Berichte über unsere Motorsportler und unseren Verein

Vorbereitungskilometer und wichtige Daten für die 24-Stunden-Hatz 

131 Fahrzeuge standen auf der Startliste, sage und schreibe davon 28 (!) in der GT3-Klasse SP9. Das Samstagsrennen nahmen dann 124 unter die Räder, 110 sahen die Zielflagge, sonntags starteten 120 Fahrzeuge, davon wurden 100 klassifiziert – die beiden sogenannten „Qualifierraces“ auf dem Nürburgring und der Nordschleife sorgten für jede Menge Action, zumal beide auch für die Nürburgring Langstrecken Serie gewertet wurden.

Für Patrick Assenheimer begann am Wochenende ein neues Fahrerkapitel. Erstmals saß der 31jährige in einem Aston Martin Vantage GT3 EVO, Teamname Trinity Solutions, Startnummer 35, der von Walkenhorst Motorsport zusammen mit zwei weiteren Vantage GT3 EVO-Modellen eingesetzt wurde.

Zusammen mit Patrick drehten Mike David Ortmann, Chandler Hull und Benjamin Mazatis am Lenkrad des ca. 600 PS starken Boliden. Patrick Assenheimers erste Meter im britischen Supersportler war die Qualifikation für das Samstagsrennen. Dort fuhr er auch den Startturn um 17:30 Uhr von Platz 21 aus. Im weiteren Rennverlauf hatte einer seiner Fahrerkollegen leichten Kontakt mit einem Konkurrenten, was in einem Reifenschaden vorne links mündete. Dadurch verlor das Team viel Zeit, beendete das Rennen auf Gesamtrang 31 und Platz fünf in der ProAm-Wertung der SP9. Sonntags ging es erneut von Startplatz 21 durch die „Grüne Hölle“, erneut war Patrick der Startfahrer. Sein Stint gut, taktisch klug hielt sich der Neu-Aston Martin-Pilot aus engen Positionskämpfen und Situationen am Limit heraus. In der ersten Runde nach Übergabe des Cockpits prallte Patricks Teamkollege allerdings in einen Reifenstapel. Zur Box konnte der Bolide noch selbstständig fahren, dort musste nach Begutachtung der Beschädigungen das Fahrzeug leider abgestellt werden. „Für mich war es wichtig, dass ich das Auto kennen lernen konnte und viel Fahrzeit im Aston Martin Vantage GT3 EVO auf der Nordschleife bekam. Trotz Problemen an beiden Tagen konnte das Team wichtige Daten für das 24-Stunden-Rennen vom 1. bis 2. Juni gewinnen“, resümiert Patrick Assenheimer.

Beide Qualifikationsrennen gewann der Porsche 911 GT3 R des Falken Motorsportteams mit der Startnummer 44 – samstags in der Besetzung Tim Heinemann/Sven Müller, sonntags mit Nico Menzel/Martin Ragginger – da auch der Manthey-Porsche vorne zu finden war, haben sich die Zuffenhausener Sportwagen in eine Favoritenrolle für das 24-Stunden-Rennen gefahren.

Wilfried Ruoff

Auftakt zur Deutschen Automobil Slalommeisterschaft der Region Süd in Schlüsselfeld

MCH’ler Jasmin und Michael Kumor sowie Nico Gutzeit mit BMW-Modellen gegen die DM-Elite

2024-04-15

Das Auftaktwochenende zu den Vorläufen der Region Süd zur Deutschen Automobil Slalommeisterschaft fand heuer erneut auf dem Gelände des Fahrsicherheitszentrums des ADAC Nordbayern in Schlüsselfeld statt. Eine fahrerisch sehr anspruchsvolle Berg-, und Talpiste. Der Parcours – zwei Runden pro Lauf – 1640 Meter lang, somit waren drei Rennläufe zu absolvieren. Pylonentechnisch samstags  und sonntags die gleiche „Stellung“,  was jede Menge Vergleichsmöglichkeiten zuließ. 110 Starter zugelassen, 138 Nennungen waren eingegangen, nach Öffnung des Nennportals waren die Nennungszahl 110 bereits nach 36 Stunden (!!) erreicht – Schlüsselfeld ist mit dem erfahrenen, selbst aktiven Rennleiterduo Markus Terhar und Carsten Dünisch sowie der selektiven und schnellen Streckenführung einfach Kult. 

In der seriennahen Gruppe G standen in der Klasse G1 in diesem Jahr die Namen Jasmin und Michael Kumor mit einem BMW M 140i. Das Vater-Tochter-Gespann schon letztes Jahr dort aktiv, allerdings noch mit dem älteren BMW 318ti compact in der G3. Vom 1800ccm Vierzylinder mit 140 PS ging es heuer mit einem 3000ccm Sechszylinder mit 340 PS deutlich schneller vorwärts. Die Klasse gewann Lokalmatador Andreas Krämer mit einem BMW M3 E36 in 3.53.57 Minuten. Zweiter Helmut Pflieger aus Obersulm – der dritte Pilot auf dem Kumor-BMW – mit 3.54.19 Minuten. Nach kontinuierlichen Verbesserungen von Lauf zu Lauf lenkte Michael Kumor den M140i auf den dritten Podestplatz, Endzeit 3.54.99 Minuten. Jasmin musste sich mit Rang sieben begnügen, 4.20.27 Minuten wurden notiert, inclusive zweier Pylonenfehler. Wie schon letztes Jahr reiste das Trio am Samstag wieder ab, sonntags stand ein anderes Programm an – ich freue mich schon auf den Einsatz des M140i am MCH-Slalomwochenende auf dem Wolfszipfelgeläuf.

In der moderat verbesserten Gruppe F standen in der F10 (bis 2000ccm) 12 Akteure an der Startlinie, darunter erstmals auch Nico Gutzeit mit seinem BMW 318ti. Der will in diesem Jahr die sechs Süd-Vorläufe sowie die DM-Endläufe bestreiten, sowie das eine oder andere Mal in die Rennslalommeisterschaft hineinschnuppern. Dazu wurde der BMW über den Winter in Sachen Fahrwerk und Motor optimiert.

Samstags drei fast identische 1.16er-Fahrzeiten, die sich auf eine Gesamtzeit von 3.49.91 Minuten addierten – Rang fünf. Klassensieger wurde der aktuelle Deutsche Rennslalommeister Markus Firsching mit seinem BMW 320 is, ebenfalls ein Lokalmatador aus Burgebracht bei Schlüsselfeld. In 3.34.95 Minuten war Markus Firsching satte 5,96 Sekunden schneller als Nico – der Gruppensieg F ging ebenfalls an den 320 is-Piloten, schlussendlich stand dieser sogar als Fünfter auf der Gesamtsiegerliste. „Eine ganz andere Liga, diese Zeiten waren einfach gigantisch“, erkannte Nico Gutzeit. Sonntags probierten Papa Harald und Nico diverse Veränderungen am Fahrwerk aus, was allerdings zu keiner Verbesserung führte. „Traktionsprobleme vor allem aus den Ecken heraus“, erklärt Nico. Die Klasse gewann Benedikt Siegel im Honda S2000 in 3.44.16 Minuten, Vortagessieger Markus Firsching mit einem Pylonenfehler dritter, Nico Gutzeit in 3.51.42 Minuten vierter. „Den vierten Platz haben wir allerdings geerbt, nachdem ein schnellerer Toyota Gt 86-Fahrer vom MSC Kindelsberg (Sauerland) mit Leitplankenkontakt aufgeben musste“, erklärt Nico Gutzeit ehrlich.  Für die beiden Gutzeits steht jetzt „tüfteln“ an, die weiteren DM-Süd-Vorläufe finden am 30. Juni in Bonndorf (Schwarzwald/Bergslalom), am 27. Juli in Waldkraiburg (Bayern/Flugplatz) und am 31. August sowie am 1. September in Zotzenbach (Odenwald/Doppelveranstaltung/Bergslalom) statt. Bereits am nächsten Wochenende reist Nico Gutzeit zum Deutschen Rennslalomauftakt nach Eggenfelden in Bayern, ein horrend schneller Flugplatzkurs mit 4400 Meter Streckenlänge, samstags und sonntags derselbe Parcours mit jeweils 138 (!!)Teilnehmern aus ganz Deutschland. Für Nico eine ganz besondere und neue Herausforderung, die Doppelveranstaltung Eggenfelden ist mit Nichts aus unserer hiesigen Region vergleichbar.

Wilfried Ruoff

Qualifiers als Generalprobe für das legendäre 24-Stunden-Rennen 

Am Samstag und Sonntag ist Großkampftag am Nürburgring und der Nordschleife. Die beiden Vier-Stunden-Qualifikationsrennen für den legendären 24-Stunden Langstreckenklassiker sind angesagt, inclusive jeweiligem Zeittraining sowie Top-Qualifying, analog zur 24-Stunden-Hatz am 1. und 2. Juni. Satte 131 Fahrzeuge stehen auf der Startliste, sage und schreibe davon 28 (!!) in der GT3-Klasse SP9.

Darunter mit der Startnummer 35 ein Aston Martin Vantage GT3 EVO der neuesten 2024er Generation, der vom Top-Team Walkenhorst Motorsport eingesetzt wird. Zusammen mit Mike David Ortmann, Chandler Hull und Benjamin Mazatis wird MCH-Langstreckenracer Patrick Assenheimer diesen Boliden durch die „grüne Hölle“ lenken. Für Patrick der erste Einsatz auf einem Aston Martin. Befeuert wird der Renner von einem Vier-Liter V8 Doppelturbomotor mit ca. 600 PS.

„Für mich eine ganz neue Herausforderung. In erster Linie sind deswegen die Qualifiers für mich immens wichtig, um Testkilometer abzuspulen und das Handling des Aston Martins im Grenzbereich kennenzulernen“, erklärt Patrick Assenheimer vor der Abreise in die Eifel.

Die beiden Vier-Stunden Rennen werden am Samstag um 17.30 Uhr und am Sonntag um 13.00 Uhr gestartet.   (Wilfried Ruoff)

Pablo Schumm Richtung Profilager unterwegs

Für den Unterländer Senkrechtstarter Pablo Schumm (23) ging auf dem F1-Kurs von Hockenheim am Dienstag das erste offizielle Rollout 2024 "über den Asphalt". Auf dem 4,574 Km langen Grand Prix Kurs galt es für Pablo sich mit dem für ihn neuen, ungewohnten AUDI R8 GT3 vertraut zu machen.

Nicht schnelle Runden zu fahren, sondern technische Anpassungen, waren an dem Tag das primäre Ziel der Arbeiten. "Nach 2 Jahren im Lamborghini Huracán Super Trofeo war ich natürlich sehr neugierig auf den Audi GT3 ", so der Heilbronner. Der Rennwagen aus Unterländer Fertigung faszinierte ihn auf Anhieb. Nach dem Pablo sich 2022 und 2023 bei der P9-Challenge in einem Trofeo Lamborghini auf Anhieb in der 600 PS-Liga des GT-Rennsports für Furore sorgte, wechselt er für die Saison 2024 vom Team des Ex-Formel-3-Champion Franz Konrad (A) in das Team von Franz Engstler mit Unterstützung durch Liqui Moly. Der Aufstieg in die GT-Masters und der Teamwechsel - 2024 keine leichte Aufgabe für den Unterländer.

Im Rahmen der GT-Masters tritt Pablo in einem Audi R8 GT3 gegen Profiteams von AMG, Porsche, Lamborghini, Ferrari, BMW, oder Aston Martin an. Der Saisonauftakt der Serie erfolgt am 26.-28. April  in Oschersleben zusammen mit der DTM. Der Kurs vor den Toren von Magdeburg ist relativ eng. "Absolute Fahrzeugbeherrschung und fehlerfreie Runden sind in Oschersleben Voraussetzung für einen guten Startplatz", so Schumm Jr. "Ich war unter dem Strich mit meinem ersten Test zwar recht zufrieden. Aber wie erwartet zeigten sich am Nachmittag Details, die für mich durch Fahrwerkänderungen vor dem Auftakt meinem Fahrstiel noch angepasst werden sollten. Das ist neben der Arbeit mit den Reifen bei verschieden Temperaturen des Asphalts der Strecke und den verschiedenen Reifendrücken unheimlich wichtig. Denn darauf zu hoffen mit der Brechstange schneller zu werden, das geht im technisch hoch sensiblen Audi R8 sicher nicht".

