabei zu sein, war eine Reise wert. Für René Noller und seinem Eisenacher Co Stephan Schneeweiss ging es nach dem Ausfall beim 2. Lauf in Österreich darum, wieder ins Ziel zu kommen um Punkte zum Mitropa Rallye Cup aufzuholen.

Die Rallye startete zunächst am Abend im trockenen, wo René gleich mit Topzeiten in der Mitropa Cup Wertung glänzen konnte. Dann aber kam der Regen und es wurde teils sehr glatt auf den kurvenreichen Inselstraßen entlang des Meeres. Zu allem Übel kassierte das Opel Corsa R4 Team auch noch eine Strafminute. Mit weiteren guten Zeiten brachte der 21-jährige den RenDen ERT Corsa heil ins Ziel nach Porteferraio und konnte sich am Ende trotz Gesamtrang 43 noch über den starken 5. Platz aller 23 Mitropa Cup Teams freuen.

  Rallye Elba

Zum 4. Lauf des Mitropa Rallye Cup ging es dann für das RenDen European Rallye Team über Bayern und Österreich sowie dem Karawanken Tunnel ins schöne Slowenien, wo im Großraum Velenje Traumprüfungen über 130 WP-Kilometer auf Asphalt warteten. Viele starke slowenische Teams in der RC4 Klasse für frontangetriebene Fahrzeuge hielten René Noller nicht davon ab gleich ganz vorne mitzufahren. Im Opel Corsa R4 und seinem hessischen Copilot Tim Rauber gelang dem Abstatter zur finalen WP11 mit der Klassenbestzeit und gar der 7. Gesamtzeit inmitten der Rallye2 Allradboliden gar eine kleine Sensation. Am Ende war es Rang 3 in der 2WD Kategorie und der 5. Platz in der Mitropa Rallye Cup Wertung, wo René nun Ende Mai 2024 knapp hinter dem Slowenen Skulj auf dem 2. Tabellenplatz liegt.

Rallye Slowenien

2024-05-30

Patrick Assenheimer im Aston Martin GT3 beim 24-Stunden-Eifel-Klassiker

25 GT3-Boliden unter den 130 Nennungen

2024-05-28

Die legendäre Nordschleife kombiniert mit dem Grand-Prix-Kurs des Nürburg-rings ergeben 73 Kurven auf 25378 Meter Streckenlänge – einzigartig auf der Welt. Dazu eine Distanz von zwei Mal rund um die Uhr, für die 130 Fahrzeuge mit insgesamt knapp 500 Piloten gemeldet haben. Die 52. Auflage des 24-Stunden-Klassikers in der Eifel findet heuer vom 1. bis 2. Juni statt, inclusive eines riesigen Rahmenprogramms, das  schon ab Fronleichnam am 30. Mai läuft. Dazu das unberechenbare Eifelwetter und alles an Fahrern, was in der Langstreckenszene weltweit Rang und Namen hat, inclusive vieler Profiwerkspiloten und immens vielen Werken, die ihre Kundenteams direkt, sowie hinter den Kulissen unterstützen.

Patrick Assenheimer  Foto: swooshmotorsportcommunications

Einziger MCH-Racer ist in diesem Jahr der Weinsberger Patrick Assenheimer. Und bei dem ist die Vorfreude auf zwei Mal rund um die Uhr durch die „Grüne Hölle“ riesig. Nach vielen Einsätzen in verschiedenen Teams mit einem Mercedes AMG GT3 betritt der 32jährige dieses Jahr „fahrerisches Neuland“. Patrick sitzt - wie schon bei den beiden 24h-Qualifiers - in einem Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO der neuesten Generation. Ca. 600 PS Leistung generiert der Bolide aus einem Vier-Liter V8 Doppelturbomotor. Drei solche Fahrzeuge werden vom Team Walkenhorst Motorsport eingesetzt. In dem mit der Startnummer 35 sitzt Patrick Assenheimer und startet in der mit 25 Fahrzeugen besetzten GT3-Klasse SP9. Mit Patrick drehen Chandler Hull (Dallas), Benjamin Mazatis (Bruckmühl) und Mike David Ortmann (Ahrensfelde) am Aston Martin Lenkrad. „Oberstes Ziel ist nach 24 Stunden die Zielflagge zu sehen. Wenn wir von Unfällen und technischen Problemen verschont bleiben, hoffen wir natürlich auf ein gutes Ergebnis in der SP9 ProAM Wertung. Bei optimalen Bedingungen wollen wir auch in der Gesamtwertung weit nach vorne kommen, was bei 25 GT3-Boliden, die aus acht verschiedenen Fabrikaten kommen und mit teils immenser Werksunterstützung agieren, aber extrem schwer sein wird“, erklärt Patrick Assenheimer. Die Top-Favoriten kommen nach vier Siegen bei den bereits sechs durchgeführten NLS-Läufen aus dem Porschelager. Die Falken-Truppe konnte heuer schon drei Mal gewinnen, der Manthey-Grello ein Mal. Auf dem Schirm haben muss man auch den letztjährigen Sieger, den Frikadelli-Ferrari 296 GT3 sowie den bildschönen amerikanischen Glickenhaus SCG 004c.