Ob vor Oschersleben noch ein weiterer Testtermin möglich sein wird, steht derzeit noch nicht fest. Auf alle Fälle wird sich zeigen, welche gute GT-Schule die Rennen der P9-Challenge und der P9-Endurance für Pablo bedeutet haben. In der P9-Challenge gelang es MCH-Mitglied Jürgen Bender auf einer GT3-Callaway-Corvette C7 den Titel 2020 zu erkämpfen. Die GT-Asse der Unterländer Region werden die Masters-Einsätze von MCH-Mitglied Pablo Schumm 2024 ganz besonders aufmerksam verfolgen. HTS

Auftakt GT World Challenge Europe in Le Castellet mit 54 GT3 Boliden

08.04.2024

Neun Marken – Porsche, BMW, Audi; Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Mc Laren, Ford und Mercedes AMG – mit 54 internationalen GT3 Boliden kamen zum Saisonauftakt der GT World Challenge Europe nach Südfrankreich, um auf dem Circuit Paul Ricard am Sonntag, den 7. April ihren ersten Endurancelauf über drei Stunden auszufahren. Am selben Wochenende auf dem Nürburgring und der Nordschleife der NLS-Auftakt, dabei am Samstag (NLS 1) lediglich 13 GT3’s in der SP9 und am Sonntag (NLS 2) sogar nur 11 – eine gute Terminplanung sieht anders aus!

Auf dem 5771 Meter-Kurs in Südfrankreich vor allem in der Anfangsphase ein heftiger Schlagabtausch mit Berührungen, leichten Kollisionen und Ausritten neben die Piste die in immens viele Gelbphasen mündeten. In den vier Kategorien Profis, Goldcup, Silvercup und Broncecup über die gesamt gefahrenen 85 Runden viele Positionswechsel. Nach der Drei-Stunden-Hatz sahen 49 Fahrzeuge die Zielflagge, die ersten 25 befanden sich alle in einer Runde, was für ein sehr ausgewogenes Teilnehmerfeld spricht.

    Ezequiel Companc und Patrick Assenheimer (v.l.)   Foto: AMG-Customer-Racing 

Zusammen mit dem Argentinier Ezequiel Companc bestritt Patrick Assenheimer das Endurancerennen auf einem Mercedes AMG GT3 EVO, der vom Team Madpanda Motorsport eingesetzt wurde. Im Qualifying gelang dem Duo die Klassenpole, die Startfahrer Companc allerdings nicht halten konnte. Mit dem dritten Rang gelang dem Duo nach hartem Kampf zum Auftakt ein Podestplatz, knapp davor die beiden Mercedes AMG GT3 EVO’s von Boutsen VDS (zweiter) und Winward Racing (Sieger). Die Differenz zwischen Platz zwei und drei betrug gerade mal den Wimpernschlag von fünf Zehntelsekunden! Gesamtrang 22 für den Madpanda-AMG wurde zum Saisonauftakt ebenfalls notiert.

Den Gesamtsieg sicherte sich der ROWE Racing BMW M4 GT3 mit dem Fahrertrio Augusto Farfus, Daniel Harper und Max Hesse. „Es fühlt sich immer gut an, mit einem Podium in die Saison zu starten, die Zielzeitendifferenzen sind extrem klein, die GT World Challenge Europe-Saison wird spannend“, so das Resümee von Patrick Assenheimer.

Wilfried Ruoff

Automobilslalomauftakt 2024 im DMSB-Bereich

Nico Gutzeit beim Osterslalom im BMW 318ti überragend

05.04.2024

Nach ein paar DMSB-Slaloms inclusive eines DM-Laufes zum „hineinschnuppern“ im letzten Jahr, reifte beim 19jährigen Nico Gutzeit über den Winter der logische Entschluss, im Jahr 2024 „richtig“ in die DMSB-Szene einzusteigen.

Auftakt war am 24. März der DMSB-Kurpfalzslalom auf der Kartbahn Walldorf mit 85 Startern. In der moderat verbesserten Gruppe F in diesem Jahr bisher recht überschaubare Starterzahlen. Sechs Akteure in Nico‘s Klasse F 10 (bis 2000ccm), seinen BMW 318 ti lenkte der Schozacher auf Klassenplatz zwei – mit deutlichem Vorsprung gewann Axel Moser im Mazda MX5 die Klasse und die Gruppenwertung. 

Am Ostermontag ging es auf den Hockenheimring hinter die Osttribüne. Hier lud der MSC Weingarten zu einem schnellen 2000-Meter-Slalom mit vielen Prädikaten. 83 Akteure, darunter auch einige DM-Routiniers aus dem Süden am Start. Immens viele - mal mehr und mal weniger heftige – Regenschauer machten den Parcours extrem rutschig, fahrerischen Können stand ganz vorne auf der Anforderungsliste. In der F10 fünf Starter, hier siegte Nico Gutzeit  nach zwei fehlerfreien Rennläufen in 2.47.95 Minuten vor Michael Schumacher im VW Polo G60, der zwar in beiden Stints jeweils eine Sekunde schneller als Nico war, aber aus dem ersten Lauf neun Strafsekunden für drei Pylonenfehler mit ins Ziel brachte. Auch aus der leistungsstärkeren F11 (über 2000ccm) kam kein schnellerer Akteur. Thomas und Max Weber aus Worms, seit Jahren mit einem Mitsubishi Lancer EVO 9 in der Slalom-DM und Rennslalomszene erfolgreich unterwegs, mussten sich in der Gruppenwertung hinter Nico Gutzeit anstellen. Beide Webers probierten in Hockenheim einen allradgetriebenen Toyota Yaris GR aus.

Zu Nico’s Klassen-, und Gruppensieg gesellte sich als Tüpfelchen auf dem I der dritte Gesamtrang – lediglich die beiden Kadett C Piloten Jürgen Glass (Winnenden/Gesamtzweiter) und Christian Kramer (Bad Laasphe/Sauerland-Gesamtsieger) im bildschönen blauen Opelklassiker standen vor MCH-Pilot Nico Gutzeit.  

Für den Schozacher mit seinem ca. 210 PS starken BMW 318ti compact  ein toller Saisonauftakt – seine diesjährige Premiere in der Slalom DM, Region Süd hat Nico am 13. und 14. April bei der Kultveranstaltung auf dem Fahrsicherheitszentrum Schlüsselfeld des ADAC Nordbayern mit jeweils drei Rennläufen auf der Berg-, und Talpiste gegen die komplette Süd-Prominenz der DMSB-Slalomszene.      (Wilfried Ruoff)

Jürgen Bender 2024 auf STT-Titeljagd

Jürgen Bender hat 2024 im Kampf und Titel nicht nur ein, sondern zwei Eisen im Feuer. Und das sind beides Eisen die für Siege und Titel sehr heiß geschmiedet werden müssen. Jürgen Bender will um die Titel kämpfen. Auf Europas Rennstrecken bieten sich 2024 dazu zwei Meisterschaften an. Die Beiden Serien haben derzeit zumindest keine Überschneidungen in den Kalendern. „Um einen Titel einfahren zu können müssen die Termine Passen“, so der routinierte Ingenieur aus Neckarsulm. Aber es muss noch etwas passen. Das ist das gewählte Reifenfabrikat für den einzusetzenden Rennwagen. Die Verschiedene Rennserien legen sich mit ihrem Reglement meist auf bestimmte Fabrikate fest. Die Reifen auf die Routinier Bender für 2024 setzt ist das japanische Fabrikat Yokohama. „Ich habe mich von den Fahrwerkauslegung bei der mir 2024 zur Verfügung stehenden C7 Corvette auf dieses Fabrikat eingestellt“, so Jürgen Bender dieser Tage.

Da nur noch wenige Komponenten für den Aufbau der Callaway-GT3-Corvette fehlen, strebt das Einsatzteam Sportwagenschmiede aus Erlenbach einen ersten Funktionscheck des GT-Rennwagens auf dem nahen Hockenheim Ring an. „Dort auf dem Formel-1-Kurs zeigen sich Mängel bei der Einstellung des Fahrwerkes auf Anhieb“, weiß Teamchef Marco Bayer. „Sind danach noch technische Änderungen nötig, ist es vor dem ersten Rennstart in Hockenheim  möglich erneut abzustimmen. Wenn es geht bei optimalem Wetter, lächelt der Unterländer. "Die Anreise nach Hockenheim ist nicht so zeitraubend", fügt Jürgen Bender hinzu. 

Antreten möchte Jürgen Bender am 10.-12. Mai beim Auftakt der 34. Internationale Spezial Tourenwagen Trophy in Oschersleben. „Ich habe diese Serie bereits 2016 Gewinnen können“ so der erfolgreiche Fahrer des Motorsport Clubs Heilbronn (MCH). 

Nach dem Auftakt zur STT Super Tourenwagen Trophy stehen 2024 vier Termine der P9-Challenge auf dem Terminkalender. Sollten laufende Sponsorverhandlungen erfolgreich abgeschlossen werde, könnte Jürgen Bender auch in der der P9-Challenge gegen die dort zuletzt sehr erfolgreichen Schumm-Duo (Vater und Sohn) antreten. Das wäre dann ein echtes "Festmahl" für GT-Racefans aus dem Unterland. "Daumen drücken und abwarten damit es klappt" – so die Worte eines einheimischen Vollblutfans dieser Tage strahlend. HTS

Foto HTS - Jürgen Bender mit Streckensprecher Klaus Lambert

27.11.2023

Bei vielen Veranstaltungen gingen wir für den MCH an den Start, egal ob WASP, ADAC Slalom Youngster Cup oder sogar BMW Slalom Cup Deutschland. Der MCH war dort überall durch seine Fahrerinnen und Fahrer vertreten.

Nun ist das Jahr bald rum, die Fahrzeuge in den Garagen oder Werkstätten verstaut und bevor es wieder ans verbessern, umbauen und schrauben geht, schauen wir mal zurück und zeigen auf, was die MCH-Slalomfahrer so alles erreicht haben. Nicht immer konnten alle Fahrerinnen und Fahrer bei allen Veranstaltungen dabei sein, deswegen muss bedacht werden, dass manche Endergebnisse nicht die Tagesergebnisse widerspiegeln.

WASP (Württembergischer ADAC Slalom Pokal) 2023

Die Gesamtwertung ging dieses Jahr an Timo Maier vom ACV-Motorsportclub Göge e.V.
Dazu Herzlichen Glückwunsch!

In den einzelnen Gruppen und Klassen sieht es wie folgt aus:

Wertungsgruppe G

Klasse 1 + 2 (5 Starter)
Platz 1: Andreas Michel

Klasse 3 + 4 (18 Starter)
Platz 2: Christian Hofmann

Wertungsgruppe F

Klasse 10 (14 Starter) - da waren mehrere Starter vom MCH und die Platzierungen sehen wie folgt aus:
Platz 2: Nico Chelminiacki
Platz 4: Marcel Pimpl
Platz 5: Daniel Gläser
Platz 8: Nico Gutzeit
Platz 10: Maximilian Deis 

Wertungsgruppe SE

Klasse 16 (Fahrer bis 23 Jahre) - hier auch mehrere Starter für den MCH
Platz 1: Pascal Nikodem
Platz 2: Rick Kübler
Platz 3: Maximilian Rung

Insgesamt wurde 124-mal für den MCH an den Start gegangen, damit ist der MCH führend in der WASP unter den Clubs.

Auch im Youngster Cup ist der MCH stark und erfolgreich vertreten worden, in zwei Klassen gingen unsere Junioren an den Start.

Klasse 21 (15 Starter)
Platz 4: Pascal Nikodem
Platz 5: Rick Kübler
Platz 7: Maximilian Rung
Platz 9: Nele Frisch
Platz 10: Jasmin Kumor
Platz 13: Janine Eymann

Klasse 22 (16 Starter)
Platz 2: Nico Chelminiacki
Platz 8: Marie Exner
Platz 9: Maximilian Deis
Platz 12: Hannah Wagner
Platz 13: Franziska Zier
Platz 16: Hannah Baier 

Für die überregionalen Slalommeisterschaften qualifizierten sich Nico Chelminiacki, Pascal Nikodem und Rick Kübler. Hierbei konnten alle drei Fahrer gute Ergebnisse für den MCH einfahren.

Nun kommen wir noch zum BMW-Slalom-Cup Deutschland, ja da sind auch viele Heilbronner mitgefahren.

Klasse 4a (14 Starter)
Platz 1: Andreas Baier
Platz 9: Hannah Baier

Klasse 4b (20 Starter)
Platz 8: Janine Eymann

Klasse 4d (20 Starter)
Platz 1: Lutz Lambrecht
Platz 2: Marcel Pimpl
Platz 3: Nico Chelminiacki
Platz 5: Pascal Nikodem
Platz 7: Maximilian Deis
Platz 17: Nico Gutzeit

Klasse 4e (20 Starter)
Platz 6: Michael Kumor
Platz 9: Jasmin Kumor

Klasse 6 GLP BMW über 30 Jahre (11 Starter)
Platz 1: Janine Eymann

Klasse 7 GLP BMW unter 30 Jahre (20 Starter)
Platz 1: Andreas Baier
Platz 2: Lutz Lambrecht 
Platz 8: Marcel Pimpl
Platz 9: Pascal Nikodem
Platz 10: Nico Chelminiacki
Platz 12: Maximilian Deis

Wie die Ergebnisse zeigen, wird der MCH von TOP Fahrern vertreten und auf Erfolgskurs gehalten.

Aber nicht nur im Slalom, sondern auch in vielen anderen Motorsportarten vertreten Fahrerinnen und Fahrer den MCH. Viele von ihnen sind noch Einzelkämpfer in ihren Disziplinen, aber durch ihre Beiträge und Berichte lernen wir immer mehr von ihren Sportarten.

(NC)

02.11.2023

Drift.de veranstaltete auf der Eventfläche hinter der Ost-Tribüne zum Saisonabschluss ein freies Drift Training. Nachdem Pascal Chelminiacki am 15. Oktober 2023 die Meisterschaft in der Street Klasse gewonnen hat und einige unserer Clubkollegen als Zuschauer auf den Geschmack gekommen sind um es selbst mal auszuprobieren, standen am 28.10. auf einmal vier MCH´ler mit ihren Autos als Teilnehmer auf der Anmeldeliste. Pascal, der seine ersten Umbauten für die kommende Saison schon mal ausprobieren wollte, dazu kam sein Bruder Nico mit seinem 318ti Compact sowie Hannah und Andreas Baier mit dem Compact von Hannah.

Morgens ging es bei uns schon sehr früh los, damit wir um 8 Uhr in Hockenheim hinter der Ost-Tribüne unser Lager aufschlagen konnten. Andreas ging alles wie immer nicht schnell genug, er würde gerne noch früher losfahren um vor der Papierabnahme noch durch das Fahrerlager zu laufen und sich die Teilnehmer anzuschauen.

Nach der Anmeldung und Fahrerbesprechung ging es in 3 Gruppen zu Trainingseinheiten von jeweils 30 Minuten. Pascal und Nico gingen in der Open Klasse auf die Strecke. In dieser Klasse ist es erlaubt, nach Absprache Battles zu fahren. Hannah und Andreas abwechselnd in der Street Klasse, da sind Battles streng untersagt und die Fahrzeuge werden in größeren Abständen in den Parcours gelassen.

Schon während des ersten Trainings sind sich Nico und Pascal nähergekommen, es sah sehr stimmig und gewollt aus. Die zwei Brüder im Paralleldrift über die Strecke schleudern zu sehen war sehr angenehm und erfreulich, da es TOP funktioniert hat.

  Fotos: Vanessa Speiser

Hannah, die ihre ersten Versuche beim Driften an diesem Tag machte, nahm sich Pascal als Trainer und Lehrer mit ins Auto. Schon in den ersten Kurven des Parcours stand der Compact von Hannah quer und es ging in Drift um den Kurs. Die Lenkwinkel waren noch nicht allzu groß aber man konnte die Drift-Einlagen von Hannah sehr gut erkennen. Hin und wieder gab´s auch den einen oder anderen Dreher, aber lieber da als sonst wo anders. 

Immerhin war das Samstagsevent mit 80 Startern voll ausgebucht. Hannah als einzige Frau im Starterfeld hat sich der für sie fremden Umgebung gestellt und konnte den männlichen Teilnehmern zeigen, dass Frauen auch quer fahren können. Schon alleine die Entscheidung an so einer Veranstaltung teilzunehmen erfordert Mut. Nichtsdestotrotz zeigte Hannah den Willen und nach und nach wurden die Dreher weniger und die Drifts länger und steiler. Eine Top Leistung.

Im zweiten Training ging es bei Pascal und Nico von Anfang an gleich zur Sache, im Duett synchron um den Kurs, so als ob die Brüder nie etwas anderes gemacht hätten als zu driften. Zwischen den Trainings wurden immer wieder die Räder zwischen den Fahrzeugen untereinander gewechselt, um auszuprobieren mit welchen Rad-Reifen-Kombinationen es besser geht.

In der Mittagspause ging es dann um Roberts Grillkünste, denn wir waren gut aufgestellt im Fahrerlager. Während wir am Grillen und Essen waren, kam auch das Kamerateam von Drift.de bei uns vorbei. Pascal als Klassensieger der Drift Serie, sowie Nico und Hannah gaben ein kurzes Interview von ihren Eindrücken für die Zuschauer am Livestream.

Das Samstagstraining sowie auch die anderen Tage sind Live in YouTube übertragen worden und können auch im Nachhinein auf dem Kanal von Drift.de angeschaut werden.

Am Sonntag ging es wegen der Zeitumstellung beim Driften bis in die Dunkelheit. Um 18 Uhr zum Ende des Trainings ist die Saison mit einem Feuerwerk beendet worden. Es waren sehr schöne Bilder bei Dunkelheit zu sehen.

  Fotos: Robert Chelminiacki

Zum Zuschauen kamen wieder einige Klubkameraden und Freunde, die wie Jasmin Kumor und Pascal Nikodem auch die eine oder andere Runde mitgefahren sind.

Am Ende des Tages spielte Nico mit dem Gedanken, 2025 mit in die Drift Szene einzusteigen.

Andreas und Hannah beendeten den Tag mit einem Grinsen im Gesicht und der Tendenz, das Ganze zu wiederholen. Pascal Nikodem hat sich sichtlich mit der Materie infiziert und will sobald wie möglich das Driften ausprobieren.

Somit ging ein toller Drift Tag für unsere MCH`ler zu Ende, frei nach dem Motto „Fährst du quer, siehst du mehr".

(RC)

Pascal Chelminiacki holt den Sieg beim Finallauf der Drift Series von Drift.de

Am Samstag, den 14.10.23 ging es bei Sturm und Regen von Wüstenrot nach Hockenheim zum Finale der Drift Series von Drift.de.

Der 4.Lauf der Saison und damit das Finale fand auf der Event-Fläche hinter der Osttribüne statt. Ein schneller und sehr anspruchsvoller Parcours wurde von den Veranstaltern aufgebaut. Eine Mauer, die in Form eines Halbkreises aufgestellt war, war der Magnet für Zuschauer. Jeder Fahrer hatte früher oder später den Kontakt zur Mauer gesucht.

Am Samstag nach der Ankunft wurde erst unser Lager aufgebaut, danach ging es ab 8 Uhr zur Papierabnahme und zum TK. Nach bestandener Kontrolle durch den Technischen Kommissar bekam Pascal seine Freigabe und ging zum Briefing, hier wurde der Ablauf und die Linie sowie die Clipping Points besprochen. Nach den allgemeinen Belehrungen zur Sicherheit und Verhalten auf, neben der Strecke und im Fahrerlager ging es schon in das erste freie Training.

Das erste freie Training, erstmal wieder das Auto warm fahren und die ersten Versuche den Kurs zu meistern. Nicht einfach musste Pascal schnell feststellen, sehr schnelle Wechsel und langgezogene Linkskurve danach ein Clipping Point, der möglichst im 90° Winkel passiert werden soll. „Wie soll es funktionieren? Mein Lenkwinkel reicht da gar nicht aus“ meint Pascal und versucht es immer wieder, aber der 2. Gang ist zu kurz, im 3. geht die Leistung aus. Also ins Fahrerlager und zaubern.

Papa Robert holt ein Ass aus dem Ärmel, kleinere Räder, um die Gesamtübersetzung zu verkürzen. Raus auf die Strecke, JA, JA, es geht, der 3. Gang passt und Pascal kommt gut durch. Im letzten 3tel der Strecke überschreitet Pascal fast die 100er Marke, da heißt es aber scharf verlangsamen, um die enge 180° Wende zu bekommen. Am Abend, am Ende der freien Trainings stand das Setup fest, so kann der Sonntag kommen.

Am Sonntag standen 2 Std. freies Training und die Wertungsläufe an. Im freien Training kontrollierte Pascal nur noch das Setup nochmal und drehte noch ein paar Runden. Dann ein Abflug, Spannung liegt in der Luft, was ist passiert? Passi „OK? Auto OK?“ Einmal ins Fahrerlager zur Durchsicht bitte, Entwarnung alles heile, nur ein Ausrutscher.

Um 11 Uhr ging es zum Warm Up der Klasse Street, nach 15 Min. folgten die Wertungsläufe. Pascal stellte sich als letzter Starter der Klasse im Vorstart auf. An der Mauer und vor den Bildschirmen, Tabletts oder Handys alle Freunde und Bekannten, die die Wertungsläufe mitverfolgen da Drift.de einen Livestream auf YouTube geschaltet hatte. Alle fiebern und rechnen mit. Die Fahrer fahren in 3er Gruppen nacheinander jeweils 3 Wertungsläufe. Die Schiedsrichter bewerten diese Läufe und vergeben Punkte. In der Street Klasse werden Ergebnisse im Bereich der 60-70 Punkte vergeben, da es mit den straßenzugelassenen Fahrzeugen nicht möglich ist extreme Winkel zu fahren, da an den Fahrzeugen nur Veränderungen zugelassen sind die auch in den Papieren eingetragen sind.

Nach und nach gehen die Fahrer an den Start, Pascal hat nur Augen und Kopf auf 2 Starter gerichtet, die 2 die vor ihm in der Tabelle stehen, Startnummer 313 und 321. Startnummer 313, zweiter in der Tabelle, erreicht in seinen Läufen den 3. Platz mit 62 Punkten, die 321, der Führende der Meisterschaft, der mit seinem Auto in den Wertungsläufen irgendwie nicht zurechtkam, schaffte nur 45 Punkte und damit Platz 8 in der Tageswertung. Pascal musste kurz vorm Start feststellen, dass ein Fahrer, der auf Platz 5 in der Meisterschaft liegt, mit einem Top Lauf 70 Punkte geholt hat und damit Pascal sehr unter Druck gesetzt hat.

Also los, Pascal startet, rein in den Parcours, links anstellen, rechtsherum und halten, dann der Wechsel in die lange Linkskurve knapp an die Mauer, 3. Gang Geschwindigkeit aufbauen, wieder ein Wechsel, am inneren Clipping Point vorbei, links und rechts dann verlangsamen und rum mit der Handbremse um die enge 180° und durchs Ziel.

Alle warten gespannt auf das Ergebnis der Judges, die die Punkte für Linie, Winkel und Style sowie die Geschwindigkeit vergeben. Auf einmal heißt es durch die Lautsprecher der Kommentatoren, 71 Punkte für Pascal Chelminiacki. Der Vater schreit auf: „JA, JA!  es reicht!“

Gleich beim ersten Perfekten Lauf konnte Pascal die Tageswertung für sich entscheiden. Wertungsläufe 2 und 3 waren wohl durch die Erleichterung mehr oder weniger zu Trainingsläufen geworden. Nach paar Momenten der Freude fing Robert an schnell zu rechnen, 4 Läufe, ein Streicher, Platz 4 vom Nürburgring Streichen, 2x 2. Platz und ein Sieg macht 67 Punkte gesamt in der Meisterschaft. Startnummer 321 streicht den heutigen Lauf also 64 Punkte, Punkte gleich mit Startnummer 313 auf Platz 3. Nochmal ein Freudenschrei: „JA! Es reicht, es reicht für die Führung in der Meisterschaft.“

Bei der Siegerehrung bedankte sich der Veranstalter bei allen Mitwirkenden, unter anderem auch beim MCH für die Leihgabe des Siegerpodestes, auf dem Pascal an dem Tag gleich 2-mal ganz oben sich platzieren konnte.

Pascal der im März seinen ersten Lauf zur Driftseries gefahren ist konnte es im ersten Jahr auf die Spitze der Meisterschaft schaffen. Eine Leistung die sich sehen lassen kann.

2024 will Pascal Chelminiacki in der Klasse aufsteigen und die Open Klasse unsicher machen, das Niveau ist dort viel höher und es muss viel am Auto verbessert werden um konkurrenzfähig zu sein. Wir warten mit Spannung auf die ersten Läufe 2024.