Vier weitere Piloten aus der Region sind beim 24-Stunden-Klassiker ebenfalls am Start. Fabio Sacchi aus Weinsberg sitzt im Porsche Cayman GT4 Clubsport von Plusline Racing in der Klasse SP7 mit der Startnummer 80. Der Untereisesheimer Roland Waschkau lenkt einen privat aufgebaut und eingesetzten Audi TTS aus der Klasse SP3T mit der Startnummer 311. Christian Koger aus Massenbachhausen fährt im privat eingesetzten VW Scirocco R TSi mit der Startnummer 477 in der Klasse VT2 Front. Heiko Hammel aus Forchtenberg, ein anerkannt schneller Nordschleifenspezialist ist im VW Golf GTi Clubsport von Max Kruse Racing in der Klasse AT3 mit der Startnummer 50 gemeldet.

Rennstart ist am Samstag, 01. Juni um 16.00 Uhr. Auf NITRO gibt es eine Livesendung über 26 Stunden im Fernsehen. Über das Internet wird auf www.24h-rennen.de sowohl ein Livestream wie auch ein Liveticker aktiviert sein.

      Wilfried Ruoff

Im 2. STT-Rennen kämpfte Jürgen Bender hart um den Sieg

12.05.2024

Der Saisonauftakt wurde für MCH-GT-Ass Jürgen Bender zum vollen Erfolg. Nach dem Auftaktsieg am Samstag ging es am Sonntagvormittag erneut gut vorbereitet auf die Jagd nach der Pole. "Die Pole ist hier in Oschersleben besonders wichtig", so Bender. Der winkelige Kurs in der Börde bietet im Rennen später kaum Möglichkeiten zum Überholen. Für den Start zum 2. Meisterschaftslauf der STT gelang es dem Neckarsulmer aber erneut auf Pole zu fahren. Die Rundenzeiten hatten sich sogar gegenüber dem Vortag verbessert. "Die Abstimmungen nach den Samstagsläufen trugen dazu natürlich entscheidend bei", so der Mann für die Technik im Team, das Erlenbacher MCH-Mitglied Marco Bayer. So stand Bender denn auch einmal mehr wieder in der 1. Startreihe. Neben ihm erneut der routinierte Niederländer Henk Thuis auf Startplatz zwei. Den Platz in Reihe eins konnte Thuis (NL) beim Fallen der Flagge perfekt nutzen. Sein Chevy-Pumaxs, eine Konstruktion aus Holland, ist reichlich 100 Kg leichter als Benders Corvette. Thuis gelang es knapp vor Bender in die Links/Rechtskombination nach Start und Ziel auf Höhe des Hotels in Führung zu stechen. "Henk und ich haben ja das gleiche V8-Aggregat unter der Haube. Da konnte er beim Start das geringere Fahrzeuggewicht für sich nutzen", so Bender. Daraufhin legt sich Jürgen schon in den ersten Rennrunden eine passende Strategie zum Überholen zurecht. Er folgte dem Holländer einige Runden wie ein Schatten. Zur Halbzeit bog Henk Thuis relativ früh zum Pflichtboxenstopp ab. Jürgen Bender reagierte nun sofort. Er radierte drei schnelle 1.27er Runden in den Asphalt der Börde-Rennstrecke. Dann legte er auch seinen Pflichtstopp ein. "Zeitlich reichte das im zulässigen Zeitfenster für mich gerade noch so", erklärt "Ben" später mit hoch gezogenen Augenbrauen. Durch sein äußerst geschicktes Manöver war er nach dem Pflichtstopp an Thuis vorbei und nun in Führung. Da der Neckarsulmer die Box unglücklicherweise minimal zu früh wieder verlassen hatte, kassiert er dafür 10 Strafsekunden. Die würden in einem solchen Fall am Ende auf die Gesamtzeit aufgeschlagen. Das kann, wenn man Pech hat eine Platzierung kosten. "Als mich Sandra Bayer per Boxenfunk über die Vergabe der Strafzeit informiert, da galt es natürlich die Strafzeit wieder herauszufahren", so Bender. Der Neckarsulmer gab alles. Und er holte die 10 Sek. tatsächlich wieder auf. Hinter ihm kämpfte Henk Thuis mit der BMW-M4-Meute. Er schaffte, abgeschlagen zwar, aber noch Platz 2 im Rennen hinter Jürgen Bender.