RC

Durchwachsene Saison für Förderpilot René Noller

16.10.2023

Neuland betrat René Noller 2023 in der Rallye Europameisterschaft. Der Förderpilot Im Motorsportteam Germany war einer von 13 Nationalfahrern welche in der Junior ERC 2023 angetreten sind. Schwierige Bedingungen gleich beim 1. Lauf, der Rallye Polen als reine Schotterveranstaltung. Aus Budgetgründen konnte der 20-jährige keinen Test auf losem Untergrund fahren, was vor allem gegen die Skandinavier ein großer Nachteil war. Dennoch schlug sich der Abstatter gut, fuhr Zeiten im Mittelfeld, bis nach einem Kommunikationsfehler mit Copilotin Natalie Solbach auf WP7 ein Unfall das Aus bedeutete. Das Slowenische OPV Team baute den Peugeot 208 Rally4 bis zum zweiten Lauf wieder auf, sodass René die Rallye Liepaya im 2000 Km entfernten Lettland fahren konnte. Auch hier wieder eine ultraschnelle, reine Schotterrallye. Trotz technischen Problemen am OPV Peugeot brachte René das Auto nach 13 Wertungsprüfungen und rund 900 Gesamt Km ins Ziel, verlor aber ohne Bremsen in der finalen WP extrem viel Zeit. Die Royal Rallye of Scandinavia lies Noller daher aus um sich dann optimal auf die ersten Asphaltrallye, der Roma Capitale in Italien vorzubereiten. Ein besonderes Erlebnis war die Auftaktprüfung direkt am Coliseum in Rom vor zigtausenden Fans. Trotz einem Platten gleich auf WP 2 kämpfte sich Noller mit Topzeiten wieder vor, ehe ihn erneut ein technischer Defekt am OMV Peugeot stoppte.

Danach entschied man sich das Abenteuer Rallye Europameisterschaft zu beenden. Besser lief es dann in Deutschland. Mit dem eigenen Opel Corsa Rally4 holte René Noller vor allem in der zweiten Saisonhälfte richtig Punkte zum Deutschen Rallye Cup und übernahm durch zwei Siege bei den Rallyes Oberehe und Niederbayern gar kurzzeitig die Gesamtführung im Deutschen Rallye Cup.

Das Finale hierzu findet erst am 18.11.2023 mit der Rallye Hessisches Bergland statt.  

Bilder: privat

BMW-Slalom-Cup auf dem Flugplatz Schweinsdorf in Rothenburg ob der Tauber

Bei fabelhaftem Wetter mit blauem Himmel und angenehmen Sonnenschein versammelten sich am 16. September unsere MCH-Slalompiloten mit Ihren BMWs zum Finallauf und Highlights des BMW Slalom Cup 2023 auf dem Flugplatz Schweinsdorf in Rothenburg ob der Tauber.

Vertreten waren hierbei das Hornet-Gespann mit Marcel Pimpl, Nico Chelminiacki und Maximilian Deis, als auch Andreas Baier, welcher mit dem Compact seiner Tochter Hannah Baier unterwegs war. Außerdem war auch Michael Kumor am Start, dieser war allerdings anders als gewohnt unterwegs. Er nutzte die Veranstaltung, um seinen neu angeschafften 1er M BMW einzufahren und zu testen. Abgerundet wurde die Teilnehmer durch Pascal Nikodem, Lutz Lambrecht, seinem Vater Achim Lambrecht, als auch mit Rick Kübler und Maximilian Rung, die mit ihrem VW Polo in der offenen Markenklasse in den Genuss des Flugplatzes kommen wollten. Auch Janine Eymann mit dem BMW E30 von Vater Jürgen, welche für den MCH im Jugendsport aktiv ist, ging an den Start, hier jedoch für ihren ortsansässigen BMW-Club.

Die 1800 Meter lange Start- und Landebahn, die jeweils 5-mal zu durchfahren war, bot viel Platz, sodass vom Veranstalter ein sehr schneller und spektakulärer Kurs gesteckt werden konnte. Es musste durch weit gesteckte Schweizer schnell durchnavigiert werden, als auch durch zwei anspruchsvolle Gassen, die die Schlüsselstellen dieses Slaloms waren. Man konnte diese mit viel Schwung und hoher Geschwindigkeit passieren, doch der kleinste Fehler konnte zum Verlust dieses Schwungs oder zum Werfen eines Pollers führen, sodass höchste Konzentration bei den hohen Geschwindigkeiten erforderlich war.

In der Klasse 4A musste Andreas Baier als erster der MCH'ler und als Führender der Klassengesamtwertung auf die Strecke. Auf dem schnellsten Kurs der Saison machten sich fehlende Leistung bemerkbar. Andreas war mit seinen 2 schnellsten Läufen in der Klasse mit einer Sekunde Rückstand, sehr zufrieden. 

   Andreas Baier

In der Klasse 4D (verbesserte Fahrzeuge) startete das Hornet Team, sowie Lutz und Achim Lambrecht und Pascal Nikodem. Ein sehr ausschlaggebender Punkt, war der durch die hohen Geschwindigkeiten und infolgedessen hohen Belastungen auftretender Verschleiß wie zum Beispiel beim Team Hornet, durch die 3 Fahrer sehr hoch. Auch Pascal Nikodem hatte mit überhitzenden Bremsen zu kämpfen, sodass er und die MCH-Fahrer zwischenzeitlich auf der parallel zur Landebahn verlaufenden Fahrbahn Abkühlrunden drehen mussten.

  Pascal Nikodem

Bei Lutz Lambrecht ereignete sich in der letzten Runde seines Laufes eine Reifenpanne. Ohne viel nachzudenken, wurde vom Team Hornet direkt Hilfe angeboten. Die beiden Vorderachsreifen des gelben BMWs wurden nach dem letzten Lauf für das Team auf den roten Compact von Lutz montiert, damit sein Vater Achim seine Runden noch fahren konnte. Nach genauer Betrachtung wurde ein Loch im vorderen linken Reifen von Lutz entdeckt, was zum raschen Reifendruckverlust führte.

   Lutz Lambrecht

Trotz der Reifenpanne schaffte Lutz es mit 4 Top Zeiten den Klassensieg einzufahren. Mit Problemen das richtige Fahrwerksetup zu finden fuhren Nico, Marcel und Max auf die Plätze 2, 3 und 7. Pascal, konnte trotz seiner zu heißen Bremsen den 5. Platz einfahren und Achim fuhr auf mit den Hornet Reifen auf der Vorderachse den 8. Platz ein.

Hornet

In der offenen Klasse waren mit Rick Kübler und Maximilian Rung zwei weitere MCH Youngster mit ihrem VW Polo am Start. In der für sie ungewohnt schnellen Strecke konnten sich diese von Lauf zu Lauf steigern. In der absolut schnellsten Laufzeit konnte sich Rick teamintern durchsetzen, wobei jedoch beide Pylonenfehler zu verzeichnen hatten. In der Endabrechnung hatte Max mit Platz 4 die Nase vorn vor Rick mit Platz 5.

In der Klasse 6 GLP (Fahrzeuge über 30 Jahre) war Janine Eymann aus der MCH Slalom Jugend am Start mit dem E30 325i von Papa Jürgen. Mit Top gleichmäßigen Wertungsläufen konnte sich Janine zur Freude ihres Papas knapp vor Papa Jürgen durchsetzen und verwies diesen auf Platz 2. Was freudig von Mama Heike und Papa Jürgen gefeiert wurde.

Trotzdem hörte man von keinem Fahrer etwas Negatives über die Strecke, diese machte nämlich viel Spaß beim Fahren und bot etwas einzigartiges im Kalender. Daneben war auch für Leib und Seele mit einer Pizzeria direkt am Flugplatz gesorgt, welche sehr leckeres Essen anbot. Zusätzlich konnte man auch wieder einmal Rennsport-Klassiker bestaunen, welche direkt von BMW München bereit- und ausgestellt wurden.

Am Abend wurde die Gesamtsiegerehrung in den Räumlichkeiten von Raab Classics abgehalten. Bei schmackhaften Essensbuffet und Musik konnte nach dem Rennen entspannt werden, bevor die Jahreswertung verkündet wurde.

Die Klasse 4a mit 14 Startern konnte souverän von Andreas Baier gewonnen werden.

Die Klasse 4d mit 19 Startern konnte dieses Jahr von Lutz Lambrecht für sich entscheiden, Marcel Pimpl wurde zweiter, Nico Chelminiacki dritter, damit hatte der MCH mit seinen Sportfahrern der Jugend das komplette Podium belegt. Pascal Nikodem wurde fünfter, Achim Lambrecht sechster und Maximilian Deis siebter. Somit waren 6 Mch'ler in den Top Ten vertreten.

Die Klasse 6 GLP mit 10 Startern gewann Janine Eymann knapp vor ihrem Vater. Sodas in der Familie Eymann überschwänglich und freudig gefeiert wurde.

Die Klasse 7 GLP mit 18 Startern gewann Andreas Baier auch diese Wertung vor Lutz Lambrecht, achter Marcel Pimpl, neunter Pascal Nikodem, zehnter Nico Chelminiacki und zwölfter Maximilian Deis. 

Die Rookie Damenwertung entschied Janine Eymann souverän für sich.

Pascal Nikodem schloss die Rookie-Wertung auf dem 6. Platz ab.

MCH-Fahrer

Unsere MCH-Fahrer wurden von den BMW-Clubs und den Platzierten mit starkem Beifall belohnt.

Am Schluss fand mit tollen Gesprächen und guter Atmosphäre, mit unseren MCH'ler versammelt ein Gruppenfoto an den ausgestellten Rennfahrzeugen von BMW Classics statt.

Ein harmonischer Ausklang einer super erfolgreichen Saison.

Es wurde noch entspannt gefeiert, denn eine großartige BMW Slalom Cup Saison fand ihren würdigen Abschluss. Weit nach Mitternacht setzten unsere MCH’ler mit zufriedenen Gesichtern und in Gedanken schon an die Saison 2024 die Heimreise an. 

NC/MD

102 Starter beim Slalom-DM-Lauf auf dem Flugplatz Walldürn

22.09.2023

„Schnell und fahrerisch anspruchsvoll mit viel Konkurrenz auf höchstem Niveau“, so das Resümee von Frank Sperrfechter vom Motorsportclub Heilbronn. Zum sechsten Vorlauf der Region Süd zur Deutschen Automobil Slalommeisterschaft hatte der MSC Walldürn geladen. Der 2000 Meter Flugplatzparcours hatte neben enorm schnellen Passagen auch eine enge Wende und eine kniffelige Spurgasse, die vielen Akteuren durch Pylonenfehler zum Verhängnis wurde.

Mit Klassenplatz zwei (Gruppe H, Klasse bis 2000ccm) und Gesamtrang fünf war Frank Sperrfechter mit seinem 260 PS starken Opel Kadett C Coupe schnellster regionaler Pilot im Odenwald. Nach dem ersten Stint hatte unser MCH’ler noch die Gesamtwertung in 1:20,66 Minuten angeführt, ein geworfener Pylon im zweiten Rennlauf warf den Deutschen Slalommeister des Jahres 2011 aber zurück. „Ich musste angreifen, denn mein Dauerkonkurrent Dennis Zeug war schneller“, so Sperrfechter. Seiner Favoritenrolle gerecht wurde besagter Dennis Zeug von der MSRT Freiamt, der im zweiten Lauf die Tagesbestzeit von 1:18,34 im knapp 300 PS starken Böhm-C Kadett Coupe in den Asphalt brannte. Auch die geworfene Pylone im ersten Stint änderte nichts am Gesamtsieg des schnellen Schwarzwälders, der heuer in vielen DM-Läufen die Nase ganz vorn hat. Thomas Claus aus Neckarwestheim – der Schrauber und Tüftler am Sperrfechter-Kadett – lenkte den gelben Klassiker fehlerfrei auf Klassenplatz sieben. Mit 16 Akteuren war die Zweiliterklasse von Sperrfechter und Claus in der stark verbesserten Gruppe H die am stärksten besetzte Klasse, darin auch DM-Routiniers wie Reinhard Nuber (Isny/BMW 320i WTCC) sowie die beiden bayrischen C-Kadett-Piloten Robert Stangl und Andreas Höppe. 