 Foto: Sportwagenschmiede

Am Ende des Tages war das dann der zweite Sieg im 2. STT-Meisterschaftslauf 2024. Zweimal Pole, zwei Siege und zwei schnellste Rennrunden dazu. Was will man zum Saisonauftakt mehr? 

Das erfolgreiche MCH-Mitglied konnte in der Vergangenheit bereits den Titel der STT-Serie, die P9-Challenge und auch den TCC-Divinol-Cup erkämpfen. Nach Oschersleben können Jürgen Bender und das Team Sportwagenschmiede optimistisch in die Saison 2024 blicken. Die Crew kann sich also auf den Kampf um den STT-Meistertitel konzentrieren. Nächster Einsatz - 'Grüne Hölle Nürburgring' im Juni. Der Eifelkurs kann kommen.   HTS

Überraschung beim 1.Winnender DMSB-Slalom auf der Stuttgarter Solitude

Klassen-, Gruppen und Gesamtsieg für MCH-Youngster Nico Gutzeit – fünf weitere MCH-BMW-Akteure können überzeugen

Von Aktiven für Aktive - so das Motto - bei seinem 1. DMSB-Slalom bot der ADAC OC Winnenden einen sehr schnellen und fahrerisch anspruchsvollen 2400 Meter Rundkurs auf der Stuttgarter Verkehrsübungsanlage Solitude. Punkte gab es für den Rhein-Neckar-Slalompokal, die Württembergische-, sowie die Baden- Württembergische ADAC-Slalommeisterschaft. 79 Slalomcracks hatten genannt, deren Begeisterung bezüglich des Fahrspaßes war groß, der Veranstaltung wurde DM-Niveau attestiert. Überraschenderweise mussten sich die hoch favorisierten Lokalmatadore mit ihren PS-gewaltigen C-Kadett-Modellen wie auch die weiteren Gruppe H-Akteure hinter unserem 19jährigen Nachwuchsracer Nico Gutzeit vom MC Heilbronn/RKV Ilsfeld anstellen.

Nach den unbefriedigenden Ergebnissen beim Slalomwochenende des MC Heilbronn vor zwei Wochen war in der Schozacher Sportgarage der Familie Gutzeit Fehlersuche angesagt. Einen gebrochenen Stabilisator an der Vorderachse sowie ein heftiger Schaden an der Differentialsperre konnte Papa Harald Gutzeit am BMW 318ti lokalisieren. „Darum ging damals nach dem guten Trainingslauf auf dem Wolfszipfel auch nichts mehr“, erklärt Nico Gutzeit. Auf der Stuttgarter Solitude ließ es der Youngster im Training noch verhalten angehen. „Das Set Up des KW-Fahrwerks fühlte sich sehr gut an, die revidierte Sperre erzeugte aus den Wenden heraus enormen Grip“, so Gutzeit. In beiden Rennläufen gelang dem Schozacher die Klassenbestzeit, jeweils mit dem Minimalvorsprung von wenigen hundertstel Sekunden auf Timo Maier (MSC/ACV Göge), der mit seinem BMW 318 is der E30-Baureihe in Heilbronn gewonnen hatte. „Vor allem im zweiten Lauf war ich im schnellen Schweitzer-Slalom-Teilstück am absoluten Limit“, erklärt Nico Gutzeit seine Gesamtzeit von 3.19.91 Minuten, die dann auch den Gruppensieg bedeutete – die Fahrer der leistungsstärkeren Klasse F11-Flitzer konnten mit unserem MCH-Youngster nicht mithalten.

In Nicos Klasse F10 (moderat verbesserte Fahrzeuge bis 2000ccm) startete auch das Hornet-Nachwuchstrio vom Motorsportclub Heilbronn auf ihrem gelbe BMW 318ti. Marcel Pimpl gelang Platz vier, Nico Chelminiacki wedelte auf Rang sechs und Maximilian Deis wurde auf Platz neun abgewunken. Die drei Hornet-Piloten waren erst zum zweiten Mal mit profillosen Slicks unterwegs und haderten im zweiten Stint mit nachlassenden und schmierenden Pneus. „Hohe Asphalttemperaturen, der schnelle Kurs und drei angriffslustige Fahrer haben halt ihren Tribut gezollt“, so das Resümee von Marcel Pimpl, der mit seinen 28 Jahren als „Senior“ und Experte des Hornet-Teams fungiert.

 Foto: Harald Gutzeit  „Die MCH-Slalomcracks der Klasse F10, Maximilian Deis, Nico Gutzeit, Marcel Pimpl und Nico Chelminiacki“ (von links nach rechts)

Bereits am Vormittag startete das Lehrensteinsfelder Vater/Tochter Duo Michael und Jasmin Kumor vom MC Heilbronn in der Klasse eins der seriennahen Gruppe G. Mit ihrem über den Winter neu aufgebauten, allradgetriebenen BMW M140ix erzielte Jasmin Platz sieben, Michael gelang Rang zwei. Zwei Laufbestzeiten aber auch jeweils ein Pylonenfehler verhinderte den rechnerisch möglichen Sieg von Michael Kumor mit dem 340 PS starken Reihensechszylinder-BMW. Der ging an den fehlerfrei agierenden Routinier Udo Roller aus Reutlingen, der ebenfalls einem BMW M140ix lenkte.

Nachdem am Nachmittag die leistungsstarken Boliden der stark getunten Gruppe H im Ziel waren, stand die Überraschung fest. Nico Gutzeit durfte sich neben dem Klassen-, und Gruppensieg auch als Gesamtsieger feiern lassen. Die Lokalmatadore Sven Glass und der Heilbronn Doppelgesamtsieger Jürgen Glass mit ihren Opel Kadett C-Klassikern waren zwar Nettozeitentechnisch schneller als Nico Gutzeit, beide erhielten aber Strafsekunden für geworfene Pylonen. Für die weiteren Gruppe H-Akteure mit ihren leistungsstarken Boliden waren dann Gutzeits Superzeiten einfach zu schnell.

         Wilfried Ruoff

Jürgen Bender - Gesamtsieger beim Saisonauftakt am Samstag

Aufatmen der Crew für Benders Neckarsulmer GT3-Crew schon im Training. Die winterliche Saisonvorbereitung-2024 der GT3R-Corvette war von Erfolg gekrönt. „Mit dem Aussortieren der Reifen war ich im Training noch nicht da, wo ich eigentlich hinwollte“, so Bender. Goodyear-Pneus waren im Training für einen weiteren Test vorgesehen. „Die Zeit lief uns aber weg“. Ansonsten alles lief in Oschersleben vom Start weg perfekt. Jürgen Bender und Marco Bayer, der Teamchef der Sportwagenschmiede aus Erlenbach, konnten sich am Ende über eine Pole zum Auftaktrennen freuen. Der beste ausländische Starter war Henk Thuis (NL). Er landete 0,7 sec zurück auf Platz zwei. Spannung vor dem Rennen lag somit in der Luft. Wer würde am besten wegkommen? Denn beide Frontrunner in der ersten Startreihe verfügten über einen drehmomentstarken 6 Liter V8-CS7-Motor von Chevrolet aus den USA. Erst auf Platz 3 der Ferrari 488 Challenge des Duos Kespohl/Stern.

Als die Startflagge zum Auftaktrennen fiel ging Bender gekonnt in Führung. Dahinter der Niederländer Thuis im Chevi-Pumaxs-Flachmann. Ultraschnell war der nur knapp 1 Meter hohe Chevy-Pumaxs aus Holland auf der Geraden, aber in den Kurven der Callaway-Corvette von Bender jedoch eher unterlegen. Es folgte der Ferrari 488 und die Division-2 BMW M4-Armada sowie ein Division-1 Audi GT3. Jürgen Bender gelang es sich sofort kontinuierlich von Henk Thuis abzusetzen. Der Niederländer hatte über die Distanz außerdem alle Hände voll zu tun, das Ferrari-Duos von Kespohl und Stein auf Distanz zu halten. Das Ferrari-Duo schien vom Fahrerwechsel beim Pflichtstopp zur Rennmitte zu profitieren. Am Ende aber aus heimischer Sicht ein überragender Saison-Auftaktsieg für den Neckarsulmer Diplomingenieur Jürgen Bender. Das erfolgreiche MCH-Mitglied welches in der Vergangenheit bereits den Titel der STT-Serie, die P9-Challenge und auch den TCC-Divinol-Cup erringen konnte, blickt somit optimistisch in die Saison 2024. HTS

  Foto Sportwagenschmiede: Jürgen Bender, da wo er hin wollte - ganz oben auf dem Treppchen

Den ersten Pokal hat Jürgen Bender noch

Die beiden vom Erfolg verwöhnten MCH-Mitglieder Jürgen Bender und Marco Bayer sind bereit. Der Sattelschlepper mit der über den vergangenen Winter neu aufgebauten GT3-Callaway-Corvette C7 rollt Richtung Norden. In Oschersleben vor den Toren von Magdeburg tritt Jürgen Bender zu seinem Saisonauftakt 2024 an. Das geschieht bei den ersten beiden Wertungsläufen der 38. STT-Challenge am Wochenende.