In der moderat verbesserten Gruppe F schnupperte der Schozacher Nico Gutzeit vom MC Heilbronn mit seinem eigens aufgebauten BMW 318ti DM-Luft. Satte fünf Pylonenfehler im ersten Lauf auf dem schnellen Flugplatz-parcours sorgten für Frust, der zweite Stint dann fehlerfrei und etwas schneller, somit Rang sechs für den Youngster. „Erfahrungswerte gesammelt, die DM ist halt doch eine andere Liga“, so das Fazit des 19-jährigen. Hier gewann der DM-erfahrene, aber ebenfalls noch recht junge Markus Firsching (AC Schweinfurt) im BMW 320 is, der mit seinen zwei 1:21er Rennlaufzeiten sogar auf den sensationellen zweiten Gesamtrang vorstieß.  

Bereits am kommenden Sonntag, 24.09.2023 geht es zum siebten und letzten Süd-DM-Vorlauf in den Schwarzwald zum Bergslalom der MSRT Freiamt. 

(Wilfried Ruoff)

15.09.2023

45. Eschacher Automobilslalom MSC Eschach am 10.09.2023

Am Sonntag, dem 10.09.2023 fand der Automobilslalom des MSC Eschach in Schwäbisch Gmünd statt. Von 58 Fahrern gingen 9 MCH'ler an den Start. Die Strecke war wie üblich auf diesem Platz als Acht gestellt mit dem ein oder anderen Schlüsselpunkt.

In der Klasse G1 fuhr Andreas Michael mit seinem Ford Focus RS mit knapp einer halben Sekunde Vorsprung zum Hintermann den Sieg der Klasse ein. In der Klasse G3 schaffte es Christian Hofmann mit seinem Renault Twingo RS trotz Pylonenfehler auf den 5. Platz. Daniel Gläser schaffte es in der Klasse F10 mit seinem BMW E30 aufs Podium und belegte den 2. Platz. Das Team Hornet mit Nico Chelminiacki, Marcel Pimpl und Maximilian Deis belegten jeweils die Plätze 6, 7 und 9 der Klasse, verschuldet bei jedem der Fahrer durch Pylonenfehler.

Besser abgeschnitten haben unsere Sportfahrer an diesem Tag in der Klasse SE16. Ein doppeltes Podium mit Pascal Nikodem mit seinem BMW E36 Compact auf dem 1. Platz, direkt dahinter Rick Kübler mit dem 2. Platz. Auch Maximilian Rung belegte trotz eines Pylonenfehlers den 4. Platz.

Solide Ergebnisse der MCH'ler beim 8. Lauf des Slalom Youngster-Cup's

Ebenfalls am Sonntag, den 10. September 2023, nahmen elf Mitglieder des Motorsportclubs Heilbronn in Schwäbisch Gmünd am 8. Lauf des Württembergischen ADAC Slalom Youngster-Cups teil.

Das Wetter war großartig an diesem spätsommerlichen Nachmittag. Bei strahlendem Sonnenschein und erdrückender Hitze war die bevorstehende Streckenbegehung das wohl anstrengendste dieser Veranstaltung.

Die Strecke war wieder, wie schon üblich auf diesem Parkplatz, in Form einer Acht aufgebaut. In der Klasse 22 (Rookies) gingen zunächst 14 Fahrerinnen und Fahrer an den Start. Hier war der bestplatzierteste MCH'ler Nico Chelminiacki, der sich den zweiten Platz, mit einem sehr knappen Vorsprung von nur 0,01 (!) Sekunden auf Platz 3, sicherte. Eine starke Leistung zeigte dieses Wochenende auch Gregor Wizemann auf dem vierten Platz. Die Damen Marie Exner, Hannah Wagner und Franziska Zier belegten die Plätze 6, 10 und 11. Maximilian Deis wurde Opfer des anspruchsvollen Kurses und verschätzte sich in einer sehr schnellen Mutkurve. Mit einem Pylonenfehler und der damit verbundenen 3-Sekundenstrafe war mehr als Platz 13 bei diesem Rennen nicht drinnen.

Direkt im Anschluss startete die Klasse 21 (Einsteiger) mit zehn Teilnehmern. Gespannt verfolgten sie den Wettkampf der älteren Altersklasse.

Mit den Tipps der "Großen" stellte Pascal Nikodem den zweiten Platz auf dem Podium sicher. Rick Kübler erreichte den sechsten Platz, direkt gefolgt von seinem Teamkollegen Maximilian Rung auf Platz 7. Auch hier hinderte ihn ein Pylonenfehler um eine bessere Platzierung. Jasmin Kumor fuhr den achten Platz ein und Neele Frisch landete, ebenfalls aufgrund eines Pylonenfehlers, auf dem zehnten Platz.

Bereits jetzt lässt sich sagen, dass sich ein Mitglied vom MC Heilbronn für den ADAC-Bundesendlauf in Landau (Pfalz) am 07.10.2023 qualifiziert hat. In der Klasse Rookies wird Nico Chelminiacki den ADAC Württemberg vertreten. Doch bevor es soweit ist, veranstalten am 1. Oktober 2023 der Waiblinger MSC zusammen mit dem MSC Herrenberg, als Höhepunkt, den württembergischen Endlauf, traditionell auf der VÜA Solitude.

(Nico Chelminiacki / Franziska Zier)

Jürgen Benders Erwartungen wurden in Assen erfüllt

03.09.2023

Das Team um MCH-GT-Ass Jürgen Bender wurden beim 5. STT-Challenge-Weekend im Norden der Niederlande weitestgehend erfüllt „Für einen Test in Hockenheim ging uns vor dem Rennen jedoch leider die Zeit aus“, so Jürgen Bender nach dem ersten Training zum 9. Lauf der int. STT-Challenge in Holland. In der Qualifikation konnten die Unterländer mit der Callaway-C7-Corvette (Foto) und dem Erlenbacher Teams Sportwagenschmiede auf Anhieb gut klarkommen. Jürgen Bender katapultieren den GT in die zweite Startreihe. Vor dem Deutschen nur die beiden Niederländer Jansen und Poland. Beide in neuen, starken GT3-BMWs. Einem M4- und einem M6-Modell. „Leider stellte Jürgen nach wenigen Runden im Training fest, dass sein Öldruck schwankte“, so Team Sportwagenschmiede-Chef Bayer. Vor dem Rennen war so noch reichlich technische Detektivarbeit für den routinierten Renningenieur angesagt. Benders Start gelang sehr gut. Das Rennen konnte der Topfahrer des Motorsport Clubs Heilbronn als Gesamtdritter beenden. „Über die Renndistanz holen die Holländer die hier ja sehr oft fahren, entscheidende Zehntel raus“, so Bender. Einer, der in Europa bestens bekannte Henk Thuis, konnte Jürgen Bender noch mächtig auf den Pelz rücken. Ein Problem der Kraftstoffversorgung bei Thuis half dem Neckarsulmer am Ende den begehrten Platz auf dem Siegertreppchen abzusichern.

„Vor dem 2. Rennen am Sonntag werden wir uns noch ausgiebig mit den Rundenzeiten beschäftigen“, so Teamchef Bayer. „Es gilt herauszufinden, ob eine andere Reifenmischung deutliche Vorteile bringen könnte“. Das brachten die gewählten Gummis denn auch. Man hatte die Abendstunden genutzt und ganz offensichtlich sehr gut und erfolgreich analysiert. „Die Fortschritte zeigten sich im Training dann beim Handling auf Anhieb“, so Bender. Platz 4 am Start. Im 10. Lauf der STT-2023 erkämpfte sich Jürgen Bender hinter Mex Jansen im BMW M4 GT3 so klar Platz 2. Es ging voran. Dahinter auf Platz 3 der Holländer Henk Thuis (Pumaxs GT3). Der schnelle Ingenieur aus den Niederlanden hat den Pumaxs selbst konzipiert und aufgebaut. Der zunächst favorisierte Ferrari 488 GT3 mit Uwe Lauer und Francesko Lopez landete auf Platz 4. Unter den in der STT-für die Meisterschaft eingeschrieben Fahrern landete Jürgen Bender vorne! “Mal schauen, wie es beim Finale auf dem Nürburgring für Jürgen laufen wird“, so Veranstalter Rolf Krepschik nach Rennen 2 anerkennend. Im Feld der BMW, Audi, Corvetten, Ferraris und Aston Martin-Modellen geht es zunehmend härter zur Sache. Auch darf man darf gespannt sein, wie sich Jürgen Bender in der 2. Saisonhälfte der P9-Challenge schlagen wird. Dort sind zusätzlich Porsche-Modelle und einige Lamborghini Huracán am Start. Auch die Unterländer Schumm-Crew ist dabei. Es bleibt aus Unterländer Sicht also sehr spannend im international offenen GT-Rennsport. HTS

Foto von der Sportwagenschmiede

Erfolgreiche MCH-Jugend

Am Sonntag, den 20. August starten zum 7. Lauf des Youngster-Cups in Schwäbisch Gmünd acht Fahrerinnen und Fahrer für den Motorsportclub Heilbronn.

Bei sehr heißen Temperaturen und viel Sonne liefen wir die Strecke ab, welche in Form einer acht über den Bosch-Parkplatz aufgestellt war. Die K22 startete mit 12 Fahrern zuerst, dabei fuhr Nico Chelminiacki auf den 3. Platz. Marie Exner folgte auf Platz 5, Maximilian Deis auf dem 6. Platz und Franziska Zier auf dem 8. Platz. Gregor Wizemann landete aufgrund eines Poller-Fehlers auf dem 9. Platz und Hannah Wagner belegte Platz 11.

Daraufhin ging die K21 an den Start. Rick Kübler, der am Vormittag schon den ersten Platz in der Klasse SE16 herausfahren konnte, belegte im Youngster-Cup Platz 4. Dicht gefolgt von Pascal Nikodem, welcher durch zwei geworfene Poller auf Platz 5 landete. Neele Frisch kam mit ihrer Rundenzeit auf Platz 6.

Am 10. September gehen wir zum 8. Lauf, durch den Veranstalter MSC Frickenhofer Höhe, erneut in Schwäbisch Gmünd an den Start.

(Marie Exner)

14.08.2023

Am 13. August gastierten unsere Sportfahrer wieder einmal auf der so beliebten Kartbahn in Bopfingen. Bei sehr feuchtem und unvorhersehbarem Wetter kamen morgens, Stück für Stück unsere Fahrer im Fahrerlager an. Die A7 ist dafür bekannt, immer wieder durch Staus und Unfälle aufzufallen, heute hatten die meisten Glück, da sie erst zur Mittagszeit vollgesperrt wurde, alle aber noch rechtzeitig durchgekommen sind.
Einmal angekommen, begann das große Rätseln. Die Gruppe G fuhr komplett bei sehr feuchten und schmierigen Bedingungen über die Strecke. Nach langer Besprechung entschieden sich dann die meisten dafür Regenreifen aufzuziehen, um möglichem Rutschen und unkontrollierten Bewegungen vorzubeugen.
Kurz vor Start durfte die Strecke dann nochmal besichtigt werden. Bei gründlicher Begutachtung wurde klar, die Strecke trocknete an vereinzelten Stellen langsam ab, war jedoch noch ordentlich feucht. Man spekulierte, ob ein Wechsel auf Semislicks eventuell besser wäre, doch den Umständen nach entschied man sich die Regenreifen draufzulassen.
Diese Entscheidung schien im Trainingslauf die Richtige zu sein, da die Reifen gut mit der Strecke funktioniert haben. Doch dann löste sich der Wolkenhimmel fast komplett auf. Die pralle Sonne schien nun ungestört auf die ganze Gegend. Nicht nur die Außentemperatur stieg so stark an, dass es fast unerträglich war, sondern auch die in der Berglandschaft liegende Kartbahn trocknete unfassbar schnell ab.
Das Team Hornet hatte es nun eiskalt erwischt. Der gelbe BMW musste mit Regenreifen auf komplett trockenen Bedingungen hantieren. Zusätzlich wurde eine Doppelveranstaltung durchgeführt, das heißt, es wurden insgesamt 5 Läufe pro Fahrer gefahren. Erhebliche Belastungen für die Reifen führten leider zu eher unbefriedigenden Ergebnissen.
In der F10 fuhr Daniel Gläser auf Platz 5, während das Hornet-Gespann mitsamt Marcel Pimpl, Nico Chelminiacki und Maximilian Deis die Plätze 8, 9 und 14 besetzten.
In der SE16 hatte Pascal Nikodem Glück. Dieser war nämlich auf Semislicks unterwegs und konnte somit einen unglaublichen Klassensieg einfahren. Durch kurzfristiges Wechseln von Regenreifen auf Semislicks konnte auch Rick Kübler einen herausragenden 3. Platz nach Hause fahren.
Ein ereignisreicher Tag ging zu Ende, an dem vieles hätte besser laufen können, allerdings konnte jeder gute Erfahrungen sammeln und war im Nachhinein schlauer. Bei der nächsten Veranstaltung am 20. August in Schwäbisch Gmünd mit Clubsport und ADAC Slalom Youngster Cup, kann heute gelerntes umgesetzt werden.