Geboren wurde Jürgen Bender 1959 in Neckarsulm. Dort machte jüngste Sohn des größten Reifenausrüsters der Region 1976 sein Abitur. Autos und der Rennsport faszinierten „Ben“ wie ihn die Freunde nannten schon immer. Mit 8 Jahren begann der Schüler an einem alten Moped herum fummelte. Erst an einer Quickly und dann an einer Kreidler. „Und Auto fahren wollte Jürgen natürlich auch früh“, erinnert sich ein Mitarbeiter von Vaters Hans Bender noch heute schmunzelnd.

Nach dem Abitur setzte der Neckarsulmer einen gebraucht erworbenen NSU TTS bei Slalomrennen zur Unterland-Hohenlohe Rennslalom-Meisterschaft ein. Der NSU wurde von Jürgen, "sozusagen in vielen Nachtschichten", mit viel Liebe zum Detail nebenher mit Kumpels aufgebaut. Und er holte sich 1980 bei den Läufen den ersten Meistertitel im Slalom-Rennsport. Der erste Pokal steht noch heute im Büro der Firma. Der zweite Slalomtitel folgte im Jahr später.

Seine volle Aufmerksamkeit galt in den folgenden Jahren dem Studium an der technischen Hochschule in Darmstadt. Dadurch gab es in Sachen Rennsport leider eine längere Unterbrechung. Als frisch gebackener Diplomingenieur des Maschinenbaus hätte Jürgen Bender sehr gerne gleich wieder Rennen gefahren. Aber er hatte sich bereits im Studium entschlossen, selbst eine Recycling-Technik-Firma aufzubauen. Das setzte er konsequent um. Beides zusammen, Rennsport und einen Betrieb aufbauen, das ging aber weder zeitlich noch finanziell.

Zu der Zeit gab es noch nicht sehr viele Recycling-Maschinen am Markt. "So konnte ich mein Fachwissen aus dem Studium gleich in der Praxis umsetzen", Schmunzelt Bender im Interview. „Leicht war das nicht“. Er konstruierte und baute eigene Recyclinganlagen. Kunststoff-Bauteile und Reifen begann sein betrieb Ende der 80er Jahre im großen Stil zu schreddern.

Ende der 90er Jahre wurde ein Porsche 993 erworben. Damit ging er in GT-Rennen an den Start. Erster Titel - die Pirelli Trophy 2000. Ein Dutzend GT-Titel im Rahmen der GTP-Serie folgten in den Folgejahren. Der deutsche Porsche Meistertitel und der GTP Porsche Super Sprint Titel von 2001 bildeten den bedeutendsten Erfolg.

Ab 2004 mit an Bord war Marco Bayer aus Erlenbach. Als Renningenieur konnte MCH-Mann Bayer wertvolle Hinweise zur Weiterentwicklung der Porsche GT-Rennwagen beisteuern.

Es folgten Porsche-Cup-Einsätze. Der Höhepunkt zum Jahresbeginn 2006 dann in einer Crew bei den legendären 24h von Dubai am Start. Dort Bender als Teil der Deutsch-Dänische Porsche-Crew den 4. Gesamtrang. Besonders beachtlich ist - dieses Ergebnis wurde im Unterland trotz einiger Versuche anderer Teams bis heute nicht übertroffen.

Die Erfolge ermutigten "Ben" Bender weiter an GT-Meisterschaften teilzunehmen. Ein wichtiger Meilenstein wurde 2007 die Anschaffung eines Porsche 997 GT3. Diesen Wagen galt es unter der Leitung von „Jürgens Einsatzleiter Bayer“ über Jahre neue Verbesserungen. Durch Nachrüstung konnte der Neckarsulmer in der GT-Spitze weiter um Siege fighten. „Jährliche Rennwagen-Neukäufe wären für mich nicht drin gewesen“, so Bender.

Auf einem 520 PS GT2-Porsche von Probst-Racing zeigte Jürgen Bender ganz nebenbei, dass er auf Anhieb gegen Stärkste GT-Modelle von AMG, Ferrari oder Aston Martin ohne Probleme, um Gesamtsiege zu kämpfen in der Lage war. „Aber die Kosten für solche Einsätze bei Profiteams überstiegen meine Möglichkeiten natürlich“. So blieb das Mitglied des Heilbronner MCH in der GT3 aktiv. Mit dem privat eingesetzten Porsche 997 gelang es den Unterländern 2010 im Rahmen der ADAC-GT-Masters die SRO-Meisterschaft. Auf Strecken in ganz Europa kämpften baugleiche GT3-Modelle von Porsche dort um den Titel. Und diese wichtige Meisterschaft nahm Jürgen Bender am Saisonende mit nach Neckarsulm. Nicht nur ein großer Leistungsbeweis der Unterländer Crew Sportwagenschmiede. Sondern dazu ein absoluter Erfolg für den Motorsport Club Heilbronn (MCH).

Als die Modifikationen des Werkes es finanziell nicht mehr sinnvoll erscheinen ließen den eigenen 997 GT3 nachzurüsten, entschied sich Jürgen Bender, bei Callaway Competition in Leingarten eine Z06 Corvette der GT3-Klasse zu erwerben. Vom Heckmotor zum Frontmotor. Ein sehr großer und gewagter Schritt. Aber der Schritt gelang ihm Ende 2012 auf Anhieb. Sofort wurde er einer der Fahrer, die nun auf den Rennstrecken Europas zu den Anwärtern auf den Gesamtsieg gehörten. Europas Rennstrecken wurden Benders Revier. Es folgte Sieg auf Sieg. Einladungen zu Rennen der FIA in Europa folgten. Ein Start in Baku/Aserbaidschan zeigte, dass Bender zu den gefragten Fahrern gehörte. Der Start in Baku fiel in jene Zeit, in der sich das Land gerade begann, sich darauf vorzubereiten, mit einem eigenen Kurs in die Formel-1 zu drängen.

"Uns Streckensprechern war der Name Jürgen Bender geläufig", erinnert sich Klaus Lambert. Bei den GT-Rennen schaute ich immer zuerst drauf, wie schnell ist der Jürgen", merkte auch SDO-Timing-Chef Bernd Jung an. Bender wird zum Maßstab. Schnell wurden immer neue Hundertermarken bei den Pokalen in seinen Neckarsulmer Regale geknackt. „1000 „Pötte“ dürften es heute wohl sein“, so der Neckarsulmer.

2012 gewann "Ben", wie ihn die alten Freunde nach wie vor nennen, den Divinol-Cup. "Eine Serie, die von den Aktiven zu der Zeit regelrecht mit Nennungen bombardiert wurde", erinnert sich Divinol-Manager Hoffmann lächelnd. 2015 fuhr Bender einen STT-Lauf am Lausitzring. Eine Pause zwischen den STT-Rennen gestattete es ihm noch einen Lauf der P9-Challeng reinzuschieben. Er trat an und holte den Gesamtsieg! Manager Fischer war begeistert. 2016 gewann der Hero der Unterländer GT-Szene die DMV-Touring Car Challenge. Im Jahr darauf errang MCH-Ass Bender 30 Jahre nach der Seriengründung den Titel der renommierte STT-Challenge. In der Riege der GT-Routiniers wurde Jürgen Bender der Deutsche, den es auf den Rennstrecken Europas bei GT-Rennen zu schlagen galt.

Doch Bender musste nun selbst bremsen. Anfragen zu Renneinsätzen ausländischer Teams konnte er nicht annehmen. "Schließlich war ich selbstständig. In der Situation kann man nicht mal eben "die Firma, Firma“ sein lassen, um schnell mal nach zu Tests nach Monza (I), Spa (B) oder Silverstone (GB) zu düsen", so die nüchterne Antwort des Neckarsulmers. Ein Wechsel ins Fahrer-Profilage war damit praktisch vom Tisch.

Aber es wird für Jürgen Bender auch zukünftig sehr anspruchsvolle Einsätze geben. Marco Bayers Team Sportwagenschmiede und Jürgen Bender gewannen 2020 alle Läufe der P9-Challengeund so den P9-Titel überlegen dazu.

Ein Super-Wochenende wird oft vergessen. Der Rekord kam Ende 2018 wie folgt zustande: Bender gab am "Ring" die Nennung für 2 Rennserien ab. Der Zeitplan ließ das zu. "Ein Zufall", so Bender, "ich kann es heute noch kaum glauben. Es funktionierte zeitlich ganz knapp". Bender startete zu allen 4 Rennen aus der ersten Reihe, gewann in allen 4 Läufen seine Klasse und errang dazu eben auch alle 4 Gesamtwertungen. Dieser Rekord wurde bis heute nicht gebrochen. Callaway-Competition war begeistert. Deren GT3-Modell vor den Jungs auf Porsche, Audi, Mercedes, Lamborghini, Aston Martin, Ford und Ferrari. "Nicht schlecht, Herr Specht" strahlte ein Callaway-Techniker damals am Ring.