(Max Deis)

25. Silvretta Classic 6. -8. Juli 2023

Silvretta Classic, das sagt wohl jedem Oldtimerfan etwas. Die Silvretta stand schon lange auf der Wunschliste der Veranstaltungen, die wir noch fahren wollten. Pünktlich zur 25. Ausgabe hat es dann überraschenderweise mit einem Startplatz geklappt. Von ca. 450 Bewerbern wurden auch wir mit meinem Corolla ausgewählt, teilnehmen zu dürfen.

Die Fahrzeugvorbereitungen der Corolla wurde von Gerhard Baumgarten vorgenommen, waren doch an die 600 Kilometer über Alpenpässe sowohl nach oben als aber auch nach unten zu bewältigen. Also wurden neben einer peniblen Inspektion auch einmal rundum die Bremsscheiben und Beläge erneuert. Die Bremsflüssigkeit durch eine mit einem höheren Siedepunkt ersetzt und alles was irgendwie Ärger machen könnte doppelt geprüft und wenn nötig erneuert.

Am Mittwoch den 5. Juli ging es dann los, die Corolla auf dem Hänger, starteten wir in das Abenteuer Silvretta Classic. Unterwegs waren sehr heftige Regenfälle, Stau und Unfälle, aber all das hat uns nicht aufgehalten. Am frühen Nachmittag trafen wir in Partenen ein, die Organisation war wie zu erwarten sehr gut. Es gab einen Parkplatz genau gegenüber der Abnahme der technischen Kontrolle.

 
Die Papierabnahme war rasch erledigt, unsere Fahrtunterlagen waren komplett, also nichts wie hin zum Auto, um die vorgeschriebenen Startnummern, Rallyeschilder und Durchfahrtsgenehmigungen anzubringen. Trotz Regen war auch das schnell erledigt. An der technischen Abnahme hatte sich mittlerweile etwas Hektik verbreitet, da der Regen teilweise sintflutartig nach unten kam.

Nach einiger Zeit war ein Zelt aufgebaut, dann ging es sehr schnell, nach genauer Kontrolle des Fahrzeugscheins betreffs der Eintragungen, Funktionstest der Bremsen, Beleuchtung und Hupe hatten wir den Stempel und Aufkleber der Technischen Abnahme.

Dem Wetter geschuldet sind wir dann ins Hotel gefahren und haben uns intensiv den Bordbüchern gewidmet. Hier kam die erste Ernüchterung auf was wir uns eingelassen haben.

Zum Beispiel eine WP auf 450 Meter 4 Schnittwechsel (was wir hier noch nicht wussten, dass das Ziel dann auch Start einer geheimen WP über 100 Meter war), eine WP auf einem Firmengelände durch einen Slalomparcours mit nicht einsehbarem Ziel, WP mit ausgeschaltetem Motor, also eine reine Rollprüfung.

Dann kam der große Moment, am Donnerstag den 7. Juli fuhren wir über die Startrampe zur ersten Etappe, über Schruns, Silberberg, St. Anton ging es nach Bludenz. Hier ging es durch die Altstadt und wir wurden zum ersten Mal gefeiert wie Weltmeister. Das Publikum klatschte, hat mit Fahnen geschwungen, das Feeling absolut einzigartig. Das Zwischenziel war dann auf der Bielerhöhe auf 2032 Meter Höhe. Die Ergebnisse des ersten Tages bis hierher waren vielversprechend, wir hatten einmal Platz 6 und einmal Platz 9 im Gesamten erreicht, ansonsten unter den Top 50.

Aber dann kam die besagte Prüfung mit den 450 Metern und der geheimen Prüfung. Wobei ich zu unserer Ehrenrettung noch erwähnen muss, dass die Silvretta ausschließlich nur in der Sanduhrklasse gefahren werden darf. Also keine elektronischen Hilfsmittel und nur mechanische Uhren. Es kam, wie es kommen musste. Es hat auf einmal hinten und vorne nicht mehr gepasst. Also hatten wir die erste Maxzeit kassiert.

Am Freitag ging es dann zum zweiten Tag über die Startrampe. Hier ging es dann erst einmal nach Rankweil, um dann auf schmalsten Straßen Richtung Kauerntal zum Gletscher hochzufahren.

Die weitere Strecke führte wieder über die Hochalpenstraße, hier war an der Mautstelle im Tal der Start zu einer WP, von der wir noch keine Zeitvorgabe hatten. Die zu fahrende Zeit haben wir erst an einer geheimen DK auf der Bielerhöhe bekommen. Dazwischen war dann auch wieder eine geheime WP zu absolvieren. Über Landeck und Ried ging es dann zum Kaunertal Gletscher hoch. In den Kehren war volles Haus und die Zuschauer haben wieder eine Begeisterung gezeigt die wir bis dato so noch nie erlebt haben. Im Gletscherrestaurant haben wir unser Mittagessen genossen um uns dann auf die zweite Etappe zu begeben.

Über Feichten, Kauns, Imst ging es dann nach Landeck. Hier war dann eine WP mit fünf Schnittwechseln und auch wieder einer geheimen WP. Leider hat es auch hier nicht gepasst. Das Tagesziel war dann auf dem Dorffest in Gaschurn, dieses Erlebnis hat uns mit dem Tag wieder versöhnt. Mitten im Ort, von Hunderten Zuschauern bestaunt, wurden die Fahrzeuge vorgestellt und jedes Team gefeiert wie ein Großer. Warum erlebt man so etwas nur im Ausland?

Tag 3 war filmreif für Pleiten, Pech und Pannen,

es begann damit, dass uns nach dem Frühstück der Hausmeister des Hotels entgegenkam und uns gefragt hat, ob uns der weiße Mercedes mit Heilbronner Kennzeichen gehört. Nachdem wir dies bestätigt haben, sagte er uns, die Heckklappe wäre offen. Das war tatsächlich der Fall. Ich hatte am Tag vorher noch einmal bei der Corolla nach dem Öl gesehen und die Scheiben gereinigt. Ich hatte vermutlich beim Einstecken des Schlüssels unbeabsichtigt mit dem Funk die Klappe geöffnet.

Aber es war alles noch da, also stiegen wir in die Corolla um nach Partenen zum Start zu fahren. Drei Kilometer vor Partenen habe ich dann Herbert nach unserer Startzeit auf der Bordkarte gefragt. Tja, was soll ich sagen, diese lag noch im Tresor im Hotel im Zimmer von Herbert.

Also kehrt und zurück ins Hotel um die Bordkarte zu holen. Nach diesem Adrenalinstoß haben wir es dann doch noch rechtzeitig an den Start geschafft.

In Nenzing kam dann die WP mit dem Slalomparcours, vier Schnittwechsel auf 260 Meter und nicht einsehbares Ziel. Leider kam auch hier keine gute Zeit für uns heraus.

In Damüls auf dem Parkplatz der Bergbahn war dann unsere zweite WP-Pleite des Tages, feiner Split auf dem Parkplatz und ein kleines Missverständnis beim zählen brachten mich etwas in Not. Um rechtzeitig durch die Lichtschranke zu kommen, fehlten noch einige Meter. Heckantrieb, Sperre und ca. 160 PS auf Split führen nicht unbedingt zu einer rasanten Beschleunigung, aber zu einer immensen Staubwolke, die Zeitnehmer mögen es mir verzeihen. Fazit: wir waren zu langsam. Was danach kam, war vom Veranstalter sicherlich nicht beabsichtigt, hätte aber im Vorauswagen berücksichtigt werden müssen. Es war an der Einmündung zur Hauptstraße ca. 400 Meter weiter unten eine Baustelle. Hier mussten wir 32 Minuten warten, weil immer nur zwei Autos durch die Grünphase kamen. Aber nachdem sich alle Teilnehmer beschwert hatten, gab es in der Auswertung keine Strafpunkte für die Verspätung. Leider wurde diese Zeit an der Mittagspause in der Jägeralpe in Schröcken wieder aufgeholt, indem diese gekürzt wurde.

Über den Flexenpass ging es dann über Langen, Braz, Bludenz ins Ziel. An der Talstation der Valisera Bahn war Ziel und Siegerehrung.

Trotz aller Widrigkeiten hatten wir dann in der Gesamtwertung Platz 109 von 204 Startern und in der Klasse immerhin noch Platz 15 von 42 Startern erreicht.

Als Fazit kann ich nur für mich sagen, eine tolle Veranstaltung, wunderschöne Strecken (ca. 600 Kilometer) durch das Montafon, eine großartige Begeisterung bei den Zuschauern, trotz aller Pannen ein unvergessliches Erlebnis und mit der Corolla drei Tage lang Fahrspaß pur ohne technische Probleme.

Team Bernd Sandrisser/Herbert Frey auf Toyota Corolla AE 86 Trophy
Fotos: Foto-Kurz Imaging GmbH

Keine Zielankunft trotz starker Performance in der Eifel

01.08.2023

Das Pech in dieser Saison klebt ein weiteres Mal an den Rennfahrer-Schuhsohlen von MCH-Langstrecken-Racer Patrick Assenheimer. Die Freude über seine starke fahrerische Leistung im Mercedes AMG GT3 vom Team GetSpeed wurde schon wenige Meter nach dem Fahrerwechsel enorm getrübt - nach einem Unfall musste das Fahrzeug nach der 64. Runde vorzeitig abgestellt werden.

Ein extrem schwieriges Qualifying durch wechselnde Wetterbedingungen erbrachte lediglich Startplatz 12 im Bronze-Cup sowie Gesamtstartplatz 43 bei 54 internationalen GT3-Boliden. Da hatte sich das Team mit der Startnummer „3“ schon etwas mehr erhofft.  Im Drei-Stunden-Endurance-Rennen ging es aber Position um Position nach vorne. Florian Scholze übergab den ca. 550 PS starken Mercedes nach einer Stunde auf Klassenplatz neun an Patrick Assenheimer. Der zeigte eine fehlerfreie starke Performance und übergab nach seinem Stint auf Klassenrang sechs liegend, das Cockpit an Alex Peroni. Dessen Stint endete aber schon in der ersten Kurve nach der Boxenausfahrt, wo der 23jährige Australier auf einen Kontrahenten auffuhr. Dadurch wurde der Kühler so stark beschädigt, dass der GetSpeed-Mercedes abgestellt werden musste. „Unglaublich wieviel Pech man haben kann. Unsere Aufholjagd war sensationell, im Bronze-Cup wäre noch die eine oder andere Position nach vorne möglich gewesen“, so das Fazit von Patrick Assenheimer. Den Bronze-Cup gewann der Porsche 911 GT3 R von Herberth Motorsport mit den Fahrern Ralf Bohn, Tim Heinemann und Robert Renauer. Den Gesamtsieg beim 6. Lauf zur GT World Challenge Europe sicherte sich der Mercedes AMG GT3 vom Akkodis ASP-Team mit dem Pilotentrio Raffaele Marciello, Jules Gounon und Timur Boguslavskiy.   

(Wilfried Ruoff)      

27.07.2023

Beim 3. Lauf der Drift Series am 22.07.2023 in Seelisberg in der Schweiz konnte Pascal Chelminiacki erneut aufs Podium in der Street Klasse steigen.

Schon am Freitag den 21.7.2023 machte sich Pascal in Begleitung von Freundin Jessi, Bruder Nico und Vater Robert auf den Weg in die Schweiz in das ca. 350 km entfernte Seelisberg. Nach gut 4 Stunden Fahrt erreichten wir das Gelände von Eventcenter Seelisberg AG, wo die Veranstaltung stattfand.

In einem Tal, das von hohen Bergen umschlossen war, wechselte das Wetter stündlich. Als wir ankamen konnten wir unseren Platz im Fahrerlager noch im Trockenen aufbauen. Kurz nach der technischen Abnahme fing es an „leicht“ zu regnen, den ganzen Freitag über. Die Trainingsläufe fanden von 16 bis 22 Uhr statt. Bei wechselnden Bedingungen konnten wir verschiedene Setup´s ausprobieren, aber bei dem griffigen Belag der Strecken hatte Pascal Schwierigkeiten sein Auto im Drift zu halten. Die 170 PS seines BMW sind einfach zu wenig für Seelisberg. Mit sehr stark erhöhtem Reifendruck schaffte es Pascal einigermaßen mit der Strecke und dem Auto zurecht zu kommen.