Gesamtsiege in den GT-Serien Deutscher Veranstalter auf den Strecken in Europa bleiben weiterhin das Ziel der Sportwagenschmiede mit Jürgen „Ben“ Bender. Auch wenn es am kommenden Wochenende auf der Rennstrecke in Oschersleben wieder los geht steht der Sieg im Focus. Ein heißer Reifen am Tag auf der Strecke und am Abend sitzt die ganze Crew hinter der Box in der „offenen Küche“ – „Da wird dann gegrillt und es gibt köstliche Salate dazu“, grinst Jürgen. (HTS)

  HTS-Foto

Jürgen Bender mit der GT3-Corvette sehr zufrieden

29.04.2024

Strahlende Sonne und strahlende Gesichter beim Testauftakt in Hockenheim im Team Sportwagenschmiede. MCH-Ass Jürgen Bender drehte auf der von seiner Erlenbacher Crew frisch aufgebauten GT3-Corvette Modell C7, auf dem Formel-1-Kurs ohne Probleme seine ersten Runden der Saison 2024. Der Grill ist angeheizt - so die Teams ab dem ersten Test in einer Saison sehr treffend. "Auf Zeit ging es für uns hier noch nicht", so Teamchef Marco Bayer. "Mit Hilfe eines Partners sammelten wir erst einmal Basisdaten für eine spätere Feinabstimmung bei den Meisterschaftsrennen", erläuterte MCH-Mitglied Bayer.   Die Arbeiten nach einem Schaden im STT-Finale 2023 am Nürburgring wurden im Winter vom Team behoben. Einige Teile brauchten bei der Anlieferung leider ihre Zeit. Es gab, so beim Neuaufbau der Callaway-Corvette, leichte zeitliche Verzögerungen. Aber wie Hockenheim zeigte, gelangen die Arbeiten im Zusammenspiel mit neuen Erkenntnissen beim Fahrwerk auf Anhieb absolut perfekt. 

"Was wir im Winter erarbeiten konnten, das zeigte sich hier heute wirklich als gelungen", so Bayer entspannt am Abend in Box 17. Beim ersten Test zum Saisonauftakt der P9-Challenge in Hockenheim lief für Racer "Ben" (Nickname) also alles wie geschmiert. Im Feld der anwesenden GT-Rennwagen mit etlichen Top-Routiniers am Steuer,  brillierte Vollblut Racer Bender einmal mehr. Das gleiche galt für sein Einsatzleiter Marco Bayer. 

Der Motor der Corvette lief bei bestem Frühjahreswetter hervorragend. Befürchtete Schäden konnten nicht festgestellt werden. Passende Temperaturen des Asphalts in Hockenheim erleichterten die Abstimmarbeiten deutlich. " Uns bleiben vor dem ersten Rennen auf der Rennstrecke von Oschersleben vor den Toren von Magdeburg in 3 Wochen, nur noch einige Feinabstimmungen des Fahrwerkes und des Reifendrucks zu erledigen", so Bender zufrieden. Im Notfall lässt sich das auch im freien Training dort auf dem Bördekurs in Oschersleben noch machen. "Denn da geht es dann ja schließlich um Toprundenzeiten für die Startaufstellung beim Auftakt-Rennen der STT-2024", so Teamchef Bayer zufrieden. Da zählt jede "Zehntel Sekunde". 

P9-Veranstalter Fischer ging Bender in Hockenheim übrigens nicht von der Seite. Er will "seinen" P9-Champion von 2020 natürlich ebenfalls 2024 wieder in seiner P9-Serie am Start haben. "Exchampion Jürgen in der Frontmotor-Corvette gegen den amtierende Champion McKansy im Mittelmotor-Lamborghini und Endurance-Champion Hermann Speck im Heckmotor-Porsche. GT-Rennsport vom Feinsten bei mir in der P9", so der routinierte Manager aus München mit hoch gezogenen Augenbrauen. Die Saison wird auf alle Fälle einmal mehr spannenden GT-Rennsport liefern. Dafür sorgen die Veranstalter mit den von ihnen auf etlichen Cirquits in Europa ausgeschrieben Sprintrennen. Unterländer Aufsteiger aus der GT-Szene wie die MCH-Asse Markus Pommer und Pablo Schumm zeigen, was in den Profiserien nach durchlaufener guter GT-Schule gehen kann.  HTS

 Foto: HTS, Bender vor dem gelben Porsche von Endurance-Meister-2023, Hermann Speck

Rookie Nico Gutzeit gelingt Doppelpodest

128 Slalomcracks beim Auftakt zur Deutschen Rennslalommeisterschaft

22.04.2024

Ein Schnupper-, Lern-, und Testeinsatz beim Auftakt zur Deutschen Rennslalommeisterschaft stand für die Gutzeits und den eigens aufgebauten BMW 318 ti compact an. Der fand an diesem Wochenende auf dem Flugplatz Eggenfelden – zwischen München und Passau – mit 128 Akteuren (151 hatten genannt, 138 wurden zugelassen) aus ganz Deutschland statt. „Ein horrend schneller 4400 Meter Parcours bei dem immer drei Teilnehmer gleichzeitig zwischen den Pylonen unterwegs waren, für mich absolutes Neuland“, erklärt Nico Gutzeit nach der Besichtigung des Kurses.

  Foto: Harald Gutzeit

Samstag: Auftakt bei trockener Piste. Trotz eines Pylonenfehlers in Rennlauf zwei donnerte Nico auf den zweiten Klassenplatz – nach dem ersten Stint hatte der Youngster des MC Heilbronn die Klasse sogar noch mit 27 hundertstel Sekunden Vorsprung angeführt. Auf seinen letzten Metern auf dem Flugplatz begann es zu regnen und graupeln, so dass alle weiteren Slalomcracks deutlich langsamer wurden. Schlussendlich stand wetterbedingt neben dem zweiten Klassenplatz auch der zweite Gruppenrang sowie der sensationelle zweite Gesamtrang auf der Ergebnisliste – die versammelten getunten Gruppe H-Boliden konnten auf dem rutschigen Flugplatzasphalt keine schnelleren Zeiten setzen.

Sonntags konnte Nico den BMW auf den dritten Klassenplatz lenken. Gewonnen hat hier der amtierende Rennslalommeister Markus Firsching, der am Samstag nach einem fulminanten Dreher im ersten Stint noch ausgeschieden war. Zweiter dessen Vater Robert, der Samstags vor Nico Gutzeit siegte. Beide steuern einen Top-aufgebauten BMW 320 is der E 30 Baureihe mit ca. 250 PS Leistung, mit dem das Duo seit Jahren die Klasse und Gruppe dominiert. Im Training lag Nico noch in engem Zeitenkontakt der Spitze, inclusive dem Mazda MX5 von Routinier Michael Thurner, dann drehten die Firschings auf. Beim Versuch mitzuhalten, touchierte der MCH-Youngster mit ca. 150 km/h ausgangs einer Gasse einen Pylon, der zu Beschädigungen vorne links am Radinnenhaus, der Stoßstange und dem Frontspoiler führte. „Dank viel Panzertape und Papas Routine konnte ich zum zweiten Rennlauf wieder antreten“, so Nico. Eine fehlerfreie 2.20er Zeit auf dem 4400 Meter-Parcours ergab den dritten Klassenplatz hinter Markus und Robert Firsching. Seine Endzeit von 4.43.62 Minuten dabei bemerkenswert schnell, und somit vor einigen Lokalmatadoren und Rennslalomspezialisten. „Das neue KW-Fahrwerk funktioniert und ich versteh es von Lauf zu Lauf besser. Die kleinen Veränderungen nach Schlüsselfeld vor einer Woche haben sich sehr positiv ausgewirkt.  Auch die Motorenrevision vom Winter hat mehr Leistung und ein besseres Ansprechverhalten gebracht“, resümiert Nico Gutzeit. Staunen aber über die zweite Stintzeit von Markus Firsching, der den 320 is in sagenhaften 2.12.86 Minuten durch die Pylonen zirkelte.

Nach der Gruppe F erneut Regen, somit durfte sich Sonntag‘s Markus und Samstag‘s Robert Firsching als Gesamtsieger feiern lassen. „Eggenfelden war definitiv die weite Reise wert, etwas vergleichbares habe ich noch nicht erlebt“, so Nico. Am nächsten Wochenende geht es für den DM-Rookie zurück zu den Wurzeln auf die Berg-, und Talpiste des Wolfszipfellabyrinths am Heilbronner Wartberg. Das MCH-Slalomwochenende mit regionalen Prädikaten, einem 1800 Meter-Parcours  beim DMSB-Slalom sowie einem 900 Meter-Kurs beim Clubsportslalom sind angesagt.   

Wilfried Ruoff