Am Samstag dann Sonnenschein und gute 25°C. Zum Glück wird die Strecke in dieser Serie bewässert. Nach zwei weiteren Trainingsläufen fingen die Wertungsläufe an.

Pascal ging in der Street Klasse für den MCH an den Start. Drei gewertete Durchläufe gilt es jetzt ohne Dreher oder zu häufigem Geradestellen zu meistern. Mit dem leistungsschwächsten Auto im gesamtem Fahrerfeld gelang es Pascal die Nerven zu behalten und sauber durchzufahren, am Ende standen 63 Punkte in der Wertung. Somit konnte Pascal mit 3 Punkten Rückstand den 2. Platz belegen.

Zurzeit steht Pascal auf Platz 3 in der Gesamtwertung nach 3 Läufen, diese wird jedoch durch die knappen Abstände erst beim letzten Lauf entschieden.

Der 4. Lauf und damit das Finale findet am 15.10 in Hockenheim statt.

(R.C.)

85 Slalomcracks beim 5. Lauf zur Deutschen Meisterschaft in der Region Süd

19.07.2023

Nach einem Dreher im Trainingslauf auf den letzten Tabellenplatz abgerutscht und nach Rennlauf eins mit der Tagesbestzeit an die Spitze gestürmt – auf dem bayerischen Flugplatz Mühldorf-Mößling durchfuhr Frank Sperrfechter (Oedheim) mit seinem Opel Kadett C-Klassiker ein Wechselbad der Gefühle. Der Slalomroutinier vom Motorsportclub Heilbronn nahm mit weiteren 84 Akteuren den sehr schnellen und fahrerisch anspruchsvollen Parcours beim MC Waldkraiburg unter die Räder. 

Zum 5. Lauf der Region Süd mit Wertung zur Deutschen Slalommeisterschaft des DMSB stand hochkarätige Konkurrenz bei den getunten Boliden der Gruppe H am Start. Nach seiner Bestzeit in 1:20,27 Minuten auf dem 2300 langen Flugplatzparcours konnte Frank Sperrfechter beim zweiten Stint taktieren, was allerdings dann in einem sehr engen Zieleinlauf endete. Die direkten Konkurrenten waren entweder deutlich langsamer oder hatten bereits Strafsekunden durch Pylonen- oder Torfehler auf dem Konto. Eine Fahrzeit von 1:21,40 Minuten reichte schlussendlich zum knappen Gesamtsieg. Hans Martin Gass (Kösching/Racing Team Süd) wurde im ca. 320 PS starken Audi A3 Turbo aus der Hubraumklasse über 2000ccm mit 26 Hundertstel Sekunden Rückstand zweiter. Auf Gesamtrang drei schob sich Lokalmatador Patrick Clos im BMW M2 mit 370 PS – eine famose Leistung, denn der BMW ging in der seriennahen Gruppe G an den Start. 

Nach seinem Gesamtsieg beim zweiten Saisonlauf in Schlüsselfeld und dem durch einen Pylonenfehler knapp verpassten Sieg in Bitburg ein weiteres Top-Ergebnis unseres 49jährigen MCH-Automobilslalomspezialisten. „Mein Hauptkonkurrent und Dauersieger Dennis Zeug (MSRT Freiamt), der ebenfalls ein C Kadett Coupe fährt, war heute etwas zu schnell und musste sich mit einem Tor- sowie einigen Pylonenfehlern hinten anstellen. In meiner Zweiliterklasse waren sowohl Michael Giebel im 8V-C Kadett wie auch Reinhard Nuber im BMW 320 WTCC deutlich langsamer. Zudem haben sich die kleinen Fahrwerksveränderungen zur neuen Saison als goldrichtig erwiesen, nachdem unser 16-V-Motor mit ca. 260 PS ebenfalls problemlos läuft“, so das Resümee von Frank Sperrfechter.  

(Wilfried Ruoff)

Fünfter NLS-Lauf mit vielen Reifenschäden, Ausfällen, Code-60-Phasen und enormer Hitzebelastung für Fahrer und Fahrzeuge

13.07.2023

Gesamtrang zwei im Mercedes AMG GT3 vom Schnitzelalm-Racing-Boliden durch Patrick Assenheimer und weiterhin NLS-Meisterschaftsführung nach erneutem Klassensieg im BMW M240i Racing Cup vom Adrenalin Motorsportteam Motec mit Yannick Fübrich – für unsere beiden MCH-Langstreckenspezialisten lief es beim ersten NLS-Saisonhöhepunkt 2023 in der Eifel bestens.

118 Nennungen, dann 109 Fahrzeuge am Start, lediglich 80 wurden gewertet, das 6-Stunden-Ruhrpokalrennen war extrem hart und forderte aufgrund der hohen Temperaturen von den Piloten, den Boxenteams und den Fahrzeugen immens viel.

Bestens zurecht kam die Truppe von Schnitzelalm Racing mit ihrem ca. 550 PS starken Mercedes AMG GT3. Patrick Assenheimer ging die 6-Stunden-Hatz von Startplatz sieben an und übergab nach einem Doppelstint auf Gesamtrang vier liegend an Marcel Marchewicz. Danach griff Tim Neuser erstmals in seiner Nordschleifenkarriere ins Lenkrad eines GT3-Boliden. Den Schlusspart übernahm erneut Patrick Assenheimer, der den schwarz-grünen Mercedes als Gesamtdritter über die Ziellinie lenkte. Davor die beiden Falken-Porsche 911 GT3 R – Joel Eriksson und David Pittard als Sieger, das zweitplatzierte Duo Dennis Fetzer/Martin Ragginger wurde aufgrund einer technischen Nachuntersuchung (Heckflügel) nach der Parc ferme Phase disqualifiziert, somit rückte der Schnitzelalm-Mercedes auf den zweiten Gesamtrang vor. „Nach den vielen Problemen in dieser Saison ein super Ergebnis, ich freue mich riesig. Heute hat alles rundum gepasst, auch wenn wir die Rundenzeiten der Porsche nicht ganz mitgehen konnten“, resümiert Patrick Assenheimer. 

Hochzufrieden auch Yannick Fübrich. Durch einen Start-Ziel-Klassensieg steht unser MCH’ler weiterhin zusammen mit sechs weiteren Adrenalinteam-Piloten an der Spitze der NLS-Meisterschaftstabelle. Auf einem BMW M240i der Racing Cup Klasse gelang Yannick zusammen mit Sven Markert, Nils Steinberg und Nick Deißler ein überlegenes Ergebnis. Von den zehn gestarteten BMW’s sahen beim 6-Stunden-Rennen nur fünf die Zielflagge, der zweitplatzierte lag da schon eine ganze Runde zurück. Das I-Tüpfelchen war der 36. Gesamtrang für das BMW-Quartett. „Das Adrenalin Motorsportteam Motec hat wie schon in der gesamten Saison einen Top-Job gemacht“, erklärt Startfahrer Yannick Fübrich, der 2019 den Meistertitel auf der Nordschleife feiern konnte.

Am 9. und 10. September findet der sechste und siebte NLS-Lauf als Doppelveranstaltung über erneut jeweils sechs Stunden Renndistanz statt.

(Wilfried Ruoff)

Renneinsatz, Ziel-Flagge, Aufholjagd - All das war in der ersten Jahreshälfte für Patrick Assenheimer keine Selbstverständlichkeit gewesen. Nun holte er bei einem turbulenten 24-Stunden-Rennen in Spa alles auf einmal nach

04.07.2023

Vom Redakteur der Heilbronner Stimme Nils Buchmann

Ganz rund lief das Rennwochenende für Patrick Assenheimer zwar auch in Belgien nicht, doch unter dem Strich war der Weinsberger GT3-Pilot nach dem 24-Stunden-Rennen in Stavelot auf dem Circuit de Spa-Francorchamps zufrieden.

Nach einer schwierigen ersten Saisonhälfte in der GT World Challenge Europe ohne Zielankunft und vereinzelt sogar ohne Renneinsatz fuhr der 31-Jährige gemeinsam mit seinen Teamkollegen Kenneth Heyer, Florian Scholze und Alex Peroni (Australien) beim größten GT3-Rennen der Welt auf Platz neun in der Bronze-Cup-Klasse und zu Gesamtrang 32.

Fahrer und Teamchef sind zufrieden
"Man darf nicht vergessen, dass in Spa die Crème de la Crème der internationalen GT-Szene mit von der Partie ist. Es ist ein sehr achtbarer Erfolg, wenn unsere vier Bronze-Fahrer das Rennen dann in der ersten Hälfte der Ergebnisliste beenden", bilanzierte Adam Osieka, Teamchef von Assenheimers GetSpeed-Team. Sein Mercedes-AMG-GT3-Quartett fuhr in der belgischen Ardennen-Achterbahn 529 nahezu fehlerfreie Runden und arbeitete sich dadurch schrittweise von Startplatz 63 (20. in der Klasse) nach vorne.

"Wenn man unsere Ausgangsposition sieht, denke ich, dass wir das Maximum herausgeholt haben", bilanzierte Assenheimer nach dem Wochenende. Denn die angesprochene Ausgangslage im Bronze-Cup - der größten Klasse, die im Vorjahr noch unter dem Namen "Gold-Cup" firmiert hatte - war für Assenheimer denkbar schlecht gewesen.

Regen, Unfall, Strafe: Schlechtes Qualifying des GetSpeed-Quartetts
Im Pre-Qualifying hatte der gelb-schwarze Mercedes zunächst einen Reifenstapel touchiert und dadurch für reichlich Dreck auf der Fahrbahn und eine Rote Flagge gesorgt. Im Qualifying am Donnerstag war dann der einsetzende Regen für chaotische Zustände verantwortlich, was einige Favoriten weit nach hinten spülte. Qualifying-Fahrer Alex Peroni konnte davon allerdings nicht profitieren, sondern musste stattdessen nach einem Auffahrunfall und einer nachfolgenden Strafe aus dem hintersten Teil des Feldes ins Rennen gegen die 69 übrigen GT3-Fahrzeuge gehen.

Nach dem Start unter Safety-Car-Bedingungen hielten sich Startfahrer Assenheimer und seine Teamkollegen am Samstag jedoch weitgehend schadlos. Brenzlig wurde es nur einmal in der Nacht, als Assenheimer gegen 1 Uhr in der Les-Combes-Schikane fast von der Strecke geschoben worden wäre.

Assenheimer verteidigt seine Position
Der Belgier Baptiste Moulin hatte sich im Lamborghini Huracán GT3 Evo II in einer Rechtskurve innen an Assenheimers Mercedes vorbeischieben wollen, als der Weinsberger die kleine Lücke zumachte und Moulin sich nach einem Kontakt mit dem Mercedes-Heck ins Kiesbett drehte. "Das war bei uns aber kein größeres Thema. Er hat mit der Brechstange versucht, in die Lücke zu kommen und hat den Unfall selbst verschuldet", ordnete Assenheimer die Szene ein.

Weil Moulin bei seinem Überholversuch noch zwei weitere Fahrzeuge ins Aus beförderte, löste der Zwischenfall eine längere Full-Course-Yellow-Phase aus. Nach einem anderen Unfall hatte das Feld in der Nacht zwei Stunden hinter dem Safety Car verbracht. Den Gesamtsieg sicherte sich das Rowe-Racing-Trio Philipp Eng, Marco Wittmann und Nick Yelloly im BMW M4 GT3.

Quelle: Heilbronner Stimme vom 04.07.2023

Am 25 Juni veranstaltete der ADAC OC Schwäbisch Hall seinen 51. Automobilslalom auf der Hohenloher Arena in Ilshofen

03.07.2023

Bei ca. 30°C kamen 68 Starter in verschiedenen Klassen an den Start, darunter 8 MCH´ler. 

In der Klasse F10 ging neben unserem Team Hornet auch Nico Gutzeit mit seinem Compact und Daniel Gläser mit seinem E30 an den Start. Nico konnte 2 fehlerfreie Läufe absolvieren und schaffte es, den 2. Platz zu belegen. Das Hornet Team kämpfte aufgrund der hohen Temperaturen an diesem Tag mit schmierenden Reifen. Mit 3 Startern auf einem Auto und in einer Klasse mit 10 Startern konnten die Reifen zwischen den Läufen nicht abkühlen. Dennoch holten die Jungs alles aus dem Auto, um die Zeiten der Spitze mitzugehen. Leider hatte aber jeder mindestens einen Poller kassiert, damit waren die Gesamtzeiten im Eimer. Die Positionen: Nico Chelminiacki 5. Platz, Maximilian Deis 6. Platz, Marcel Pimpl 10. Platz. Daniel Gläser, der noch dabei ist seinen frisch aufgebauten E30 kennenzulernen, konnte den 9. Platz belegen.

In der Klasse SE 16 gingen wieder unsere Nachwuchsfahrer mit ihren eigenen Fahrzeugen an den Start. Maximilian Rung mit Rick Kübler auf ihren Polos erreichten die Plätze 2 und 3. Pascal Nikodem, der in seinem 318ti Compact die Straßenreifen überfahren hat, musste sich aufgrund eines Torfehlers auf Platz 5 einreihen.

Im Anschluss an den 51. Schwäbisch-Haller Automobilslalom fand der 3. Lauf zum ADAC Slalom Youngster Cup 2023 statt. In den beiden Klassen K21 und K22 gingen insgesamt 11 Heilbronner Nachwuchsfahrer an den Start.

In der Klasse K21 konnte Pascal Nikodem zeigen, dass er den Adam am besten durch den Parcours pilotieren konnte und belegte den 1. Platz, gefolgt von Maximilian Rung auf Platz 5, Rick Kübler auf Platz 9. Janine Eymann konnte ihren ersten Youngster Cup Lauf auf Platz 11 beenden, Neele Frisch kam auf Platz 12 und Jasmin Kumor auf Platz 13.

Die Klasse K22 dominierte auch ein Heilbronner Fahrer, Nico Chelminiacki schaffte es wieder auf Platz 1, den 6. Platz belegte Maximilian Deis, 12. Platz für Franziska Zier vor Marie Exner auf P13 und Hannah Wagner auf P15.

(RC)

29.06.2023

Am 18. Juni hatten wir erstmals eine Doppelveranstaltung mit der Ausrichtung eines Laufs zur CST Trophy und einem Lauf zur Württembergischen Jugendkartmeisterschaft.

Wir haben uns zu einer Doppelveranstaltung entschlossen, da wir bei unserem Clubsport- und DMSB-Slalom die CST Trophy nicht integrieren konnten. Diese Truppe startet ja schon seit Jahren bei uns und hat uns durch ihre Beteiligung ja auch schon einiges an Startgeldern gebracht und sie ist einfach eine tolle Truppe.

Da der Termin am 18. Juni durch den Jugendkartslalom schon vorgegeben war und die Orga-Leitung von der CST Trophy sich damit einverstanden erklärt hat, hat es sich direkt angeboten die Veranstaltung in dieser Form durchzuführen.

Die Beteiligten, egal ob groß oder klein, waren begeistert, sich gegenseitig bei dem Kampf um die Pylonen zuzuschauen. Die Großen haben gesehen wie verbissen die Jugend um Hundertstel gekämpft haben, und die Kleinen, wie spektakulär die Großen um die Hütchen gewedelt sind.

Das Starterfeld von der CST Trophy ist durch eine Reglementänderung an Teilnehmern gegenüber dem Vorjahr merklich kleiner geworden. Die 22 Teilnehmer waren aber wieder so zufrieden mit unserer Organisation, der Strecke, der Bewirtung, dass sie uns eindringlich darum gebeten haben auch nächstes Jahr wieder starten zu dürfen.

Mit 88 Teilnehmern beim Jugendkartslalom haben wir ein großes Starterfeld bei uns begrüßen dürfen. Auch hier habe ich nur grinsende und lachende Mädels und Jungs gesehen. Fairerweise muss ich gestehen, dass ich den Hut vor den Teilnehmern beim Kartslalom ziehe. Aus Fahrersicht im Kart sehe ich nur Pylonen, aber keinen Kurs. Da ist es im Auto doch einfacher, den Überblick zu behalten. 

Einen ausführlichen Bericht der Heilbronner Stimme zum Jugendkartslalom findet ihr hier.

Trotz anfänglicher Schwierigkeiten mit der Besetzung der Posten und leider auch sehr knappem Personal bei der Bewirtung, haben wir durch Flexibilität alles getan, dass der MCH für alle Teilnehmer und die Zuschauer eine sehr gelungene und erfolgreiche Veranstaltung abgeliefert hat. 

An dieser Stelle meinen herzlichen Dank an alle Helfer, die diese Leistung mitgetragen haben und dadurch erst zum Gelingen des 120. MCH/ADAC Slalom zur CST Trophy und dem 33. UHO/MCH Jugendkartslalom beigetragen haben.

Bernd Sandrisser

Sportleiter

Jürgen Bender muss pausieren

21.06.2023

Zwei erfolgreiche MCH-Mitglieder saßen am letzten Wochenende nicht gerade glücklich daheim. Das P9-Rennwochende auf dem Eurospeedway-Lausitzring bedrückte Team Sportwagenschmiede und GT-Racer Jürgen Bender deutlich. Während der Neckarsulmer sich beim Anfahren einer großen Transportmaschine im Betrieb die Gedanken an den geplanten Start in der P9-Challenge in der Lausitz zu verdrängen versuchte, lief es für das Heilbronner GT-Fahrerduo Frank und Pablo Schumm dort rennsportlich ausgesprochen gut. Beim Auftakt der P9-Endurance auf der 4,534 Km Rennstrecke zeichneten sich keine Probleme ab. Das Rennen der P9-Endurance als Auftakt zum Wochenende von Manager Bernhard Fischer wurde über 1h ausgetragen. Fahrerwechsel war erlaubt. Die Renndistanz betrug 34 Runden. Die beiden Sprintrennen der P9-Challange erstreckten sich jeweils über 23 Runden.

Die Unterländer Frank Schumm und sein Junior Pablo steuerten ihre von Konrad Motorsport eingesetzten 600 PS starken Lamborghini Super Trofeos als Klassenbeste im Training anschließend als Gesamtfünfte in der Endurance auf Anhieb zum Klassensieg in der Kl5. Gesamtsieger wurde das Duo Coach McKansy (D)/Gerhard Tweraser (A) auf Lamborghini Huracán GT3 vor der lange führenden BMW M4 Crew Alzen/Scheibner und dem amtierenden Endurance-Champion Hermann Speck (Porsche 991 GT3R). Speck, der Nürnberger P9-Rekordmeister, fuhr die volle Distanz alleine. "Alleine beide Stints der Endurance zu fahren ist aus meiner Sicht ein klarer taktischer Vorteil" so der Nürnberger augenzwinkernd. Beim Auftakt zur P9-Challenge (Sprintserie) überzeugte der Heilbronner Pablo Schumm als Gesamtdritter und Klassensieger besonders klar. Hinter Scheibner und McKansy aber noch vor schnellen Audi-R8-Ass Marco Reinbold fuhr Schumm Jr. sein bisher bestes P9-Ergebnis ein. Das 2. Sprintrennen wurde zu einer echten Parade der GT-Rennwagen. BMW vor Lamborghini, Porsche und Audi. Pablo Schumm, anfangs Gesamtvierter, fiel in der 17. Runde aus. Die Einsatzfreude des 23jährigen Heilbronners ließ eine Felge seines Lamborghini brechen. Das AUS für den jungen Heilbronner Hoffnungsträger. Vater Frank Schumm machte als Sechster im Gesamtklassement mit einem weiteren Klassensieg vor Ex-P9-Champion Michael Wolski das Superwochenende der Schumm's am Lausitzring perfekt. Gesamtsieger auf dem BMW M4 von Timo Scheibner diesmal sein Westerwälder Copilot Jürgen Alzen.

Nach der Sommerpause geht es für P9-Manager Fischer aus München auf dem Grand Prix-Kurs im nahen Hockenheim zu den Rennen 5 und 6 der Challenge sowie zum 3. Endurance-Lauf der P9 weiter. Neben der mit einem neuen Motor ausgerüsteten Callaway-Corvette für Bender sowie Unterländer Startern auf AMG, Porsche und Ferrari könnte das Rennen auf dem Formel-1 Kurs somit zum P9-Serien-Highlight 2023 werden. HTS

Foto HTS; Callaway Corvette nach Demontage

Bei traumhaftem Wetter und 71 Starter ist der MCH erfolgreich in Bopfingen

15.06.2023

Am 11.06.2023 lud das Racing Team Mögglingen zum Clubsportslalom nach Bopfingen ein. Mit sommerlichen Temperaturen und trockenen Verhältnissen hätten die Voraussetzungen nicht besser sein können. Einige Nachnennungen am  Veranstaltungstag sorgten schließlich noch für ein volles Starterfeld.

Der MCH war an diesem Tag jedoch mit weniger Startern vertreten als üblich. Es starteten lediglich vier MCH-Piloten in der verbesserten Klasse F10. Darunter unser neues Mitglied Daniel Gläser, welcher mit seinem weißen BMW E30 im BMW-Motorsportdesign an den Start ging. Am Vortag hatte er noch am Fahrzeug gearbeitet, um das Gefühl auf der Bremse zu verbessern. Das Gutzeit-Gespann mit Vater und Sohn war natürlich auch am Start. Sie reisten mit ihrem
Drehzahlfreudigem E36 Compact 318ti an.

Unser Jugendteam „Team Hornet“ war an diesem Tag mit zwei Fahrern am Start. Maximilian Deis musste leider aufgrund von Prüfungsvorbereitungen diesen Lauf ausfallen lassen. Zum Aufladen und Packen am Vorabend war das Team jedoch vollzählig. Hier zeigt sich der Teamgeist! Nico Chelminiacki und Marcel Pimpl fuhren somit zu zweit mit dem Hornet BMW nach Bopfingen.

Im Vorstartbereich gab es dann noch die ein oder anderen Benzingespräche unter den Fahrern.

Wie an jedem Slalomwochenende wird heiß diskutiert über die richtige Reifenwahl. Hinzu kommt ein ständiges Pokern mit dem richtigen Reifendruck. Bei solch warmen Bedingungen und griffigen Asphalt wie in Bopfingen ist der Reifen schnell überhitzt! Das Erfolgsrezept heißt hier: Erfahrung. Diese kann man sich bekanntlich nur „erfahren“. Der Trainingslauf brachte die ersten Ergebnisse und ließ vermuten in welche Richtung sich die Ergebnisse orientieren. Daniel G. tastete sich heran und bekam langsam das Gefühl für die Bremse. Nico G. war nicht zufrieden mit dem Fahrverhalten seines BMW ́s und stellte am Fahrwerk die ein oder andere Schraube um. Nico C. und Marcel P. passten lediglich den Reifendruck an. Hier machte sich die Doppelbelastung durch zwei Fahrer bemerkbar. Jetzt galt es die Reifen nicht zu heiß werden zu lassen.

Mit den beiden Wertungsläufen wurde auch das Endergebnis fest. Nico Gutzeit konnte die benötigte Zeit leider diesmal nicht finden und kämpfte stark mit fehlendem Grip und Vortrieb. Am Ende landete er fehlerfrei auf dem 8.Platz. Daniel Gläser gewann weiteres Vertrauen ins Fahrzeug und konnte sich um fast 3 Sekunden verbessern und landete somit auf einem starken 5.Platz. Nico C. konnte sich im letzten Lauf um eine ganze Sekunde verbessern. Auf die Frage „Wo hast du die Zeit gefunden?“ entgegnete er locker mit „einfach später und stärker gebremst und früher aufs Gas“. Durch diese Steigerung reichte es somit für einen Podestplatz und somit den 3.Rang. Marcel P. konnte seine starke Trainingszeit halten und kam mit fast zwei identischen Wertungsläufen ins Ziel. Durch einen Patzer von Timo Maier mit seinem über 200PS starken E30 konnte Marcel sich an ihm vorbeischieben auf den 1. Platz. Am Ende reichte es für den Klassensieg in der F10 sowie den Gruppensieg in der Gruppe F.

1. Pimpl Marcel 2:21,23
3. Chelminiacki Nico 2:22,45
5. Gläser Daniel 2:23,76
8. Gutzeit Nico 2:25,25

Mit Pokalen so groß wie Salatschüsseln reisen wir glücklich und zufrieden ab. Ein großes Dankeschön an das Racing Team Mögglingen für die großartige Organisation und Durchführung der Veranstaltung. Ebenfalls möchten wir uns bei allen Unterstützern und Sponsoren des Vereins sowie unserer Jugendprojekte bedanken! Durch eure Unterstützung können wir unsere Jugend fördern und im Motorsport unterstützen. Die Ergebnisse der Jugend und somit eurer Unterstützung sprechen für sich.

Vielen Dank!